暴爽革命——金城GXR125/150战枭品鉴

是时候来一场革命,让世界见证我们的势不可挡。全新一代街跑战枭,战出个性,枭出锋芒,随着中国新生代年轻消费群的成熟,摩托车逐渐从传统代步、运输的功能性车型向休闲娱乐、竞速体验的街跑车型演变,后者更是成为各品牌争夺中高端市场的有力武器。但长期以来,中国摩托车产品的研发方向都是以中低速状态为前提,针对中低速代步和货运进行动力开发,强调中低转速下的     

强劲·环保·平稳

针对中国摩托车市场广大消费者的用求,建设·雅马哈公司推出SOHC双阀125发动机系列新产品,在国内同类产品中独领风骚。一、动力强劲的结构设计 SOHC双阀125是采用雅马哈公司的高品质发动机技术,最新设计的单缸空冷四冲程斜置式发动机。10:1的压缩比极具韧性,运转时可以爆发出最高7.4kW(7000r～8000r/min)的功率,达到9.5N·m(5500r～6500r/min)的扭矩。在结构设计     

斯巴鲁翼豹

该车采用水平对置发动机，可变气门正时系统，对低转速的扭矩输出帮助不小。作为一款涡轮增压车型，不可避免存在着Turbo车型低速时的“温柔”和起动时的“粗暴”，2900r/min左右的区域成为动力输出的一个分水岭。     

北京现代·伊兰特

动力性能★★★★☆国产伊兰特装备全新的16V 1.8L发动机,最大功率96kW/6000r/min,最大扭矩为162Nm/4500r/min,分别比2.0L发动机少了8kW和20Nm。相比2.0L车型,1.8L损失了一些动力。伊三特的油门力度依然很轻,稍稍用力,发动机转速表指针就迅速指到了2500r/min以上。由于我们驾驶的是自动档车型,反映到车速提升上就略微滞后一些,但随后车速则上升很快。总体感觉动力性能较好。     

浅谈自动进角DC-CDI电路

目前,在一些摩托车上仍使用着CDI电路,它不是通过磁电机充电线圈提供电能,而是通过蓄电池提供,故称为DC-CDI电路。如立式110、WH125、铃木系列等一些摩托车上都是采用这种点火器。由于蓄电池的电能基本稳定,解决了摩托车低速、高速性能问题,而且点火能量充足,经测试低速可在≤100r/min内连续点火(6mm),高速可在1 600 r/min不断火(9mm),其工作原理图如图1所示。     

可变气门相位对发动机性能影响的仿真研究

应用WAVE整机性能软件,研究分析了某汽油机的可变进气相位对发动机进气性能的影响.在优化进气相位基础上,分析了采用可变气门相位技术的发动机在6000 r/min(最大功率)和低速1500 r/min两种工况下,不同排气相位对发动机动力性、经济性和排放性的影响.     

精彩CK1 国内首测光阳次重跑车

光阳CK1-125生产年份2013年发动机型式风冷/四冲程/单缸质量135kg排量125mL最大功率7.6kW(8000r/min)启动方式电启动传动系统链条长×宽×高2035×740×1050mm轴距1330mm悬挂系统(前)正立式双筒减震器(后)中心式单筒减震器前制动系统单钻孔盘配双活塞卡钳后制动系统机械鼓式车型档案制造厂商:常州光阳摩托车有限公司车型级别:轻型车型种类:街车上市日期:2013年     

BMW与PSA联合开发的四缸汽油发动机技术介绍(三)

正(接2017年第10期)2.128kW标定功率机型(1)动态性能搭载标定功率为128kW,5 000r/min机型的MiniCooperS级轿车是目前顶级功率的车型。即使其具有80kW/L较高的升功率,但是在1 600r/min转速时就已达到了240Nm最大扭矩,因此该车以其低速范围内的强劲动力和驾驶灵活性令人折服。由于其具有足够的动力储备,在日常行驶时即使在环境温度高和燃油品质较差时仍能确保必要的动力性能,这使得MiniCooperS级轿车更显示出其优势。     

2015年路虎揽胜发动机故障灯亮,低速抖动

车型:2015年路虎揽胜,配置3.OL SC Vo Petrol发动机。行驶里程:76612km。故障现象:客户抱怨车辆发动机故障灯亮.如图1所示.低速加速时发动机抖动。测试车辆,凉车启动发动机运转正常.热车后启动怠速运转无抖动现象。热车后缓慢加速﹐转速达700~900r/min时车辆发动机抖动.同时发动机故障指示灯闪烁,高于900r/min、低于700r/min发动机不抖动。     

天津一汽丰田·锐志

动力性能★★★★☆此次试驾的是2.5L V6车型,与其配合的是6档手自一体式变速器,档位的细化让加速过程中的换档变得更加平顺,转速只是稍微掉下一点就开始继续上升。锐志这款2.5L发动机的最大功率达到145kW/6200r/min。而在4400r/min时可以出现扭矩峰值242Nm。,功率和扭矩的峰值都出现在高转速状态下,这主要是考虑到发动机的经济性,保证在城市工況下减少对燃油的消耗。     

