绝对够男人——双龙雷斯特Ⅱ汽油升级版

雷斯特是一款在看到第一眼时就能把你镇住的车，尽管我是在昏暗的地下国库得到对它的最初印象。说实话，在试驾雷斯特Ⅱ之前，我对双龙这个汽车品牌还并不十分了解，脑海中的印象可能也仅限于这是一个韩国品牌，大概知道有些什么车型而已。但还没有将车开出停车场，雷斯特Ⅱ的独特魅力就勾起了我对双龙品牌的无限兴趣。     

似是故人来

<正>四个月前我在韩国进行了捷恩斯韩国版原型车的试驾。现如今这款令我改变对韩国在固有印象的新车正式进入国内,并且根据中国消费者的特别喜好又进行了些许小调整,使这辆韩式豪车又增加了几分贵气。卖点1.行驶舒适性和乘坐舒适性较高;2.在同级别车型当中较为少见的高配置;3.三米轴距带来了相当舒适的后排腿部空间。所谓根据中国消费者喜好进行小调整,无非是在舒适胜配置上做文章,在每个档次车型上增配,使豪华感进一步提升。而原本在韩国试驾时就发现的那些亮点依然健在,譬如那套令人感动涕零的HTARC四轮驱     

淳朴贵公子

人的思想是会阶段性而变化的。在拿到523Li之前,个人最为推崇的宝马车型除了M3就是新5系。但我不敢保证试驾完523Li之后自己是否还会坚持原来的选择。     

凭什么排队提车?!

<正>试驾人:宋元试驾地点:河南驾龄:7年现开车型:无中国的汽车消费真是旺盛,随便一款车都可以叫好叫座,比如这辆长安悦翔,我承认它的外形不错,远看还有点马自达3的架势,但买车之前都不去试驾一下吗?开过它之后,还能继续坚持购买吗?     

如何让卡车市场产品结构趋向合理

<正>近期试驾了2款新车,一款是即将上市的东风天龙旗舰,一款是已经引入中国的沃尔沃全新FH,从驾驶室设计、总成配置以及操控感受上,二者无疑都是各自领域的佼佼者,展现了当前中国与欧洲在重卡研发制造方面的实力,但可以预见,在未来相当一段时间,这2款车型都不会成为中国重卡市场的主流。问题不在于车辆本身,而在于我国特殊的卡车市场产品结构。5月去韩国首尔参加试驾时,我刻     

中华V3

其实每次参加试驾活动最备受折磨的就是试驾正式开始前的夜晚。尽管已经可以零距离接触到初次亮相的车型,尽管通常也拿到了车型的基本资料,但就是无法痛快地一试究竟。当遇到一些让人较为惊喜的车型时,这种挑逗感尤为严重,而这次的中华V3恰恰又是这么一款车。     

保时捷Cayenne GTS

<正>保时捷Cayenne GTS是Cayenne里最强的V6车型,但它和V8车型的动力差距以及价格差距都不小,这台V6配得上GTS的名号吗?试驾这款车之前,我的心情一直有点忐忑。一方面Cayenne GTS是一台保时捷,每一次试驾保时捷都是一次独特的体验,保时捷的车子就是那么特别。但另一方面这台Cayenne又是号称最强的V6 Cayenne,这么特别的型号我们又怎么能错过呢?前几年我还无法想象一台涡轮增压V6的Cayenne是什么样子呢,如果你十几年前跟我说保时捷未来要造SUV,我可能会笑你痴人做梦呢。但今天保时捷不仅出了2款SUV了,而且这些车型涵盖了2.0L涡轮增压直列四     

斯堪尼亚卡车撷英

这是一次难忘的试驾经历。9月,在瑞典斯堪尼亚总部用于车辆测试与展示的Demo Centre,当一下子面对15辆各种类型的商用车并被告知可以自由试驾时,如何享受这顿主人提供的饕餮大餐成为一个难题,最终,在一下午的时间里,我选择了以下几款最感兴趣也最具代表性的车型进行了短暂的体验:CNG城市公交车、豪华旅游客车OmniExpress、使用乙醇和CNG的环保卡车、欧Ⅵ排放的半挂列车、全长25.5m的8轴列车、使用V8发动机和Topline超高顶驾驶室的R730。当最后一个离开试驾场地时我仍为     

极星2 极星高照

正要说新势力车厂有什么套路?那就是会在推量产车型之前先出一款扭矩破千的超跑以提升品牌形象,同时向世人诉说电动化的潜力,蔚来EP9、特斯拉Roadster就是先例。作为本就以性能著称的极星,当极星1问世时反倒没有让人眼前一亮的感觉,毕竟沃尔沃的影子太重了,但极星2的问世或许能改变我这样的想法。就像特斯拉要让国产Model3冲业绩,极星2是否能战胜这位电动界大佬成为新的"电动走量王"呢?在亲身试驾过后,我对这个品牌有了进一步深入探究的欲望。     

SGMW Spark 1.2MT 小精灵又发光

打开SGMW(上汽通用五菱)的官方网页,赫然有携手国家男子举重队的宣传图片,隐隐印证着这家汽车厂商的商用车背景,但有意思的是,它们唯一的乘用车却是市场上最小级别的车型。在这之前我还未曾试驾过SGMW的任何一款车型,没想到在北京今年唯一的一场大雪之后,我们终于"如愿"。     

