悬索桥主缆架设施工中存在的问题与优化方案

文章以虎门二桥泥洲水道桥为例,对主缆索股的架设过程、人鞍与索股整形过程以及紧缆存在的问题进行探讨,并针对性地提出解决措施,从而优化悬索桥主缆施工步骤,保证了该工程的整体质量。     

武汉阳逻长江公路大桥主缆架设牵引系统设计与安装

武汉阳逻长江公路大桥主桥为250m 1280m 440m双塔单跨简支钢箱梁悬索桥,主缆的架设采用PPWS工法。本文主要介绍武汉阳逻长江公路大桥下游侧主缆架设牵引系统的设计和安装过程,以供同类桥梁施工借鉴。     

跨海大桥跨缆吊机台风期防台方案研究

结合西堠门大桥钢箱梁吊装项目,探讨了台风期跨缆吊机防台方案。首先对跨缆吊机基本构造及性能参数进行阐述,并根据施工阶段颤振风速,对跨缆吊机进行针对性抗风计算,基于上述分析提出具体防台风措施,取得良好的施工效果。     

杭州湾跨海大桥70m箱梁双栈桥式出海码头设计与施工

杭州湾跨海大桥自重2200t的70m跨箱梁，存在制造、运输、架设等重大技术难题，其预制场双栈桥式出海码头是箱梁陆海转运关键点。作为大桥建设的大型临时设施，设计采用预应力混凝土PHC管桩基础、钢筋混凝土承台、钢箱梁滑道结构，成功解决超大、超重型预制箱梁陆地移运与海上运输衔接难题，为杭州湾跨海大桥70m预制箱梁顺利出海架设奠定可靠基础。     

温度对悬索桥锚跨索股张力影响研究

分析了温度对悬索桥锚跨索股张力的影响，通过数值解析法和有限单元法计算锚跨在空缆状态时对应的不同温度下的理论索力，并结合鱼嘴长江特大桥架设过程中的索力测试结果，提出一种锚跨索股张力的分析方法，并且介绍了索力检测设备及检测过程。     

马鞍山公路长江大桥猫道设计与安装施工技术

马鞍山长江公路大桥猫道形式为四跨连续无抗风缆构造,对左汊悬索桥的猫道结构和安全设计以及整个施工过程进行研究.结果表明,通过增加横向通道取消抗风缆,既能保证整个猫道架设和使用的安全,同时减小猫道架设的难度,提高猫道架设进度,为其他多跨悬索桥猫道施工提供借鉴.     

基于ANSYS的白鹤滩大坝缆机供料平台钢箱梁设计

本文利用有限元分析软件ANSYS对白鹤滩大坝缆机供料平台中钢箱梁的受力状态进行分析,在最危险工况下,对钢箱梁的强度、刚度等进行分析,优化钢箱梁的设计。     

大跨度钢箱梁TMD结构设计的关键技术

江苏省崇启长江公路大桥185 m跨钢箱梁TMD减振系统设计采用了成熟的质量调谐技术，为国内大跨连续钢箱梁减振史上的首创。文中针对大跨钢箱梁TMD系统的设计过程，着重阐述了TMD结构设计的关键技术。     

抗风缆对新疆赛桥静风稳定性控制的有效性研究

新疆赛吾达格尔大桥采用45°斜拉式抗风缆,用简支弹性梁的Rayleigh近似法计算基频;在不同风速下用有限元计算抗风缆施加前后主梁跨中横、竖向位移以及扭转角度,考察抗风缆对大跨悬索桥静风稳定性控制的有效性。结果表明：抗风缆能显著提高桥梁结构的固有频率,产生十分有效的抗风效果。     

“三区三线”保虎门大桥水域安全

<正>虎门大桥,中国第一座大型悬索桥,跨越珠江出海口的虎门水道和蒲州水道,东连东莞市虎门镇,西通广州市南沙区,主航道跨经888米,居中国前列,被誉为"世界第一跨",其桥区水域分属广州海事局和东莞海事局管理。     

跨高速小半径钢箱梁步履式顶推施工技术应用研究

随着交通基础设施建设的快速发展,钢箱梁结构因其承载能力强、跨越距离大等优点被广泛应用于各种桥梁工程中。本文针对跨高速小半径钢箱梁的施工难点,开展步履式顶推施工技术的实践研究。以肇庆市金利大道（双金公路）工程为例,通过优化制作工艺和顶推施工工艺,成功完成了总重量约2 190 t的钢箱梁安装。本研究为类似工程提供了实践经验和技术参考。     

