改善铁路路堑边坡质量

基于过去的经验教训，阐述了重视铁路路堑边坡工程质量的重要性，建议推广边坡光面，预裂爆破新技术。     

铁路路堑深孔爆破的测试研究

本文通过路堑深孔爆破对边坡岩体稳定性影响实测资料分析，指出路堑边坡工程质量与深孔爆破施工技术参数有密切关系。必须重视并加强深孔，光面，预裂爆破参数及其相互关系的研究。     

铁路路堑边坡弱扰动爆破开挖技术

完整、硬质岩体的路堑边坡开挖应采用光面或预裂爆破技术,破碎、软质岩体边坡开挖宜采用直立炮孔和孔底缓冲爆破技术。这两种爆破技术对坡内岩体的扰动和损伤破坏最轻,对提高铁路路堑边坡的质量和稳定性具有重要的意义。通过大量的工程实践总结,采用经验取值法或经验公式确定钻孔间距、钻孔直径、线装药量、钻孔超深、缓冲垫层高度等预裂爆破装药参数,可以取得满意的爆破效果。     

路堑爆破边坡质量控制技术的发展与分析

分析了路堑爆破边坡质量控制的几个重要技术要素,主要是重视不耦合装药结构的作用,确保预裂爆破成缝及处理好预裂炮孔与前排药包位置的关系.建议在路基设计规范中,进一步强调硬质路堑边坡应采用光面、预裂爆破,提高施工单位露天石方施工技术装备水平,组织有规模的光面、预裂爆破示范工程,开展智能专家设计系统和设计优化技术的研究.     

石质路堑预裂爆破施工工法

石质路堑预裂爆破施工工法铁道部第十八工程局五处谢世英本工法要求对石质路堑边坡周边眼实施预裂爆破，路堑采取深孔控制爆破，以保护边坡的平顺整齐，达到比较好的爆破效果，按工程量组织施工人员，进行机械配套，安排施工计划，以期达到最优组合。１特点（１）通过边坡...     

大药卷光面爆破技术在路堑边坡开挖中的应用

光面爆破技术是路堑边坡开挖使用最广泛的一种控制爆破方法,光爆孔装药结构是影响光面爆破效果重要因素之一。目前国内主要使用φ32 mm药卷实现光面爆破的不耦合装药。受爆破器材的限制,在肯尼亚蒙内铁路路堑边坡爆破中只能使用φ50 mm药卷。基于蒙内铁路路堑边坡光面爆破,对其爆破参数设计与施工工艺所取得的成果进行详细分析,为类似路堑边坡工程施工开挖提供借鉴。     

光面爆破在公路路堑施工中的应用

成南高速公路路堑边坡采用光面爆破技术，获得了稳定、规整、美观的边坡。介绍了光面爆破的参数选取和施工经验。     

顺层路堑边坡岩体爆破的层裂效应试验研究

结合渝怀铁路顺层岩质地段路堑施工,通过对6次单孔爆破层裂试验中振速与声波探测结果的耦合分析,确定出该区岩体的临界质点振速为25 3cm·s-1。对8次深孔台阶爆破、浅孔台阶爆破和浅孔光面爆破地震波测量结果的回归分析与计算讨论表明,这3种爆破方式都会使边坡岩体产生不同程度的层裂效应,深孔爆破引起的岩体层裂范围达9 12m,而浅孔爆破则仅为2 18m～2 42m。对于顺层岩质地段路堑开挖,可采用主开挖区深孔爆破与缓冲爆破相结合、顺倾一侧边坡预留保护层浅孔爆破与光面爆破相结合的施工方案,能保证开挖爆破产生的层裂范围小于2 2m。     

预裂爆破对边坡岩体损伤的试验研究

在宜万铁路边坡开挖中,选择地质条件、边坡坡度和高度相同的边坡段,在距坡脚以上2.5 m的坡面上,通过跨孔法超声波检测试验,对比预裂爆破与普通小孔径松动爆破对边坡内部岩体的损伤程度,验证预裂爆破对边坡内部岩体的损伤程度明显减轻,普通小孔径爆破产生的岩体松动区比预裂爆破的大1.5倍以上.证明预裂爆破不仅使边坡平整、美观,而且对边坡内部岩体的损伤程度显著降低,更有利于边坡的长期稳定.     

