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首先分析自行式压路机总功率的计算方法.并根据压路机在实际工作中的功率谱和载荷谱提出了加权因子评价法;以国内外现有压路机的参数,建立功率回归计算的经验方程评价法及进行回归显著性检验。这两种评价计算方法为压路机的设计和发动机功率选择的合理性提供了依据。 相似文献
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以某琼州海峡超大多主跨公铁两用悬索桥可行性研究方案为研究对象,在自编空间有限元分析软件的基础上,根据虚拟激励法的基本原理开发响应的功率谱法计算模块,并建立空间动力计算模型,按照规范反应谱生成琼州海峡地区适用的地震激励加速度功率谱,进行结构响应的功率谱法分析.并在响应功率谱的基础上,基于首超破坏原理,对研究对象的动力可靠... 相似文献
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汽车对路面作用的随机动荷分析 总被引:5,自引:0,他引:5
从双轴汽车四自由度平面模型出发,将路面不平整度的功率谱密度函数作为输入,利用随机振动的方法分析了行驶车辆作用于路面的随机动压力。 相似文献
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路面不平度重构的AR模型阶数确定方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了进一步提高对虚拟路面的重构精度,根据路面不平度是实平稳随机过程这一特点,按给定的标准路面不平度功率谱密度建立其相应的时间序列模型—AR模型。以此对路面不平度进行重构并对重构结果作相应的谱分析。通过对重构不平度的功率谱密度与标准功率谱密度之间的相对误差控制来确定AR模型的最优阶数,即当相对误差在某一阶数下取得最小值时,则此阶数就为模型的最优阶数。利用该方法对标准路面进行重构,结果表明,重构的功率谱和不平度均方根值的拟合精度相对传统的阶数确定方法都有较大的提高,从而证明此阶数确定方法的可行性和优越性。 相似文献
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关于汽车平顺性随机数据处理中几个问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
对汽车平顺性随机数据处理中关于加速度功率谱密度函数与功率谱函数,以时间频率f与圆频率w表示的功率谱密度函数等易于混淆的问题进行了阐述与推演。同时,还给出了在汽车平顺性测试中应用人体振动测试仪与传统测试所测结果的关系。 相似文献
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分别阐述了路面不平度的功率谱分析模型、时间序列分析模型、分形分析模型及小波分析模型,对每一种路面模型进行了系统评价,并指出了路面不平度研究发展方向。 相似文献
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针对某中型客车,利用ADAMS软件建立了空气悬架客车动力学仿真模型,并进行了随机路面输入及三角凸台路面输入的平顺性仿真分析。仿真结果与试验数据对比表明,在测量点处的最大加速度、自功率谱密度及其对应的频率点比较接近,说明所建立的仿真模型是准确的。对影响客车平顺性的2个参数在ADAMS中进行了优化。 相似文献
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孟凯 《筑路机械与施工机械化》1996,13(4):11-13
给出了路面随机波干扰下,SAD类压路机上车响应功率谱和减振器变形功率谱的计算方法和计算公式,以便对其频率响应特性做进一步的分析 相似文献
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基于二维相干非一致激励功率谱模型,采用随机过程理论关于幅值、相位与功率谱的关系式,根据场地地震危险性评价和设计地震动参数合成人工地震波,考虑波动传播效应和多点激励效应,分析了某座跨长江的大跨度斜拉桥在地震激励下的空间非线性响应特性,计算了桥梁结构关键部位在地震力作用下的响应特性,并与一致激励下对应响应量进行比较。认为非一致激励下大跨斜拉桥关键部位的某些响应粱大幅增加。反应了进行非一致响应分析的必要性。 相似文献
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针对行驶过程中由路面引起的汽车振动能量耗散问题,提出了基于汽车振动二自由度单轮模型的能量耗散特性频域分析方法。采用汽车振动二自由度单轮模型推导了模型的频率响应,确定了能量耗散振动响应量及其频率响应。将路面激励功率谱密度与振动响应量的功率谱密度和均方根值相结合,建立了能量耗散振动响应量统计特性和振动能量耗散平均功率的表示。采用Matlab开发了汽车振动二自由度单轮模型的能量耗散特性频域分析仿真程序,通过3种分析方案研究了由路面引起的汽车振动能量耗散特性。结果表明,汽车振动能量耗散平均功率与速度和路面等级相关,受到路面等级的影响较大;在以B级路面为主的国内城市行驶工况下,由路面引起的汽车振动能量耗散平均功率比较低。 相似文献
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为进一步提高路面平整度模拟精度,文中研究一种公路路面不平度的数值模拟方法。首先基于AR模型,建立了由路面随机激励的时间功率谱密度求得双轮路面随机激励时域AR模型的方法,并构建了相应的算法;然后在MATLAB平台上对双轮路面时域AR模型进行仿真,得到了各级路面谱曲线,通过与标准路面谱对比,验证了路面随机激励AR模型的正确性。 相似文献
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本文讨论发动机部件随机振动,不与燃烧室接触的发动机外部零件失效主要是由于发动机振动。发动机振劝是具有各态经历性的平稳随机振动。以随机振动的功率谱密度和功率谱来描述随机振动强度。从发动机上测量功率谱密度笔功率谱乘以强化系数作为标准来模拟部件强化试验。 相似文献
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车辆荷载作用下大跨桥梁的随机振动 总被引:5,自引:2,他引:3
基于随机轨道粗糙度和车桥偶合单元,提出了大跨桥梁移动车辆荷载作用下随机振动的计算模式。采用功率谱密度函数生成随机的轨道粗糙度,车辆模拟为4轴模型,桥梁模拟为梁单元,考虑桥梁的几何非线性,对一座实际大跨斜拉桥的冲击效应进行了研究,并分析了随机样本数目、阻尼及车辆速度的影响。 相似文献
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以厦门马新特大桥主桥为工程背景,建立三维桥梁计算模型,运用大型计算软件分别用反应谱法、时程分析法、功率谱法分析桥梁各关键部位的内力、位移及了解掌握该类桥在地震反应中的结构特性和受力行为。 相似文献