上海长江隧道工程盾构水中进洞施工技术

上海长江隧道工程盾构水中进洞段的覆土最薄处为6．187m,属于超薄覆土盾构施工,给地面沉降控制增加了难度,同时极有可能出现隧道“上浮”现象;由于正面压力的减少,易造成管片之间的松动。介绍了该隧道工程所采用的盾构水中进洞的过程,分析并探索了为防止地下水进入工作井,采用井点降水、水中进洞以及洞门封堵等保证盾构进洞安全的技术措施。     

城市饱和水软弱地层浅埋隧道施工地面沉降的控制

城市进行隧道施工,在做好降水的前提下,如何有效控制地面沉降是关键。本文通过郑州市凤凰变电站电缆隧道的施工,阐述了在城市饱和水地层浅埋隧道施工中地面沉降的控制。     

基于ADECO-RS工法城市浅埋隧道施工相关技术研究

以北京地铁五号线区间隧道为依托,以数值分析方法作为分析手段.研究了ADECO-RS工法在城市浅埋隧道设计与施工中应用的可行性.研究表明,当地面沉降控制标准不是十分严格时ADECO-RS工法可以应用于城市浅埋地下工程;但是对于地面沉降控制标准非常严格的情形,隧道施工方法必须综合考虑核心围岩加固和隧道周围围岩加固.核心围岩、仰拱围岩的注浆加固作用机理以及相关技术问题的研究,为基于地层位移控制的浅埋隧道设计与施工提供了理论基础.     

金鼓江海域清淤及岸线整治工程测量控制网布设与实施

文章通过金鼓江海域清淤及岸线整治工程实例进行分析,介绍了测量控制网的布设方法,并对控制测量中的资料收集与GPS控制网的布设、GPS控制网数据处理、高程控制测量等关键技术进行探讨,为类似工程控制测量提供参考。     

公路工程软土地基勘察设计研究

公路工程软土地基施工中经常遇到地面沉降、路堤滑坡、路面开裂等问题,要依据施工沉降控制标准、施工要求等选用合理的沉降量计算方式,选用适当的方法解决地面沉降问题。结合江西某公路施工后沉降问题,分析了工程软土地基勘察施工的处理原则与施工沉降量计算方法,解决了路面沉降问题,证实了处理方法的可行性与有效性。     

探地雷达隧道支护背后空洞检测效果影响因素分析及提高检测质量的对策

文章就测线布设、检测时间、检测频率、操作平台、工序安排等因素对探地雷达检测隧道初期支护背后空洞效果的影响情况进行了分析,认为测线布设不当可导致检测出现盲区;检测时机和操作平台的选择影响雷达数据采集质量和后期图像判读;检测频率不当,可能影响正常施工;合理安排工序是实施施工过程质量控制的前提.并以此提出了有的放矢、动态布设测线、合理安排工序,对检测时机和频率提前策划、注重完善细节等提高检测质量的具体措施.并以实际工程案例说明,这些因素对探地雷达检测的成败与否,以及实际效果起到了决定性的作用.     

某浅埋暗挖地铁车站施工沉降控制研究

文章以青岛地铁3号线延安三路站为背景,通过对该工程因车站围岩开挖引起的地面沉降原因进行分析,运用岩土力学和工程地质学等专业知识,结合GeoFBA2D软件,模拟分析不同开挖支护方法对地表沉降值的影响,并提出了经济、合理和安全的控制地面沉降的对策,为该工程及今后类似工程提供参考。     

公路隧道照明LED灯具选型及布设方法初探

文章依托具体工程实例,介绍了LED灯具的基本参数,阐述了LED灯具照明的计算条件和亮度要求,并探讨了公路隧道照明LED灯具的选型、布设方法及控制要点,通过工程现场测试,证明了LED灯具选型和布设的合理性。     

回灌试验渗流分析

利用自动水位监测系统获取精确水位数据，分析研究抽水试验和回灌试验渗流变化特性及规律。结果表明：抽水试验异层水位变化时间存在差异性，承压水层水位变化有明显滞后性；回灌试验同层水位变化同步。这为同类条件下基坑工程的回灌方案优化设计提供了参考依据。     

桥梁施工控制网的建立

根据一些桥梁施工平面和高程控制网的布设、测量为基础,总结归纳出桥梁施工控制网的建立方法和要求.     

