钢板预处理设备

如何提高集装箱油漆质量，关键在于提高对钢板进行预处理的效果。本文介绍的钢板预处理设备，是适用于集装箱上板材的型钢的抛丸－自动喷涂车间底漆－烘干的专用生产设备。     

论船用钢板预处理与车间底漆的操作

船用钢板预处理是直接关系到船体钢板抗腐蚀能力，是影响船舶航行寿命的关键。本文介绍了钢材表面预处理的机理、过程和克服缺陷的措施；车间底漆操作的技术及涂装车间底漆需改进的几个方面：1)表面抛丸处理；2)改进流程操作法；3)喷枪与吸雾口位置合适的配合。     

钢板预处理流水线

本文介绍了江南造船厂自行新研制成的钢板预处理流水线。文中对传送、抛丸除锈、自动喷漆、干燥炉等都作了较详细的说明,并提供了主要装置的结构图。     

采用钢板预处理流水线处理型钢

钢板预处理流水线的用途,是清除钢板表面的氧化皮和铁锈,并喷涂保养底漆。由于型钢与钢板一样,在船厂中大都堆放在露天之下,也易产生锈蚀,而须进行处理。江南造船厂钢板预处理流水线小组,针对型钢形状细长、规格大小不一的特点,大胆革新,改变了吊运方法和抛丸器的抛丸量,并调整辊道的输送速度,将型钢整齐排列在辊道上进行处理(见图),而收到     

钢板流水线清理装置

钢板预处理流水线,在船体建造过程中,是除锈防腐工艺的一项重要装备。有这种流水线的船厂,目前一般都在流水线的抛丸除锈工位之前,装设钢板预热装置或简易的橡皮刮水板。     

集装箱制造中钢板预处理四要素

干货标准集装箱在整个生产过程中，其钢板预处理首道加工工序的质量将直接影响产品的后道加工和其使用寿命．各租箱公司订购产品时，对这一点无疑尤为重视。同时．这与制造厂的成本、生产、经济效益有着密切关系。所以，必须有效地合理制定钢板预处理工艺和质量控制，以获得最佳效益。     

江州造船厂建成钢板预处理线

江西省最大的钢板预处理流水生产线已在江州造船厂试车成功。这条流水生产线年处理能力为长6～12m、宽1.2～3m、厚6～32mm的钢板14400t。生产线上装有喷丸清理、中频预热、自动喷漆、环保通风等专用设备,全部实现了钢板的输送、抛丸处理、自动喷漆烘干     

江西省最大的钢板预处理流水生产线通过验收

最近,江西省最大的钢板预处理流水生产线通过验收。这条投资百万元的流水生产线设备经过半年多时间的试车运转证明,使用情况基本良好。它可以年处理长6—12m、宽1.2—3m、厚6—32mm的钢板14400吨。该生产线从钢板的输送,中频加热,抛丸除     

大型平板抛丸除锈机表面积丸清理系统研究

大型平板经抛丸除锈后，其表面上积聚了大量丸尘，如何有效清除钢板表面上的积丸和灰尘，是设计大型平板丸机的关键之一。本文在对国内外各种规格抛丸除锈机进行调研并结合设备所历年来设计研制多条该处理线的基础上，对设计研究各种形式的清丸装置，以及根据具体情况对各种形式的清丸装置进行有效组合谈了自己的看法。     

大型平板抛丸除锈机表面积丸清理系统研究《造船工业建设》2000．2P42—45

大型平板经过抛丸除锈后，在其表面上积聚了大量丸尘。有效地清除钢板表面上的积丸和灰尘，是设计大型平板抛丸除锈机的关键问题之一。作者对国内外各种规格的抛丸除锈机作了调研，并结合历年设计研制的多条抛丸除锈处理线的实践，对设计研究各种形式的抛丸装置，以及根据具体情况对各种形式的抛丸装置进行有效组合，提出了作者的看法，图7。     

加厚板焊接工艺及焊接过程的质量控制

伴随着当前整个航运业的低迷,各大造船企业纷纷转型升级寻求开发新型产品,大型集装箱船舶成为较受青睐的产品,高强度钢加厚板在大型集装箱船舶建造中应用非常广泛,钢板厚度也随着船载重量以及集装箱装货量的上升而越来越厚,这就要求加厚钢板的焊接需要采用有别于传统钢板焊接的工艺,并在焊接过程中严格控制焊接质量。文章主要就加厚FAO钢板的焊接工艺选择以及质量控制方法进行了分析。     

钢板预处理流水线中高压无气自动喷涂装置

本文详细介绍了钢板预处理流水线中高压无气自动喷涂装置的三个主要部分——自动涂装机、涂料供给系统与漆雾净化系统;并讨论了喷枪往复速度和钢板传送速度之间的关系.     

