关于山区公路生态型景观设计探讨

浙江省交通厅“五型公路”建设新理念是现代交通科学发展观的重要体现。山区公路建设在安全的前提下,如何保护自然环境,促进生态和谐,营造环保景观,提升路容品质越来越受社会所关注。从公路景观设计要素分析、品质型构造物选型与布局、生态型边坡防护以及服务型配套设施完善等几个方面进行了探讨。     

关于车辆超载情况的调查

近几年来,超载和超重型车辆擅自行驶的情况不断发生,对我区公路设施的安全构成了很大威胁。为弄清“双超”车辆的行驶情况及其对公路路况的影响,我局于1989年9～11月中旬对全区干线公路进行了一次“车辆及装载     

公路超限检测站管理暂行办法制定并征求意见

为加强和规范公路超限检测站管理，防止出现公路“三乱”，有效防控车辆违法超限运输，保护公路设施安全和人民群众人身财产安全，根据《中华人民共和国公路法》及有关规定，交通运输部制定了《公路超限检测站管理暂行办法》。目前《公路超限检测站管理暂行办法》已下发，并处在收集各省级公路管理部门、高速公路经营管理单位意见阶段。     

公路平面交叉路口安全性评价及对策研究

公路交叉口形成公路网方便交通出行的同时,由于平面交叉口设置不合理、设施不齐全、管理不完善等方面的原因,导致平面交叉口事故多发,严重影响交通安全.通过对内蒙古典型公路调查分析,内蒙古公路平面交叉口一般存在平面交叉口设置过多过密,速度差梯度较大,交通管理控制薄弱,安全设施不完善及设计不合理等问题,导致公路平面交叉口交通安全...     

公路生命安全防护工程设施选用经济性分析——以G312无锡段为例

各地相继开展了公路生命安全防护工程,提高了公路安全保障水平,强化了公路安全基础,改善了公路交通安全环境,但关于生命安全防护工程的设施选用,特别是从经济角度如何选用的研究相对匮乏。以G312无锡段为例,阐述交通安全设施选用原则,对交通标志反光膜和道路交通标线两种设施进行了经济性量化分析,为公路生命安全防护工程的实施提供理论依据。     

公路安全保障工程设计探要

为不断提高公路安全设计水平,从公路安全保障工程的实施路段入手,系统地总结了公路安全保障路段的方案和设施设计要点,为相关工作提供参考。     

对我省公路建设问题的探讨

最近,我省根据中央领导同志提出的“一个略高于(江西经济发展速度应当略高于全国发展的平均水平),两个更大胆(对内更大胆地搞活,对外更大胆地开放)”的总的指导思想,从本省的实际出发,按照我省“北水南路”的基本格局,提出了“七五”期间交通建设的具体方针是“三改一缓”,即:改造出省通道,改善主要运输干线,改变广大农树交通落后面貌,缓和运输紧张状况。并规划了近期交通建设的重点。这些交通工程的完成,将使我省基本形成以南昌为中心,向全省辐射的交通运输网络。本文仅就“七五”期间我省公路建设的有关问题,作一些探讨,求教于同行。一、江西公路的现状及存在的几个主要问题建国以来,我省公路建设有了很大发展,到1985年底止,全省公路总里程达到31760公里。全省境内基本形成以几条国道为主干的“井”字形的公路网络。公路密度:按区域面积计算,每百平方公里有公路19.03公里,高于全国平均水平;按人口计算,每万人有公路9.17公里,和全国平均水平相接近。据1986年初统计,全省通公路的乡达99.5％(仅剩10个乡不通公路),通公路的村达     

公路改建项目实施安全保障工程体会

实施公路安全保障工程,坚持以人为本,完善道路安全防护设施,提高行车安全水平,事关人民群众生命财产的安全,是树立全面、协调、可持续的科学发展观的要求。通过国道105线广东从化段改建工程的实践,介绍如何在公路改建项目中实施安保工程。     

浅析中法高速公路安全设施设计规范及理念异同

西方国家在公路设计方面起步较早,经验也较成熟,以美国、法国、欧洲、日本为代表的国家及地区在安全设施设计方面都有比较完善的规范体系。中国近年来公路建设事业得到了快速发展,特别是高速公路,通车里程已达6.5万km,列居世界第二。随着安全至上、以人为本的理念不断深入,交通安全设施设计规范得到多次修改完善,构成了一套独立的、适合中国国情的规范体系。笔者根据几年来的工作体会和学习认识浅谈一下中、法高速公路安全设施设计规范及设计理念间的异同。     

旅游公路安全设施设计

以世界自然和文化遗产——峨眉山景区公路为例,介绍了旅游公路安全设施的设计,阐述了在旅游公路的安全设施设计中,如何打破常规的设计定势,以安全、和谐的新理念为基本原则,在保持安全设施的安全和使用功能的基础上,充分表现不同风景名胜区独特的自然景观、文化传统及审美观,因地制宜,从基于景观美学的设计角度出发,对安全设施的色彩、外形、材质、结构等方面运用多种手法进行创新设计,并赋予安全设施以独特的地域特色和丰富的人文内涵,从而达到与自然环境相协调、与人文环境相和谐的境界。     

