“预”与“防”

“预”与“防”是一个问题的两个方面，“预”是“防”的前提和基础，“防”是“预”的目的和归宿。增强车辆事故预防工作的实效，关键在于实现“预”与“防”的有机结合，只有这样，才能真正发挥预防工作的整体威力和最大效应。     

“公里”≠“迈”

常常听有人说，这车能跑100多“迈”，那么这个“迈”，就是公里数吗?不，“公里”不等于“迈”。在我国，汽车行驶速度一般用“公里／小时”或“千米／小时”表示，公路上的限速标牌也是指“公里／小时”，在车内仪表盘上看到的数字一般也是“公里／小时”。而“迈”是“英里(Mile)”的译音，它是英、美一些国家表示速度的方法，即“英里／小时”。“公里”与“迈”之间的换算关系为1迈：1英里：1．60935公里，如果说这车的最高时速是100迈，就是指相当于最高速度160．9公里／小时。因此千万不可将“迈”与“公里”混为一谈，应消除这个口误。     

“大”与“小”

~~“大”与“小”$《汽车维修与保养》杂志编辑部     

“动改”

上期,我们向大家具体介绍了汽车的“座椅”、“大包围”和“轮胎与轮圈”时尚部分的改装,应广大读者的要求,本期我们将向您具体介绍增强“实质”动力的“点火系统”与“进气系统”两项改装。     

“动改”

上期,我们向大家具体介绍了汽车的“座椅”、“大包围”和“轮胎与轮圈”时尚部分的改装,应广大读者的要求,本期我们将向您具体介绍增强“实质”动力的“点火系统”与“进气系统”两项改装。     

“动改”

上期,我们向大家具体介绍了汽车的“座椅”、“大包围”和“轮胎与轮圈”时尚部分的改装,应广大读者的要求,本期我们将向您具体介绍增强“实质”动力的“点火系统”与“进气系统”两项改装。     

“空穴来风”的“合理想象”——解析江淮、奇瑞“联姻”传闻

前不久，关于江淮汽车与奇瑞汽车相互持股的消息再度传得沸沸扬扬，此番江、奇两家相互持股的“空穴来风”，其实“有风”，此“风”就建立在业内人士与一些媒体“合理想象”的基础上。     

浅谈FIDIC“红皮书”与“桔皮书”的比较

通过FIDIC“红皮书”与“桔皮书”两者容易混淆和有关相假条款的分析比较，采用表格、流程图等形式，清晰明了地反映了“红皮书”与“桔皮书”的异同点。     

车身“皮肤病”的对症“治疗”

旧车车身的色泽，由于车漆的老化，很难与新车相比，加之对车身的维护不当，车身容易产生褪色、水痕（纹）、蚀痕、氧化、龟裂等“皮肤病”。一旦车身产生了“皮肤病”，就需要对症“治疗”，经过科学的维护和对“皮肤病”的“治疗”，旧车仍可焕发光彩，惹人喜爱。     

“MSC”和“MSC”标识部件

全国《摩托车》维修技术俱乐部成立至今已经有3年多的时间了,但有很多摩托车爱好者对“M SC”这三个字母的含意及与“M SC”标识部件之间的关系还不是很清楚,这里我们再给大家介绍一下:“M SC”是《摩托车》维修技术俱乐部英文m otorcycle service club的缩写,而“M SC”标识部     

“燃油税”——“狼”真的要来了么?

~~“燃油税”——“狼”真的要来了么?$《汽车维修与保养》杂志编辑部     

这“箱”有“礼”啦！

作为联络读者与《车主之友》的重要桥梁，读者信箱与广大读者、车主朋友们一起走过了无数岁月。在这些值得回昧的日子里，“读者信箱”一直把给“读者”、“车主”实实在在的帮助当做追求和目标，同时，我们也感受到了广大读者、车主热情洋溢的支持和无比珍贵的信任。     

“小排量”与“大排量”

一年多来国际油价连连冲高，给整个汽车业带来了新的振荡。“小排量”们觉得“咸鱼翻身”的机会终于到来。从微车龙头企业的当家人通过政治舞台发出呐喊，力图让各地政府能够正确对待以往的“限小”措施给“小排量”们松绑；媒体也纷纷为“小排量”们呼吁，     

莫让“原厂”乱“东风”

东风汽车“原厂配件”,是“二汽”直属厂所生产的东风汽车零部件。这些零部件,在当初的东风汽车配件市场中,质量可靠,品种齐全,信誉可观。那时的东风车,凡因配件问题影响行车,“原厂配件”一到,即刻“药到病除”。一时,市场上谈“原厂”,想“原厂”,是闻“原厂”则香。 但好景不长,“吃香”的东西,最宜招蜂惹蝶。那些闻香而至的厂家,纷纷冒起“原厂”来了。但假的就是假的,鱼目岂能混珠?“上帝”们经过实践,深感此“原厂”非彼“原厂”,到处寻找“真原厂”,是闻“原厂”则疑。     

工程机械“低碳热”

一段时间以来,在我国“低碳经济”、“低碳文化”、“低碳生活”、“低碳技术”及“低碳发展”等一系列关于“低碳”词语的新概念层出不穷,以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济成为全球热点,在今年的两会上更是在代表们的提案与议案中被大量提及。     

“无人驾驶”不是“车祸终结者”

汽车发明130年来,主动安全与被动安全技术的研发和产业化应用突飞猛进,使得汽车社会越来越安全。有的汽车厂家展望未来的自动驾驶和车联网技术,甚至大胆提出了未来汽车“零伤亡”“零事故”的发展目标。然而,笔者认为,主动和被动安全技术发展再迅猛,也无法替代驾驶员的安全意识。从某种角度看,技术对安全而言,在很长一段时间内仍将扮演“配角”。     

旗舰“座”·“驾” Lexus460L Audi A8L

针对日系车与德系车风格的讨论由来已久。所谓“大路朝天,各走一边”,正是对“日本小面包”与“德国小钢炮”迥异风格的最佳诠释。     

警惕“爱情陷阱”

当然，“结婚”也有弊端要提防，即在“拿证”之前，要互相了解对方，要做到志同道合，要有心理准备携手过一辈子。上汽与双龙的一场轰轰烈烈的“异国恋”以几近失败告终，就是一次深刻的教训。前车可鉴，中国车企想走入“围城”，还是要先打打算盘，别踩到“爱情陷阱”了。     

“中国嘉陵”摆脱“ST”阴影

持有“中国嘉陵”股票的股民心里悬着的“石头”终于可以落地了——2002年亏损的“中国嘉陵”,2003年一举扭亏为盈,这意味着“中国嘉陵”将不会     

“坑爹”的“8”

2012年3月20日，这是一个十分值得纪念的日子，就好似一个“油脂麻花”的里程碑。就在这一天的凌晨，我们“惊喜”地得知：油价“终于”破八了。在破八的这天，我拥有一辆KTMDuke990的同事高亮发表了“社评”：浅谈油价攀升对中国摩托车发展之“积极”影响。在他的这番评论中，最核心的一点还在于他的爱驹。