广汽新能源AION S

<正>虽然,崇尚内燃机的我对于新能源车型尤其是纯电动车型并不感冒,但是在我试驾了这辆广汽新能源最新推出的AION S后,我会告诉那些因为各种原因选择纯电动车型的人,这辆AION S绝对值得购买这些年,随着新能源的全面崛起,细数起来我也开过不少纯电动车型,价格从5万元直至150万,但是能给我留下深刻印象的车型屈指可数。这次试驾的这款广汽新能源推出的AION S当然位列其中。     

有志者

<正>有志者事竟成,这是老人们常说的一句话,但如今的汽车市场,不能光有志,还得有技术、有实力,至少要有卖点。长安志翔是我最近关注的一款车,听其名,似乎有志,不过是否值得购买就需要深入了解了。车型:长安志翔试驾人:向阳试驾地点:湖北驾龄:3年现开车型:无     

超级R——试驾斯堪尼亚全新R系列牵引车

首先必须说明的是,这次的试驾与之前进行的数十上百km的试驾无法相比.或许以一种浅尝辄止的方式对待"2010年度卡车"(Truck of the Year)确实不太公平,但正如其让人过目不忘的前脸造型一样,斯堪尼亚全新R470就是这样一款令人一见倾心的车型.虽然试驾的时间很短,但这不会影响我对这款车的判断,也应该不会影响大家通过本文了解斯堪尼亚全新R系列卡车.无论是外观内饰还是驾驶感受,从接触它的第一分钟开始,就可以得出结论:这的确是一辆超级卡车.     

刮目相看——试驾吉利帝豪EC718

“super surprise”意表为十分惊喜，虽然此次试驾的吉利帝豪EC718并非豪华车型，但当我见到其后，也不得不赞叹吉利车型的长足进步。     

北欧Style

在一个满大街都是韩系车的土地上，沃尔沃V40的出现真的可以用惊艳来形容。其实这已经不是我们第一次介绍这款五门紧凑级豪华车了，从最早的驾驶报告到后来的对比测试，它的身影想必大家早已谙熟于心。但这次在韩国试驾的车辆可以说更“接地气”，因为沃尔沃提供给我们的试驾车全部是将要在中国市场上销售的直列五缸2．0T汽油机，只不过我们试驾的是韩国版车型，配置上不如中国版豪华，有些安全性亮点配置是需要选装的，这让我此行略有遗憾。     

数字化游戏

<正>试驾人:小平试驾地点:郑州驾龄:3年试驾车型:荣威350荣威的广告真炫,从550开始就宣扬数字化概念,350的广告看上去更是让人觉得娱乐办公两不误。这广告让我的女友心动,于是周末便拉着我去了4S店。     

制衡之术 广汽丰田致享

正日本人的中庸之道在丰田得到了完美体现,他们做事从来不冒进,在推出新车型这件大事上,为了平衡南北丰田,在每一个细分市场上都各分拨了一款车型,而这一次轮到了小型车。致享的试驾会被安排在重庆,印象中每一次在山城试驾都是SUV车型,唯独这一次接触到的是一款入门级三厢小型车,莫非致享有过人之处?在长达12个小时的试驾中,我寻找到了答案。     

小并不代表简单

当我得知宝马新1系在柏林试驾的时候,我想了很多。例如:这个城市是什么样的?经过二战的洗礼、东西方两大阵营的分隔、柏林墙的倒塌等等,当然这些都是因为个人喜好的原因。除此之外,更重要的是新1系到底会给我带来多少惊喜?其实每当人们看到新的事物时,总是觉得这里别扭那里有问题等等,这也许是人们看习惯了一样东西的原因。在去往柏林试驾宝马新1系之前我已经从网上看到了照片,总觉得没有老款好看或者是一种怪怪的感觉,但这就是第一印象。而当你真的看见的时候,此时也不会觉得如想象中那样不协调。     

广汽丰田 汉兰达

正测试地点:中国·三亚市广汽丰田推出了汉兰达的中期改款,除了高效动力性、高颜值、高配置以外它还有哪些卖点?带着这些疑问我开始了本次的试驾中国汽车市场SUV车型什么最火?我相信很多人给出的答案和我一样——汉兰达。之前有个笑话,汉兰达成为了所有25万-35万元车型的竞品,无论是BMW 3系还是本田雅阁甚至是大众途昂。虽然有些无厘头,但不难发现,凭借着良好的动力性、优越的空间与性价比,汉兰达成为了众多车企眼中的"敌人"。的确,2009年国产至今,汉兰达国内销量75万辆,虽然本次我们试驾的是第三代汉     

意料之外的惊喜

说起雷克萨斯，都会有哪些关键词映入你的脑海呢？你可能会想出各式各样的词汇用来赞美它，但很少有人将它与“运动”二字相结合。当全新一代GS正式上市之后，彻底颠覆了这一传统印象。也正因如此，之前的集中试驾让我感到意犹未尽，所以这次借来了该系列车型中最具玩昧的一款——GS350 F SPORT。