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马路越来越宽,车越来越多,因车速过快汽车失控而导致的交通事故也越来越多。聪明的交通管理部门及时应对,采取了不少的措施。先用警示牌警示是最先尝试的方法,什么“前方事故高发路段,请减速行驶”,“前方长下坡,请减速行驶”,“前方有急弯,请减速行驶“,不过这一招并不奏效,驾驶员们视而不见,照常轰着油门飞驰而过。于是这些地方又竖起了新的警示牌“电子摄像路段”,不过买帐的也没有几个人,似乎对交管部门此类纸老虎的做法并不在意。无奈之下,道路上多了一层层的障碍,这就是减速带了。
减速带可是个好东西,没有谁再敢轻视这玩意儿.谁要是再加速冲过去,除了车狠狠的腾一下外,人也会被颠得个五脏移位。于是很多车都规矩了.看不过呢,还是有些精灵古怪的司机,觉得正常驶过减速带有些颠簸,就尝试用各种驾驶方式去绕过。尝试很多种办法以后,觉得绕到减速带一边,单轮骑着通过不光是舒适性提高了,通过时速度也可以快些。不过作为一个老司机,我想告诫大家的是.千万别用单轮过减速带,因为这样会让人的感觉产生误区,导致车悬挂系统的变形损坏。不信?那么就请往下看。[编者按] 相似文献
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为弥补交通标志标线对机动车驾驶员减速效果的不足,在对交通平静化的减速措施——减速带传统研究的基础上,提出了新型的无破损减速带,分析减速带控制驾驶员行驶车速心理,提出了减速带设计流程,确保车辆以低速通过减速带设置区域并保障车辆通过的安全性。最后在南方某城市几条道路路段和交叉口进行减速带试点工程,进行尺寸设计以改善安全状况。 相似文献
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《中外公路》2021,41(2):338-343
为了能够使驾驶员识别到更多的信息获取充足的道路环境状态来保证安全行驶,驾驶员在行驶时需要关注道路上的各种目标,驾驶员视线点在其视野范围内呈一定分布规律,视错觉减速标线的应用对交通安全有着重要影响。该文通过实车试验的方法对设置纵向减速标线的鹅公岩匝道路段和未设置标线的匝道路段的交通流量、区间速度、驾驶员瞳孔指标和轨迹横向偏移量等试验数据进行采集,再结合鹅公岩大桥的道路线形等数据,分析试验路段的交通流特性、驾驶员生理行为指标和轨迹规律,得到在鹅公岩匝道路段设置纵向视错觉减速标线后对驾驶行为及交通流状态的影响规律。试验表明:在匝道路段设置纵向减速标线可以使区间速度的均值降低8.48%,大部分车辆轨迹偏移量一般为0.5~1 m,小于对比路段的1~1.5 m;利用聚类分析结合车辆结构和道路线形,将驾驶员前方视野平面划分为左前方、右前方、左远前方、右远前方、近前方和远前方6个区域。 相似文献
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<正>你是否经常过减速带不减速?停车时总忘了拉手刹?车没停稳就急着挂挡?有没有在开车时经常把油箱开空了才记得加油?这些不恰当的操作,都会长期损害您的爱车!下面,我们就一起来看看那些毁车的坏习惯!一、过减速带不减速许多司机对路况、车况不熟悉,不知道通过减速带时应该降到合适的速度。这样很容易伤到减震设备,甚至会导致油门失效,非常危险。二、"飞跃"马路牙子喜欢飞驰的司机,车速一提起来就容易忘记前面的沟沟坎坎,比如遇到马路沿的时候,不 相似文献
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为明确山区道路中减速带布设对车辆运行的影响,选择在重庆市主城区江南立交开展减速带布设区域的实车试验,采集了车辆的速度和加速度等数据,以此分析试验路段的运行特征。结果表明:①速度分布带宽在减速带两侧各40 m左右达到极小值,在减速带位置速度带宽出现反弹,表明在减速带布设位置车辆运行速度差异较大,容易产生追尾风险;②减速带对驾驶员的速度选择行为有较强的约束力,且2个减速带相隔越近对速度选择行为的约束作用越强,减速效果更好;③通过减速带之前的初速度越大,所需的减速长度越长,应越早采取减速措施;85th百分位减速长度值和加速长度值分别为225,212 m;④车辆通过减速带时的加速度、减速度与制动初速度、加速前初速度的大小密切相关;道路环境越复杂,车辆通过减速带时减速度与加速度曲线的差异性越显著;⑤减速带对车辆的速度折减率上限可达0.9,下限随初始速度的增大而增加。 相似文献