“七五”期间湖南省公路建设成绩斐然

“七五”期间,我省公路建设共投资12亿多元,大大超过了“六五”期间的投资水平.全省通车里程1990年末已达5.78万公里(路网密度为每百平方公里27.33公里),居全国第二位.五年新增公路1407公里,新修高级、次高级路面的公路2135公里,使我省高级、次高级     

井冈山长大公路隧道通风节能分析与探讨

随着我国高速公路建设发展,高速公路隧道数量越来越多,其运营安全和节能问题一直受到广泛的关注。公路隧道通风设施在长大公路隧道机电设施建设中占有重要地位,是长大公路隧道营运安全的重要保障设施。长期以来,长大公路隧道能耗大、运营费用开支大等问题日益突出。因此,研究安全经济的隧道节能技术,特别是隧道通风节能技术尤其重要。本文以江西省井睦高速公路井冈山特长隧道为工程依托,开展了长大公路隧道通风综合节能研究,从长大公路隧道通风设施优化设计、风机智能控制、节能型通风供配电设施以及运营管理多个方面进行详细的分析研究,可为今后长大公路隧道通风节能方式的发展提供技术参考。     

江西省公路建设信息

我省公路、水路交通运输网络，以省会南昌和各设区市为中心枢纽，以国省道公路和赣江航道为主干线，形成上饶一南昌一萍乡的东西大通道和九江一南昌一赣州的南北大通道构成的“十”字型交通骨架，“十”字型交通主骨架沿线是我省客货流量最密集的产业带。     

公路收费站交通设施安全化布置

通过对公路设施的走访考察,针对公路收费站交通设施的设计和布置提出建议,力图达到逐步消除公路潜在安全隐患、提高公路安全水平的目的。文章阐述了公路收费站部分交通设施的现状、存在安全隐患的原因、降低安全隐患的设施布置方案,希望为公路收费站交通设施管理部门提供更利于交通安全、更能维护交通秩序、设施维护更为简便的交通设施布置方案。     

交通部要求切实保护公路设施安全

为进一步加强交通运输设施的保护工作，杜绝各类人为因素造成交通运输设施损坏事件的发生，6月20日，交通部发出通知要求各地交通主管部门认真贯彻落实国务院办公厅《关于保障铁路、公路等交通运输设施安全的通知》精神，切实做好公路设施的安全保护工作。     

公路交通安全设施的设计理念与实施要点分析

公路交通安全设施作为公路安全的重要组成部分,是确保交通安全的重要配套设施,是提升公路交通运输效益的重要手段。包括隔离护栏、防冲撞设施、交通标志标线、隔离封闭设施、防眩设施等在内的交通安全设施设计水平与实施质量直接影响公路整体工程质量,其设计水平的提高能提升行车舒适性,减少交通事故的发生,保证公路安全、快速、高效使用。对新的公路交通安全设施设计理念加以探讨,并研究了隔离护栏、标志标线、防撞护栏、道路照明和防眩设施等的实施要点,在贯彻交通部公路交通安全设施设计新理念方面进行了尝试与探索。     

我国第一批混合动力电动汽车国家标准发布

作为紧急报警设施之一，高速公路两侧设置的紧急电话，为保障公路运行安全，提供优质服务起到了重要的作用。但随着移动通信技术的发展与普及，全国不少地区公路两侧的紧急电话利用率在逐渐降低。为降低工程投资及运营维护费用，充分利用移动通信等资源，经研究决定，局部修订《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中“公路两侧应设置紧急报警设施”的条款内容（第9．0.6条第1款第15行）和其条文说明，具体修订内容如下：     

危桥加固新技术

鉴于我省有一些公路拱桥发生严重裂纹,致使车辆减载通过,不但运输上受到损失,而且行车安全受到威胁。如果推倒重 建,不但耗材费资,而且耽误交通。遵照伟大的领袖和导师毛主席关于“自力更生”“勤俭建国”的教导,通过调查研究和试     

公路交通绿色智能安全提升技术研究及其应用

现有的公路安全设施存在针对性不强和科技水平低的缺陷,应用公路交通绿色智能安全提升技术:新一代蓄能自发光交通标识技术、隧道应急及诱导照明技术、公路护栏低杆照明技术、公路护栏绿色复新技术、公路道口智能警示报警安全提升技术提升公路安全设施的科技水平,浙江省金华市通过示范工程的实践,发挥了较高的社会经济效益。     

增强执法监察力度 依法治理公路“三乱”

本文通过分析我省公路“三乱”演变发展过程及现状，揭示了公路“三乱”形成及蔓延的原因，提出了社会相关部门协调配合，综合治理公路“三乱”的思路及具体措施。