美国的高速铁路计划

为刺激经济复苏,2009年初美国发表了高速铁路计划设想,重新构建交通系统。介绍了联邦铁路局发表的有关高速铁路计划的基本设想及安全标准。     

高速铁路施工高程控制网中存在问题的分析

对某高速铁路施工高程控制网建立过程中的情况进行了介绍 ,并对高速铁路施工高程控制网的建立提出了一些设想。     

高速铁路综合调度系统方案研究

本文在分析国外高速铁路调度指挥系统的特点及国内调度指挥现状的基础上,根据我国高速铁路的运营及路网特点,提出我国高速铁路综合调度系统的建设设想。     

广深准高速铁路实现电气化后的客车供电

阐述了广深准高速铁路实现电气化的必要性；介绍了广深准高速列车的几种供电方式；提出了广深准高速铁路电气化客车供电方案的设想。     

资讯

<正>泰国批准高铁直通中国据英国《卫报》网站8月2日发表题为《泰国执政的军政府批准连接中国的铁路项目》的报道称,泰国执政的军政府批准了一个耗资约233亿美元的交通项目,项目中计划建设的两条高速铁路分别为从中部大城府到北部清莱府,以及从中部罗勇府到东北部廊开府的线路。计划于2015年开工建设,2021年完工。这两条高速铁路还将直通中国西南方的云南省。     

日本高速铁路考察报告

通过对日本高速铁路的建设和经营情况的实际考察，综合分析了日本高速铁路的发展、筹资方式、发展设想及其对日本经济发展的贡献。还介绍了日本磁悬浮铁路研究情况。从日本高速铁路的发展分析了京沪高速铁路建设的必要性与可能性，对我国发展高速铁路下一阶段工程提出了建议。     

世界高速铁路现状及其社会经济效益

介绍了世界高速铁路现状，在建和计划建设的高速铁路。并以实例阐述了高速铁路的社会经济效益。     

台湾修建高速铁路

修建连结台湾两个最大城市 (台北和高雄)高速铁路的设想早 在20世纪90年代初就提出了。 自此以后,台湾有关部门制定了 详细的工程计划,并以此为依 据,发布了“工程投标者的资格 要求”。1997年初,经审查合格 的投标者,根据工程的性能和质 量要求,提供了详细的投标书。 承包台湾高速铁路项目的中 标者是台湾高速铁路联盟。该联 盟由陆地工程公司、长青海事(台 湾)公司、福保保险公司、太平洋 电线和电缆公司和泰康电力机械 公司等组成。联盟在修建该高速 铁路的过程中将得到欧洲阿尔斯 通和西门子公司的支持和帮助。     

中国高速铁路轨道检测技术发展

通过对国外高速轨道检测技术的发展介绍,结合国内轨道检测技术发展和应用情况,论述了发展我国高速铁路轨道检测技术的必要性,从而进一步阐明了我国高速铁路基础设施安全检测体系的发展构架和设想。     

法国的高速铁路政策

70年代法国由计划向市场经济过渡，在几种交通运输方式竞争的环境下，法国国铁公司构思发展高速铁路，由于高速铁路具有诸多的优点，修建高速铁路的计划得到了政府的批准。历时13年法国高速铁路系统无论在技术上还是商业经营上都取得了极大的成功，飞速的发展，出于欧共体的立场，欧共体支持并规划了欧洲2010年高速铁路联网远景。     

美国加州高铁计划:批评与称赞

加州高速铁路计划处于十字路口,争论激烈。2011年12月15日,分歧严重的加州官员进行了激情辩论,是耗资1000亿美元建造800英里(1287.5 km)的高速铁路系统,还是国家未来的至关重要的投资。加州高速铁路计划的工程成本估计为58亿美元,首期预计2012年     

高速铁路工务工程技术法规 标准及其体系

研究和制订高速铁路工务工程技术法规及各类标准是建设我国高速铁路的最重要的前期工作之一。本文通过理论分析，结合国外高速铁路的实践经验，对高速铁路的平纵断面、路基、桥隧建筑物、轨道部件和结构、线路养护维修、环境保护和线路安全设备等方面进行了详细的探讨，提出了设计参数的建议值以及技术法规和标准体系结构的初步设想。     

基于PERT的高速铁路联调联试计划优化

高速铁路联调联试由于受多种不确定因素影响,计划编制与评价面临着极大的困难。基于PERT,提出高速铁路联调联试计划编制、评价和优化方法,并将此方法应用于某条高速铁路联调联试某一阶段计划的编制与优化,有效解决计划的不确定性难题,实现计划的合理调整。     

高速铁路工务工程技术法规标准及其体系

研究和制订高速铁路工务工程技术法规及各类标准是建设我国高速铁路的最重要的前期工作之一，本文通过理论分析，结合国外高速铁路的实践经验，对高速铁路的平纵断面路基，桥建筑物，轨道部件和结构，线路养护维修，环境保护和线咱安全设备等方面进行了详细的探讨，提出了设计参数的建议值以及技术法规和标准体系结构的初步设想。     

中国高速铁路行车组织理论研究

通过分析铁路行车组织理论的影响因素,构建铁路行车组织控制结构的一般模型,总结归纳两种典型的控制结构类型,针对中国高速铁路基本特征,提出高速铁路计划与调度并行主导的行车组织理论,以适应高速铁路列车运行计划与调度指挥协调发展的需要。     

高速铁路乘务计划编制系统的研究与设计

高速铁路的乘务方式将不同于传统的包乘制,乘务计划的编制也将采用信息化手段进行优化。高速铁路乘务计划编制系统基于分枝定界算法及回溯算法,提出乘务计划编制的基本方法,给出乘务计划编制流程及系统功能设计。实际测试表明,系统编制的高速铁路乘务计划符合未来客运的需求。     

京沪高速铁路应当立项上马

阐述了修建京沪高速铁路的战略意义，指出京沪高速铁路应早立项上马，一次规划分段建设，并对高速铁路建设的资金筹措提出了设想。     

高速铁路单循环乘务排班计划编制模型与算法

乘务计划是高速铁路运输组织的基本计划之一,而乘务排班计划又是乘务计划的重要组成部分。本文研究高速铁路单循环形式乘务排班计划编制问题,建立以乘务交路总接续时间最短和冗余时间分布最均衡的双目标优化模型,设计基于动态启发式信息的蚁群优化算法。算例表明:求解算法对编制单循环乘务排班计划是有效的。     

京沪高速铁路高架车站的探索

通过研究日本高速铁路高架车站，结合京沪高速铁路具体情况，对我国京沪高速铁路高架车站设置条件，结构型式等提出了一些设想和建议。     

高速铁路调度指挥体系的研究

从高速铁路安全、高效运行的角度出发,结合中国铁路的组织管理模式,提出构建现代化高速铁路运营调度系统体系的设想,从组织管理架构到技术实现手段等方面描述高速铁路调度指挥系统体系的构建方法,在此基础上,采用现代系统集成技术与仿真技术对这一体系进行验证,并实现对高速铁路运输的统一管理、调度指挥和行车控制。实现对不同专业业务的高度集成,研究结果表明,采用先进的管理思想与集成技术构建现代高速铁路调度体系是必要的,也是完全可行的。