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甘肃酒泉市大货车车主王春遇到了大麻烦。他的车因为行驶证丢失不能补领,车辆已经停驶3个月了。他虽想尽了办法,也于事无补。2007年底,他这辆车的行驶证不慎丢失。直到今年1月到车管所补办时才知道,这辆车2007年9月在湖南郴州京珠高速396公里路段有低速行驶的电子眼记录,必须处理完才能补证。而王先生当时雇佣的司机早已辞聘不知去向。王先生自己不开车,也没有驾驶证。于是委托一位司机出车时绕路郴州 相似文献
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对于车主而言,减速带并不少见,不管是在小区,还是在学校等路段都有它的存在。但车主也许不知道,过减速带时,要是不注意,对车辆的悬挂系统是非常容易造成伤害的,还容易导致车辆出现异响、松散感等情况。那么,减速带该怎么过才不伤车呢?1.不要斜着过不少车主都有这样的体会:垂直过,车辆的颠簸、弹跳感比较大;而斜着过颠簸、弹跳感就 相似文献
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<正>一、如何通过发生交通事故的路段在高速公路上行驶时,如果发现信息板上显示前方某公里处发生交通事故,应立即按照信息板上的要求减速行驶,或者在就近的出口驶出高速公路。在就近没有出口的路段,应提高警惕,降低车速,在现场交通民警的指挥下,稳妥地避让、绕行,通过发生交通事故的路段。通过发生交通事故的路段时,不要停车围观,否则不但影响其他车辆通行和交通民警勘查现场,而且存在再次发生交通事故的可能性。 相似文献
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《公路》2020,(1)
为了解决汽车通过减速带时影响车内乘员舒适感、轮胎磨损、汽车悬架损伤等问题,设计了一种活塞式智能可调节液体减速带。本减速带采用结构钢作为材料,承载能力强,环境影响较小,使用寿命长。减速带下方设置装有剪切增稠液的活塞缸,当车辆以高速或低速通过减速带时会使剪切增稠液呈现出固态或液态,从而迫使机动车在通过减速带时降低车速,达到减速的目的。本减速带还具有超高速智能防护功能,当车速过高时,本减速带也会降下,防止过大冲击对乘员造成伤害。借助MATLAB仿真软件,分别探讨了圆弧形和梯形减速带在相同高度和宽度的振动分析,得出在不同车速下机动车通过减速带时的纵向加速度的变化轨迹。结果表明,相同速度下,圆弧减速带和新型梯形减速带对车带来的影响较小,可以直接代替传统减速带。本文设计的活塞式智能可调减速带既克服了圆弧减速带高度不可调整的弊端,又克服了梯形减速带高速通过时受影响较大的弊端,可为未来先进智能减速带的设计提供理论依据和参考价值。 相似文献
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"非常喜爱《驾驶园》杂志,它伴随着我的工作、生活……"陈恒峰在采访中感慨地说道。目前任职东风悦达起亚汽车有限公司技术支持的陈恒峰,从事驾驶工作近25年,累计安全行驶里程约有150万公里,多次获得安全嘉奖。本期,记者带您走进这位驾驶员的平凡生活,记录他驾驶中的点滴"安全经"。过减速带减速慢行减速带也叫减速垄,在国外也叫"躺着的警察",是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一 相似文献
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<正>68过隧道时应注意什么?汽车从洞外路段驶入时,人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒,此时驾驶人的视力下降,因而必须减速。夜间隧道行车,由于隧道内有照明灯,隧道内比外部明亮,驾驶人也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速,一定要通过车速表来确认行驶速度,同时还应注意保持相应的车距。 相似文献