六盘水南编组站石质路堑边坡光面爆破技术

介绍六盘水南编组站在石质路堑边坡开挖中采用的光面爆破技术 ,并对爆破效果进行了分析。     

太长高速公路双壁石方路堑洞室加预裂一次成型爆破

对太(太原)长(长治)高速公路双壁石方路堑的爆破成型进行了应用研究。在地质条件较差的情况下,选择合理爆破参数和施工工艺,成功地应用了双壁路堑洞室加预裂爆破技术,快速地完成石方施工,解决了洞室爆破难以确保边坡稳定和质量的问题。达到了不刷破、不清底、一次成型的目的。     

预裂爆破在福州罗长高速公路边坡开挖中的应用

福州马尾罗长高速公路A72标段红山Ⅲ、Ⅳ号隧道进出口段,山高坡陡,路堑边坡高度6～26m。为有效地控制好开挖边坡,减少后续爆破对边坡的扰动、降低成本和加快施工进度,特采用预裂爆破技术一次成型,效果良好。     

顺层路堑边坡预留保护层光面爆破技术

介绍在渝怀线顺层岩质路堑边坡爆破施工中采用的预留保护层浅孔光面爆破技术 ,通过选取合理的爆破参数 ,严格控制施工质量 ,取得爆后坡面平顺整齐 ,边坡稳定 ,炮眼痕迹率达到 93 %。     

既有铁路扩堑石方控制爆破施工技术

研究目的:在繁忙既有线不停运、不减运量的条件下,路基左侧扩堑爆破方量达13万方,临近既有线周围还有电力、通信、地下管路及军用电缆等重要设施,施工环境十分复杂。必须解决复杂环境条件下弱松动爆破安全问题。研究结论:本文结合黔桂铁路既有线扩堑石方控制爆破施工,根据当地环境条件和地质条件,采用相应的低梯段小直径钻孔台阶松动爆破、边坡预裂爆破和移动铺轨排架安全防护措施,并根据试验和爆破效果分析,提出了符合现场条件的爆破参数、安全管理办法及安全防护措施。在黔桂铁路既有线扩堑中高效快速地完成了爆破施工作业,且路堑边坡平整稳定,取得了良好的安全爆破效果,经济、环境效益显著。     

基于Hoek-Brown方程的边坡光面爆破参数设计方法

针对目前边坡光面爆破参数设计中经验方法未能反映边坡岩体强度特性的问题,引入岩石点荷载强度试验指标,并基于Hoek-Brown的岩体强度经验方程,得到岩体单轴抗压和抗拉强度的计算公式;进而推导岩体边坡光面爆破钻孔的孔间距、光面爆破钻孔距主爆孔孔底的垂直距离(最小抵抗线)、钻孔装药不耦合系数和钻孔线装药密度的计算公式。在肯尼亚的内罗毕至马拉巴新建标轨铁路工程中,应用这些计算公式进行岩体路堑边坡光面爆破参数的设计,工程的实施结果表明:强风化和弱风化段岩体边坡炮眼痕迹率分别约为56%和85%,坡面超欠挖量最大值约为16cm,整个开挖轮廓线型流畅,爆破效果十分理想,验证了这些计算公式的正确性。     

石质路堑深孔光面爆破施工技术

文章介绍深孔光面爆破施工技术在邵(武)—三(明)高速公路石质路堑施工中的成功应用,详述了主炮孔、光爆孔爆破参数及起爆网路设计方法,取得了边坡稳定、平整及美观的效果。     

预留光爆层光面爆破技术在复线扩堑边坡施工中的应用

介绍株六复线K159+680～K159+860段深路堑石方开挖中边坡预留光爆层光面爆破的设计原理及实施效果.     

控制爆破技术在田湾核电站厂区最终边坡工程中的应用

田湾核电站厂区最终边坡工程采用控制爆破技术，最大限度地减少爆破对最终边坡的影响，有利于最终边坡的长期稳定和安全。文章着重介绍露天深孔大梯段预裂爆破、减震爆破、微差爆破、最大一次装药量的控制措施和关系。     

既有铁路线旁挡墙的爆破拆除

采用预裂爆破，光面爆友和松动爆破的方法，分部，分层，分块拆除既有线旁的档墙，在未开“天窗”的条件下安全完成，说明爆破方法和参数合理，防护措施得当。     

预裂爆破技术在大梨园深挖石质边坡开挖中的应用

通过新建内昆铁路大梨园深挖石质路堑的施工,介绍了预裂爆破参数选择、装药起爆技术及效果评述等。