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2002年12月29日,国内率先实施设备国产化的广州地铁二号线如期实现首期段通车;地铁一号线运营开通三周年来在实现优质服务的前提下,继续保持在国内地铁行业领先的安全优质运行记录,地铁附属资源开发取得了历年来最好的收益……对此,人们不禁要问,广州地铁何以实现如此骄人的业绩?答案便是广州地铁总公司自1999年起全面实施的企业改革,以及由此实现的从制度管理到文化管理的飞跃。一、改革,主动与被动的选择1、外因:不可抗拒的改革潮流始于1978年的改革开放,极大地解放了我国的生产力,促进了国民经济健康、持续、快速的增长;而20… 相似文献
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广州地铁三号线区间工法选择 总被引:1,自引:0,他引:1
文章简要论述了地铁区间隧道明挖法、矿山法、盾构法的适用条件,并结合广州地铁一、二号线的经验对几种工法作了对比,在此基础上分析了广州地铁三号线区间工法选择的控制因素和区间工法选择的结果. 相似文献
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盾构施工工程技术人员应具备的能力 总被引:1,自引:0,他引:1
文章结合作者在重庆过江隧道、武汉长江隧道、上海地铁、成都地铁、广州地铁、郑州地铁盾构现场施工的经历,以施工现场的事故为例,对从事盾构现场施工的工程技术人员应该具备的能力阐述了自己的看法,可供盾构施工相关技术人员参考。 相似文献
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《综合运输》1998,(11)
<正> 交通工程 本月8日,国家重点建设项目——北京至郑州电气化铁路正式开通运营,标志着我国铁路电气化水平又迈上一个新台阶。全长695公里的京郑铁路电化改造工程于1992年开工建设,工程总投资为34.9亿元。开通后的京郑铁路列车时速将逐步提高到160公里,运能也相应提高:旅客列车运能由现在的38对提高到50对;货运能力由5500万吨提高到7000万吨、京郑电气化铁路开通后,总长2300公里的京广线电化改造工程已完成过半。 本月中旬,广州地铁1号线广州车站变电所合闸送电成功,至此,全长18公里的广州地铁1号线31个变电所提前3个月全部受电。地铁1号线全线通车运营将于今年底实现。 国家“九五”重点建设项目——邯济铁路提前43天在聊城段开始辅轨。邯济铁路全长233.13公里,设计为l级铁路干线,它东起津浦线晏城站,西至京广线邯郸站,与京广、京九、京沪三大铁路主干线沟通,形成华北与华东地区联通的新路网格局,是晋煤东运的又一条新通道。 相似文献