新型螺旋式喇叭形互通立交设计探讨

在山地城市建设和江河通航口道路桥梁建设中,往往2条立交道路衔接高差非常大。一种新型螺旋式喇叭形互通立交具有克服大高差、增大匝道长度、减少纵坡、节约用地等特点。结合广东省虎门二桥项目海鸥岛互通立交的初步设计,具体分析了新型螺旋式喇叭形互通立交设计的一些方法和技术要求。     

大型缆机支索器故障自动检测装置的安装

三峡工程大坝轴线上曾经安装的2台20 t/1416 m高架摆塔式缆机,以及云南小湾水电站正使用的2台30 t/1 158 m(高塔)和3台30 t/1 048 m(低塔)平移式缆机,其支索器故障自动检测装置均由笔者组织安装.由于现场条件较差,又是高空作业,整个安装过程要在缆机工作的间隙中逐步完成,故安装工作必须做到工艺合理、施工简便和确保施工人员安全.经过2次安装实践,支索器故障自动检测装置安装工程的工艺、技术已成熟,施工程序已规范化,可以在水电工程中推广应用.     

杭州湾跨海大桥南航道桥钢锚箱施工技术

杭州湾跨海大桥南航道桥为A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥,索塔锚固区采用混凝土结合钢锚箱结构,此结构形式在我国尚属新工艺。文章主要介绍了南航道桥钢锚箱安装施工工艺、施工难点及解决措施。结果表明,其轴线偏位、高程、垂直度等全部满足规范要求。     

智能船风口已至 船海业掀起新革命

正近日,38800t智能散货船"大智"号的交付,将我国智能船舶的研制向前推进了一大步。该艘散货船的诞生标志着全新的船舶设计、建造、运营理念渐入人心,全船数据安全共享、设备健康评估、智能辅助决策、船岸一体化等技术取得突破,在我国智能船舶研制方面具有里程碑式的意义。业内专家表示,"大智"号属于智能船舶的1.0版本,智能船舶要进入2.0智能物联阶段,实现部分自主操作及远程控制,乃至最终发展到船岸港互联、完全     

30万t FPSO船体码头抗台系泊设计

针对30万t FPSO码头舾装周期长,船体主尺度大,而码头前沿可用长度较短,台风季节码头系泊不利的问题,为解决该船体的临时系泊要求,以一30万t FPSO码头系泊设计为对象,设计FPSO在常规工况和台风工况2种不同工况下的码头系泊方案,建立2种方案下码头系泊的计算模型,分析船舶在风、流载荷下系泊缆绳的受力规律和设计方案可行性,结果表明:头缆+尾缆+倒缆的系泊方式能满足常规工况的系泊要求,在船体外板额外增加系泊眼板带防风横缆的码头系泊方式可简单、快速解决台风工况的码头系泊安全问题。     

新型螺旋式T形互通立交设计探讨

在某些跨越重要航道的公路建设中,有时会遇到互通式立交2条衔接道路高差较大的情况。结合广东省虎门二桥工程海鸥岛互通立交的初步设计,提出了一种新型螺旋式 T形互通立交设计的应用研究,分析了具体的设计方法和技术要求。该种新型螺旋式T形互通立交具有克服大高差、增长匝道展线、减缓匝道纵坡、节省用地的优点。     

德泮轮救助失控船操作分析

本文通过拖轮"德泮"在大风浪中成功救助失控船"庆云9"轮的案例,对遇险船的搜寻,救助方案的制定,大风浪中带缆,拖带中采取的安全措施等操作进行了分析和总结。     

连续钢箱梁顶推施工的监理控制

连续钢箱梁顶推具有施工安全风险大，现场质量不易控制等特点，文中结合无锡市北中路工程跨沪宁高速的连续钢箱梁顶推施工过程，阐述与总结连续钢箱梁顶推施工监理控制的内容及方法。实践表明，抓住质量控制和安全管理两条主线是做好钢梁顶推施工监理的关键所在。     

海事有效监管 服务地方经济社会发展

苏通大桥中跨钢箱梁吊装水上交通管制百日决战活动正式启动3月23日,交通部海事局在南通海事局苏通大桥海事处举行誓师大会,正式启动大桥中跨钢箱梁吊装水上交通管制百日决战活动。海事部门将通过