雷霆大气势——嘉陵“雷霆”摩托车

一直以来，五羊款摩托车始终占据着国内摩托车市场半壁江山。特别是在西南地区，无论出行代步或从事生产用途，消费者首选的就是五羊款车型。由于市场潜力大，消费者认知度高，因而各生产厂家纷纷推出了自己的拳头产品，但真正能将品质、动力、舒适、耐用等做到全面平衡的厂家，想起来也仅有五羊一本田、新大洲一本田和嘉陵等3家企业。     

中国坐式摩托车发展趋势

未来坐式摩托车的发展趋势是追求豪华，舒适，速度，安全，节能符合环保要求以及集代步，娱乐、运动于一体，中国的摩托车企业必须走“排量系列化，车型多样化”的道路、积极地开发出适应中国市场，符合上述发展趋势的摩托车。     

国内

<正>KTM 1290 Super Adventure即将登陆中国由美媒总结的2015年度摩托车15项大奖中,年度最佳ADV车型授予KTM 1290 Super Adventure。全新KTM 1290 Super Adventure搭载1301m L水冷75°夹角V2发动机,压缩比高达13.1:1。考虑到Off road行车的情况,新车发动机的活塞、汽缸都是Super Duke R的现有组件,但盘顶和曲轴是全新开发。经过调校后注重扭力发放和平滑的油门操控,但最大功率和扭矩仍然高达119.3k W(8750r/min)和142.8N·m(6570r/min)。     

精悍铁骑 2020 KTM 890 DUKE R

正2018年,KTM既劲爆又酷炫的并列双缸街车790 DUKE全新上市,最大功率飙至77k W(9000r/min),最大扭矩强化至86N·m(8000r/min),与KTM之前的单缸王者690 DUKE相比,分别大幅增长了40%和16%,成效立竿见影!同时,790 DUKE在市场上很好地填补了单缸车型690 DUKE与大哥1290 SUPER DUKE之间的空白,让KTM街车系列更加完整、综合实力更加雄厚。但是,KTM的并列双缸车型研发工作并没有就此止步,而是再接再厉、乘胜追击,仅仅2年后,就又推出了更强、更轻、更灵活的890 DUKE R—最大功率飙至89k W(9250r/min),最大扭矩强化为99N·m(7750r/min),与之前的790 DUKE相比动力再次大幅提升,最大功率和扭矩值分别增长了12k W和13N·m,绝对是能量爆棚!     

当前影响摩托车市场发展的几个主要因素

人均国民收入的提高是摩托车发展的主要动力摩托车工业的兴起是以摩托车作为代步工具和运输工具为初衷的,由自行车、人力三轮车发展到摩托车、汽车,无疑是社会经济发展的需要和结果,是科技进步的一种表现。相关工业的发展与摩托车产品进步相辅相成作为民用代步和运输工具的自行车、摩托车和汽车,三者在发展过程中既互相包容、取代又相互制约促进。摩托车的发     

小钢炮 力帆劲途LF150-2

Tip1力帆为"劲途"搭载了一台单缸、四冲程、排量为150mL的NBF风冷式发动机,符合国Ⅲ排放标准。这台发动机可以在8000r/min时,爆发出7.8kW的最大功率,而最大扭矩则为11.5N·m(5500r/min)。我们可以看出,它在中低速域的扭矩特性出众,因此"劲途"的加速能力也不逞多让。     

Yam aha故障代码系统介绍

进入21世纪后,为了满足排放与环保的要求,国内外的摩托车厂家纷纷引入了电喷系统。国外的电喷系统都配备了比较完善的诊断系统(SELF-DIAGNOSIS),也就是大家常说的"自检系统"。本文就介绍下日本Yamaha公司的电喷自我诊断系统及其故障代码体系。Yamaha是最早引入自诊系统的厂家,这还要追溯到YZF-R1(化油器款)与FZ1000的时代。其表头就具备故障显示功能,转速表会在启动后直接指向3000r/min、7000r/min和8000r/min,分别对应节气门位置传感器、EXUP排气阀系统,以及油量     

95款马自达626发动机动力不足

车型:马自达MX-6/626轿车,2.0L,1995年生产。 故障症状:发动机动力不足。 故障诊断:车主说,自入冬以来,出现发动机动力不足现象,慢加速时发动机转速可加至3000r/min,但急加速时发动机转速还达不到2000r/min。 (1)先拔掉高压线试火,点火高压正常,可排除点火系统故障。 (2)用气缸压力表测量气缸压     

悄然袭来的运动风暴——YAMAHA MT-01

现代超级摩托车的设计往往注重提升动力和减轻车身重量两个方面，但许多车型由于动力的分配较差，造成低速、高速性能不能兼顾，让车迷在交通拥堵中感到无所适从。创造一款让车手享受全过程乐趣的运动摩托车成为设计师们新的梦想。2004年9月德国慕尼黑国际车展上，YAMAHA的MT-01如约而至，这个在1999年东京车展上让所有车迷如醉如痴的家伙终于进入了生产的阶段，全能的表现结束了车迷的困惑，如图1所示。     

突围是项技术活

随着中国经济的发展,人民生活的富裕,情感需求和感性消费时代已经到来,摩托车从代步工具、生产工具,转向休闲娱乐工具,这已经是不可扭转的潮流.小排要想突围,必然要在品质和个性化方面苦下功夫. 走精品路线,推个性化车型——这是企业关于重新赢战小排市场的共识.