广深线深圳宝安境内一级公路修建五年回顾

107国道广深线是深圳市通往东莞，广州等市重要的一条西出口公路，1980年深圳市成立经济特区后，这条公路的交通置每年平均以30％以上的速度迅猛增长，至1987年深圳境内路段的交通量已达到年平均15500辆/昼夜，     

市市政规划院公布2012年上海交通上半年总体情况

近日，市市政规划院公布2012年上海交通上半年总体情况。一是总体交通需求稳步增长，郊区高速公路增幅高于中心城快速路。2012年上半年中心城快速路网日需求达到1634．3万车公里，同比小幅增长3．3％：日均车次为248．1万辆，增长1．4％；如包含外环线，中心城快速路网总需求为2855．3万车公里／日。其中外环线为1221．0万车公里，占比42．8％。     

山西公路通车里程将年均增加1000km

根据山西省政府规划，到2010年，全省公路通车总里程将达到11．7万km，路网密度达到75km／（100km^2）。其中，高速公路通车里程达到3000km，占公路通车总里程的3．75％，高速出口达到17个；一般干线公路通车里程达到1．3万km，85％达到二级标准，其中国道90％达到二级标准；区、市与县之间85％实现二级以上公路连接，     

上海市郊公路进行第四次比重调查

为了掌握上海市郊公路网中各类公路的功能作用及其地位,以便研究其各自发展的技术经济政策和要求,今年五月廿日六时至次日六时对市郊国道、干线公路、县公路共121条1,400公里进行了一次全面机动车交通量比重调查,共设置190个观测点480个观察断面,参加职工人数约2,700人,这是继1981     

2008年前北京1840亿元投向交通

北京市发改委主任丁向阳2005年5月20日在北京基础设施建设国际论坛发言时指出，从现在起到2008年将投入3200亿元进行860余项各类基础设施建设。其中，交通设施项目占其全部投资的一半以上，达l840亿元左右。包括新增轨道交通运营里程132km，改扩建国道、高速公路及一般公路l230km，城市道路900km。其中，奥运场馆周边将建设75条总长约170km的道路。能源和水资源项目投入680亿元，将新建燃气管线2100km，新增储气能力6万t。     

2020年辽宁公路总里程将达12万km

辽宁省设计的交通发展目标显示，到2020年，全省基本实现交通运输产业现代化。届时，全省公路通车总里程将达到12万km；公路密度将达到81．5kin／（100km^2）；黑色路面接近10万km，比重超过83％。     

公路客运枢纽影响区域内交通组织研究

引入服务水平的变化计算公路客运枢纽交通影响区域的定量方法,结合公路客运枢纽的特点,探讨影响区域内的交通组织方法,包括场站周边路网配置、邻近交叉口设计和场站出入口设置方法。     

主辅道出口与相交道路的交通组织研究

随着城市化建设发展的推进速度加快、交通量与日俱增，城市道路中主辅道出口与相交道路位置对区域交通组织有较大影响，以两条道路的主辅道出口的实际案例，通过不同的交通组织形式及实测数据进行定性与定量的分析，并采用VISSIM仿真模型进行数据分析，对不同流量、不同交通组织状况下的主辅道出入口通行能力及通行效率进行对比研究，提出不同流量、出口与相交道路的间距等参数情况下的交通组织方案。     

在建工程速览

崇启通道工程（上海段）形象进度完成情况 截止2011年8月31日，崇启通道工程（上海段）形象进度完成情况为：全线路基和桥梁主体工程施工全部完成，桥梁防撞墙施工完成98％，10月底可以完成路基附属工程；6座公路、机耕、人行跨线桥完成主体施工并已逐步开放交通。水稳施工总量108万吨，完成108万吨，完成率为1009／6；主...     

GBM工程的通行能力调查

本文以我国公路混合交通通行能力的最新研究成果为依据，对湖南境内１０７和３１９国道实施ＧＢＭ工程路段的公路服务水平，交通运行状态等问题进行了调查与分析。分析结果表明，全面实施ＧＢＭ工程能较大幅度地提高公路通行能力，是充分挖掘我国现有公路潜力，投资少，见效快地缓解我国当前交通紧张局面的有效途径。     

超车模型在双车道公路仿真系统中的应用研究

借鉴以往的研究成果，在分析双车道公路超车特性的基础上，将超车过程划分为超车意愿、超车条件、超车行为、超车中止强制回车4个步骤，建立了超车模型。选用超车率、超车次率和区间平均速度作为验证指标来对比仿真结果与实测数据，对比结果符合误差范围，证明了模型的有效性。应用模型进行仿真试验，通过分析得到的超车率一流量关系，发现该关系曲线与实际情况相吻合且呈现出两个阶段，前一阶段随着双车道公路流量的增加，超车率逐渐增大至最大值。后一阶段流量增加而超车率不断下降，当流量达到2900pcu／h以后，超车率几乎为零，以此作为临界点，推荐我国标准2级双车道公路的双向通行能力为2900pcu／h。     