前板桩高桩码头结构形式的应用

提出一种适用于陆域狭窄、码头悬臂段大、地震液化条件下的前板桩高桩结构形式,主要结构特征为:前板桩选用钢管型组合钢板桩,其后结合PHC叉桩锚碇设高桩梁板结构,高桩结构后方设挡土板和减压棱体,钢板桩在极端低水位处设泄水孔;可液化的粉砂层地基土进行水下振冲密实处理。     

软土地基钢板桩码头允许位移探讨

板桩码头的位移是一种普遍现象,位移的量值通常与板桩结构、地质条件、回填材料等因素有关,不同工程差异较大,正因为如此,板桩码头设计规范中未就允许位移作出相关规定.根据某钢板桩码头沉降位移实测情况,通过模拟计算测算钢板桩各结构部位的受力,给出了特定情况下位移值和结构受力的相关性,对钢板桩结构的允许位移进行探讨,并提出建议.分析结果表明,对于一般的单锚钢板桩结构,累计位移控制在结构挡土高度的1.0%～1.2%是安全的.如果超出该值,建议通过模拟计算或其他方式确定钢板桩的受力.     

台湾研制出新的集装箱用自动焊接机

钢质集装箱均焊接而成．焊接技术中最困难的部分为侧板与上侧梁、下侧梁的焊接．而且焊接质量要求也高。一般集装箱用的钢质侧板均用1．6m／m或2．0m／m厚之钢板，而上侧梁用3．2m／m方管或12m／m厚之钢板，下侧梁用4．5m／m或6．0m／m之槽钢制成。     

LNG船钢板预处理要求与影响因素控制措施

为更好地帮助国内船厂满足(Liquefied Natural Gas, LNG)船钢板预处理要求,以LNG船建造经验为基础,总结LNG船钢板预处理的原材料要求、质量要求、首制件检测要求和影响因素控制措施,为国内船厂提升LNG船的建造效率和质量提供技术支撑。     

盐田港格型钢板桩码头结构设计

格形钢板桩结构为一种柔性重力式结构，可用于码头，防波堤，护岸，围堰等。作者结合盐田集装箱码头工程设计，对其结构型式，结构特点，设计假定和计算方法等作了简要介绍。     

单锚式钢板桩结构锚固位置影响分析

单锚式钢板桩结构锚固位置的变化对结构的体系性能有着显著影响,但目前设计及研究中对这一问题重视不够。首先采用自由支承法确定单锚式钢板桩结构体系设计方案;然后基于上述设计方案的有限元模型,同时考虑桩身及土体变形特性,研究锚固点位置对板桩弯矩、锚杆轴力及结构位移的影响规律。结果表明,锚固点位于钢板桩顶部以下0.25~0.3倍开挖深度时,钢板桩的最大水平位移和桩后土体的最大沉降达到最小值;随着锚固点位置由桩顶向下移动,锚杆的轴力逐渐增加,而板桩的最大弯矩逐渐减小。同时,与有限元结果相比,采用自由支承法所得到的结构体系的板桩弯矩偏大,有利于板桩的安全性,而锚杆的轴力偏小,可能导致锚杆的失效。     

大轮单板起重钳

单板起重钳简称单板钳或钢板钩（见图1）。其连板一端铰接钳板,另一端的轮轴上安装滚轮和开口螺母,通过滚轮与钢丝绳连接。单板起重钳适用于钢板的水平吊运,载荷能力为10 t。     

钢板预处理线的特殊传送装置

本文就钢板预处理线传送装置中提高易磨损零件的使用寿命和避免漆膜破损两大难点作了探讨,介绍了江南造船厂研制传送装置中采用耐磨盘形辊子和链式滚轮支架成功的经验.