地铁车站建设风险分析及对策

在地铁的建设中面临着大量的风险,地铁工程项目风险管理已越来越受到工程建设领域的关注。阐述了地铁车站风险管理的必要性,介绍了地铁车站施工风险管理的过程、主要施工风险及应对措施,并以上海轨道交通12号线虹梅路站为例,分析了基坑施工风险的应对技术措施,以确保车站施工的安全。     

城市轨道交通运营风险控制与管理探索

从风险管理的理论和一些轨道交通公司风险管理方法着手,阐述城市轨道交通运营实施风险管理的必要性,风险管理的主要内容,风险源和危险源的识别等,介绍轨道交通行业的风险防范与控制措施。     

以色列特拉维夫市轨道交通车站的设计和施工特点

简要介绍以色列特拉维夫市轨道交通车站的设计和施工特点,重点阐述了其与国内目前在建地铁的差异性部分,以供国内中等城市或中等运量的城市轨道交通车站研究、设计和实施作参考。     

城际轨道交通车站建设实践与思考

结合广珠城际轨道交通已建成的车站工程建设的实践,根据城际轨道交通车站的特点,对城际轨道交通车站设计和建设过程中遇到的车站规模确定、车站选址、车站装修、高架车站用地权属等问题,提出了建设性的意见,为城际轨道交通车站的设计和建设提供一些参考。     

基于广义动态模糊神经网络的短时车站进站客流量预测

针对轨道交通车站短时进站客流的不均衡性、高度非线性和时变性特点,结合逻辑推理能力强的模糊技术与自学习能力强的神经网络,提出一种基于广义动态模糊神经网络(GD-FNN)的短时进站客流量预测方法。以北京轨道交通各车站的进站客流量数据为例,分析轨道交通车站的进站客流特征,确定影响短时客流分布的主要因素;然后采用GD-FNN方法构建车站短时进站量的预测模型,实现对北京轨道交通系统若干车站进站量的预测。预测结果表明:该方法与传统的神经网络相比,预测效果更准确(最大相对误差小于8%),稳定性好。     

BIM技术在广州地铁11号线彩虹桥站的应用

针对广州地铁11号线彩虹桥站工程项目特点,阐述如何应用BIM技术推进轨道交通施工过程。运用BIM技术对轨道交通工程进行规划设计、分析和项目管理等,以可视化为核心,极大提高了施工效率,满足了现场管理需求。同时通过对地铁车站的BIM快速建模及应用,将VR与BIM技术结合,实现了车站主体的虚拟漫游,有效控制了施工成本,降低了施工安全风险,可为BIM技术在轨道交通进一步应用提供参考和借鉴。     

上海轨道交通3号线北延伸段基本运营条件专家认定会顺利召开

上海轨道交通3号线北延伸段基本运营条件专家认定会于2006年11月24日至26日在上海粤海酒店召开。会上专家们听取了上海轨道交通宝山线发展有限公司关于《上海轨道交通3号线北延伸工程建设情况汇报》和上海地铁运营有限公司关于《上海轨道交通3号线北延伸试运营准备综合报告》的介绍,并考察了现场。与会专家一致认为:3号线北延伸段的8座高架车站、1座浅埋车站、1座地面车站共10座车站的土建结构和装饰安装,高架区间的土建结构,车辆段工程,无缝线路轨道与既有轨道交通3号线接轨均已竣工验收、备案、接管;高架区间、车站、出入场线及车辆段的限…     

基于广义动态模糊神经网络的轨道交通车站进站量预测1

针对轨道交通车站短时进站客流的不均衡性、高度非线性和时变性特点，结合逻辑推理能力强的模糊技术与自学习能力强的神经网络，提出一种基于广义动态模糊神经网络（GD-FNN）的短时进站量预测方法。以北京轨道交通各车站的进站客流量数据为例，分析轨道交通车站的进站客流特征，确定影响短时客流分布的主要因素；然后采用GD-FNN方法构建车站短时进站量的预测模型，实现北京轨道交通系统若干车站进站量的预测，预测结果表明，该方法与传统的神经网络相比，预测效果更准确（最大相对误差小于8%），稳定性好。     

城市轨道交通车站智慧运营管理模式研究

智慧运营管理模式是城市轨道交通运营转型的必然要求,对于提升运营管理水平、提高乘客满意度、降低运营成本有着重要的指导意义。文章首先介绍城市轨道交通车站在人员配置、岗位职责等运营管理方面的现状,其次分析智慧车站模式下运营管理面临的机遇与挑战,探讨运营人员的新角色、新职责,并基于角色更新结果,构建智慧车站场景下的车站管理新模式,从而使车站现场运营管理与现场智慧化业务场景相匹配,最后结合苏州市轨道交通智慧车站的实际建设情况案例,定量分析运营人员定岗情况以及相关岗位职责,意图构建符合智慧车站业务场景的运营管理新模式。     

不良地质深基坑围护结构设计优化思路

结合上海轨道交通杨浦线曲阳路车站的施工 ,介绍车站主体围护结构的优化方案     

基于模糊综合评判法的地铁工程总体风险等级评定方法

结合目前国内多数城市轨道交通工程建设的安全风险管理模式,依据施工图设计阶段的安全风险评估,对工点自身风险和环境风险的安全风险等级进行评定.在施工图设计阶段安全风险评估的基础上,利用模糊综合评判法,提出一种将自身风险和环境风险结合来综合判定工点总体风险等级的方法,为后续城市轨道交通工程建设的安全风险评估和管理提出一种新思...     