高速公路超限运输综合控制方案探讨

根据对潍-莱高速公路超限车辆调查,提出全省高速公路超限车辆的控制管理方案、超限车辆监控装置的布设形式及分步实施办法.对超限运输综合控制管理的效益进行了详细的分析.     

下穿既有公路的土江冲隧道双层管棚设计及监测分析

位于常—吉高速公路上的土江冲隧道是一座下穿既有公路的四车道连拱隧道,施工中为了控制地面沉降,在洞口段采用双层管棚作为辅助施工方法,保证了隧道施工安全和319国道的畅通;在隧道开挖过程中,掌子面附近的管棚变形最大,隧道开挖纵向影响范围为1.5~2.0倍开挖高度。文章介绍了管棚设计、施工情况和监测结果。     

基于统一解的近距离双线平行盾构地面沉降计算

文章提出盾构法隧道统一土体移动模型二维解的修正公式,并利用该公式计算近距离条件下双线平行盾构施工产生的总的地面沉降。该方法适用于双线隧道近距离工况,采用近距离界定系数C=L/(h+R)≤0.66作为本文公式适用条件,当C0.66时本文公式不再适用;当C≤0.66时,沉降曲线呈"V"形;当0.66C≤0.79时,沉降曲线呈"V-W"形;当C0.79时,沉降曲线呈"W"形。算例分析结果表明:当C≤0.66时,本文方法计算得到的地面沉降值与实测值非常吻合;近距离双线平行盾构施工引起的地面沉降曲线符合正态分布规律,但最大沉降值有时会偏离中轴线。     

引入地层特征值M_S对盾构隧道施工引起的地面沉降规律的初步研究

文章以北京地铁某盾构区间隧道为研究对象,通过分析地表沉降监测数据,提出了以改进双曲线模型拟合地面沉降规律、用特征值M_S评价盾构施工条件下地层情况的方法,并研究了地层参数与地表沉降之间的关系。结果表明:盾构隧道施工引起的地表沉降规律符合双曲线分布特征,且在30 d时基本稳定;M_S值越大,地层条件越好,地面沉降越小;改进双曲模型参量与地层特征值M_S存在一定规律性。该研究成果对盾构施工中的地表沉降变形预测具有一定的参考价值。     

复杂路况下多路互通式立交布设方法

山区高速公路立交布设受限因素较多,布设难度较大,尤其是多路互通式立交。文章结合工程实例,介绍了复杂路况下山区高速公路多路互通式立体交叉的布设思路及方法。     

高铁客运枢纽视频监控采集点布设研究

本文根据高铁客运枢纽的内部布局和旅客流线特点,提出了高铁客运枢纽视频监控采集点布设原则和枢纽主要功能区域视频监控采集点的布设方案,并以北京南站为例进行了视频监控采集点的布设。     

高速公路路基沉降与稳定性监测分析

高速公路工程施工过程中,会受到各种自然环境因素的影响,出现路基沉降的问题,沉降问题将严重影响公路工程的施工质量。鉴于此,对高速公路的沉降稳定性的监测作用进行阐述,总结布设沉降观测点时需要遵守的原则,并探讨布设沉降观测点、观测沉降的方法。通过分析,找到更加有效的控制公路路基沉降的方法,推动我国高速公路建设事业的向前发展。     

大跨径钢管混凝土拱桥扣塔施工测量方法分析

文章结合合江长江一桥扣塔施工测量工程实例,基于扣塔测量控制点的布设原理,介绍了大跨径钢管混凝土拱桥扣塔安装测量控制方法,并阐述了钢管拱肋安装时扣塔偏位监测应注意的问题。     

桂江GPS平面控制网的布设及实施

文章结合桂江首级平面控制网的测量工作实践，阐明在特殊测区采用边连式GPS控制网布设方式的优点，并总结采取该布网方式进行GPS控制测量应注意的几个问题，为类似测量项目提供参考。     

苏北农村清洁能源供暖示范工程取得重大进展

"苏北农村住房条件改善清洁能源供暖示范区(沛县)地热资源勘查"项目是江苏省自然资源厅"我为群众办实事"实践活动20项任务清单之一.近日,该项目取得阶段性成效,在徐州沛县安国镇地区成功钻探一口地热井,井深2200米,井口水温65 °C,出水量1940立方米/日,是迄今为止徐州地区出水温度最高、出水量最大的地热井.下一步,该示范工程将继续按设计方案有序推进回灌井施工、供暖示范工程建设等工作,确保如期实现农村住房供暖目标.