2006年底全国公路通车总里程达348万公里

据全国交通工作会议上消息，2006年，“五纵七横”国道主干线京沪公路天津段、沪瑞公路三穗至凯里段、连霍公路清水至嘉峪关段，西部省际通道阿北公路黄陵至延安段、兰磨公路思茅至小勐养段，国家高速公路网京承高速公路北京段二期、杭瑞高速公路景德镇至婺源段等重点项目相继建成通车。全国新、改建公路里程34万km，其中高速公路4460km。至2006年底，全国公路通车总里程达348万km（包括155万km村道），高速公路达4.54万km。[第一段]     

天南地北 红线一牵——全国部分汽配市场介绍(五)

展示“东方” 上海东方汽配城地处上海汽车城——嘉定黄金走廊312国道曹安路上,紧邻沪宁、沪杭、沪嘉高速公路及上海外环线的出入口,地理位置十分优越。其总占地面积为132亩,总投资1.3亿元,一期工程完工的营业面积约为4万m~2。自1998年6月30日开始试营业以来,招商率已达八成以上,入驻厂商100     

公路网络段交通量预测方法研究

介绍公路网络段交通量一种新的预测方法，该方法以通过交通分配模型由路段交通推算ＯＤ量为基本交通分析手段，应用回归分析建立各分区经济指标与出出产量之间的关系，最后根据经济的规划值预测未来规划期的公路网络段交通量。     

关于我省交通情况调查工作发展的思考

目前 ,广东省在国道设连续式交通量观测站 2 1个 ,间隙式交通量观测站 6 32个 ,比重调查点 4 6 13个 ,观测总里程 5 2 775 .4km ,占 2 0 0 1年全省公路管养里程 5 2 % ,国道、省道观测里程占管养里程的 10 0 %。做好交通情况调查 ,正确反映公路网的营运状况及未来的发展趋势 ,是一项重要的课题。对此进行了分析 ,并提出建议     

重庆交通科研设计院监理项目获奖

近日，由中国公路建设行业协会组织实施的2006年度公路交通优质工程评选结果揭晓，此次评选共评出优质工程一等奖6项，二等奖6项，三等奖5项。其中，重庆交通科研设计院中宇公司参与监理的国道主干线上海至成都公路（支线）四川成都至南充高速公路、渝武高速公路渝合段（国道212线重庆至合川高速公路）2个项目分别获得2006年度公路交通优质工程一等奖。     

台湾交通的供求关系

交通扮演着推动社会经济发展的角色，所以交通供给与需求二者间的关系受到经济发展的直接影响。交通需求与经济发展规模成正比。到２０００年，台湾工农业生产总值达到新台币４万亿元时，仅陆路货物运输量就将达到１９２亿吨公里。台湾的各种交通方式发展趋势有所不同。当前的电气化铁路运输已呈现供给不足，需建设时速达３００ｋｍ的高速铁路；公路建设将准出“捷运系统”和“高速公路网”；海运方面的港，船及相关待业基本可满足需     

公路平面交叉口交通冲突分析模型研究

通过对公路平面交叉口道路交通条件及交通冲突数据的分析研究,引入影响系数概念,建立了公路平面交叉口道路交通条件与交通冲突的关系模型,提出了基于交通冲突的公路平面交叉口交通安全评价的综合影响系数方法.根据交叉口的交通流量、相交道路流量比、交通组成及左转车比例等因素,确定对交通冲突率的综合影响系数,进而得出交叉口的安全水平.     

城市菱形立交出入口主路交织长度的仿真研究

为了确定城市快速路菱形立交出入口交织区的合理长度,应用Vissim微观仿真模型,研究在不同流量组合及交织流量比情况下,菱形立交出入口区间平均速度与交织长度的关系.研究表明:交织区平均速度随交织长度的变化而变化.当交通量较小时,交织长度与区间平均速度的关系受交织流量比影响较小;当交通量较大时,交织流量比对交织长度与区间平均速度的关系影响较大;当交通量达到可能通行能力时,交织长度与区间平均速度的关系基本不受交织流量比影响.因此可得出,当交通量较小时,150m的交织长度比较适宜;当交通量较大时,随交织流量比由0.25增大到0.45时,交织长度应由150 m增加到350 m,才能有较为理想的运行状态.     

河北省建设“文明”路的情况

我省建设“文明路”的活动是从1982年3月先在保定地区开始,逐步推广到京广、京大公路上的。京广公路是一条北起首都,南到广州的国道,是南北交通的枢纽,也是我省最大的公路干线之一。这条公路在我省境内有429.9公里,贯穿4个地区,25个县城,503个村镇;沿途有62个汽车站,36个火车站,203个铁路道口,日平均交通量五千辆车次左右,有的路段高达一万五千辆车次以