BIM技术在城市轨道交通工程施工管理中的应用与研究

为推进BIM技术在城市轨道交通工程中的应用,结合上海轨道交通9号线三期(东延伸)金海路站项目,运用BIM技术建立三维可视化施工模型,从控制施工风险、进度、安全、质量和施工全过程5D虚拟建造等5个应用方面进行详细阐述。实践表明,BIM技术可以实现施工管理的精细化、信息化,在城市轨道交通以及城市地下空间建设领域具有广阔的发展空间。     

城市轨道交通穿越湖底盾构区间测量控制技术

基于苏州轨道交通1号线星港街站-会展中心站2352m盾构区间的测量控制实例,分析了区间长度大于1500m的盾构区间的测量控制重点和难点,阐述了在实际作业中的测量控制方法及控制要点,对同类工程施工有重要的参考意义。     

建筑信息模型技术在城市轨道交通设备维护管理中的应用

简要分析了在城市轨道交通设备运维过程中传统模式存在的问题。以石家庄地铁1号线西王站为例,介绍了基于建筑信息模型(BIM)技术的城市轨道交通设备运维管理系统的框架设计和模型构建,并着重阐述了数据集成处理、设备维护模块设计、三维可视化管理、搜索和定位模块设计及维护记录模块设计等功能设计内容,分析了在维护管理应用中存在的问题。实践证明,BIM为城市轨道交通设备的维护管理提供了信息化、可视化的管理方式,提高了运维管理水平。     

地铁安全风险管理工作的实施与评述

根据城市轨道交通安全风险的特点,从技术和管理角度,介绍北京地铁9号线施工准备期及施工阶段安全风险管理工作的实施情况;对相关工程经验进行总结与评述,提出新建地铁施工中进一步加强安全风险管理工作的建议。     

苏州轨道交通1号线隧道设计施工方案的分析研究

介绍了苏州1号线的沿线地质情况和盾构隧道设计施工方案.对苏州盾构隧道设计、地质参数选用、盾构机选型、建筑物和管线施工保护措施、防水设计和施工组织等作了简要介绍并提出了一些看法和建议,可供类似工程设计施工时参考.     

从务实角度谈城市轨道交通工程建设安全风险管理

结合当前国内城市轨道交通建设及安全风险管理形势,讨论建设期间安全风险管理的思路和方法,从务实和方便操作的角度,提出轨道交通建设期间安全风险管理的建议.     

城市轨道交通工程施工风险管控隐患排查治理双机制实践

构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制是国家和政府在安全生产领域的重要决策部署，在城市轨道交通工程建设事故特征以及风险隐患双重预防机制建设研究的基础上，结合行业内安全风险管理和隐患排查治理的工作现状以及多种方法、分类实施的指导思想，提出针对不同施工阶段、不同施工环节、不同施工工种的双机制防控的具体实践方案，同时探讨提出轨道交通行业双机制建设实施关键点及相关建议，相关研究结论可为轨道交通建设城市双机制落地工作提供借鉴与参考。     

水平向轻型井点降水在地铁基坑中的应用

苏州市区东部地质多属于以陆相为主的海陆交互相沉积物，轨道交通1号线车站基坑大多处在粉土粉砂中，如何在这种地质情况下处理钻孔灌注桩桩间涌水涌砂，就成了施工中的重要技术环节。以苏州地铁1号线西环路站为例，介绍在特殊地层分布情况下，如何运用水平向井点降水技术解决上述问题。     

城市轨道交通开发利益作用机理与影响范围研究

城市轨道交通建设运营会给轨道交通线路沿线区域内的土地和不动产带来巨大的开发利益。本文从城市轨道交通引起轨道交通线路沿线区域内的土地和不动产增值的基本原理入手,分析城市轨道交通利益发生、扩散和转移的作用过程,借鉴国外学者的相关研究成果,阐明了城市轨道交通利益最终归属的基本特征;在此基础上,重点对城市轨道交通开发利益的影响范围进行研究,根据出行可达性一致的原则建立了城市轨道交通开发利益影响范围的初步计算模型,针对上海轨道交通1号线各车站的开发利益影响范围进行了试算;同时,根据实际调查数据对上海轨道交通1号线莘庄站的开发利益影响范围进行了对比分析,验证了模型计算结果;此外还提出了有待进一步深化研究的问题。