"南海二号"半潜式钻井平台的修理

半潜式钻井平台在国内修理的次数不多,友联船厂先后成功修理“南海五号”和“南海二号”,取得较好的成绩.文章通过对“南海二号”成功修理的总结,对几个关键过程进行简要描述.     

海洋平台修理项目创新管理

海洋平台修理具有施工难度大、施工工艺复杂、立体交叉作业频繁以及安全管理难度大等特点.文章介绍“南海挑战”号海洋平台修理项目的创新管理,在安全、计划、质量、经营、人才培养等方面取得的成功经验,对推动在海洋工程实现以修带造、拓展海工领域具有一定的借鉴意义.     

友联船厂（蛇口）有限公司成功修理“南海二号”钻井平台

“南海二号”是中国海洋石油公司属下的一艘海上石油钻井平台,该平台长108.2m,宽67.36m,高120m,自重9887t,堪称海上巨无霸,已钻井130余口,为我国海上石油钻探立下汗马功劳。“南海二号”平台于2004年12月1日靠泊招商局工业集团属下友联船厂(蛇口)有限公司的码头修理,这是“南海     

简讯

悬臂式钻井平台“渤海八号”在沪改建成功前不久,上海船厂改建修理悬臂自升式海洋石油钻井平台获得成功,这是我国首次进行的工程,它标志着我国建造与修理海洋特种船舶迈出了新的步伐。     

广州港首次接修大型海上钻井平台

12月3日，无动力的“南海5号”大型钻井平台安全顺利靠上广州中船远航船坞有限公司龙穴岛基地3号泊位，进行生活区改装修理及全船大鼍舾装件拆换等枪修工程，预计工期为50天。这足广州港首次接修大型海上钻井平台。     

中远船务拓展海洋工程市场

2003年12月8日，中石化上海海洋石油局半潜式海上石油勘探平台“勘探三号”，缓缓靠上南通中远船务码头，这是世界上同类平台首次到内河港口进行修理。它的承接修理表明中远船务在海洋工程产品市场中取得重大拓展，产品结构正进一步朝着高附加值和高技术含量方向不断迈进。     

自升式钻井平台桩靴裂纹修理分析

自升式钻井平台的桩靴和桩腿大量采用如ASTM A517GR.Q、EQ56等低合金高强度的钢材料制造而成,其焊接质量的好坏直接关系着平台的运行安全。文章分析了ASTM A517GR.Q齿条钢的可焊性,介绍了海洋石油941、海洋石油935桩靴裂纹修理工艺以及施工过程,总结了自升式钻井平台桩靴裂纹修理的难点。     

南通中远船务承修海洋工程首战告捷

2月17日凌晨,首次进内河港口修理的半潜式海上石油勘探平台“勘探三号”在南通中远船务提前完成所有修理项目,顺利开航。这标志着南通中远船务首次承接修理海洋工程获得圆满成功。 中石化上海海上石油局所属的“勘探三号”是我国于1984年自行研制的第一艘半潜式海上石油勘探平台,此次也是该平台有史以来工程量最大的一次修理。除了     

海上大型铺管船"大力士"轮的改造

海上大型铺管船是海洋工程船的一种,是海洋管道施工的基本设备,集起重、管道铺设于一身的多功能新型船舶。友联船厂在和中海油合作并成功改造了"南海五号"、"南海二号"和"南海六号"平台后,又和美国环球工业公司在海洋工程上取得了良好合作。文章通过对"大力士"轮成功改造的总结,对几个关键过程进行了简要描述。     

蛟龙重工交付国际最先进海工配套辅助船

9月26日上午,由江苏蛟龙重工有限公司为新加坡富兰克林公司打造的国际最先进海工配套辅助船"富兰克林胜利"号正式交付使用。该船长120m,宽33.2m,型深8m,是海洋钻井平台作业服务的配套平台,可用于海洋钻井平台工作人员的生活居住,还可为海洋平台提供安装、起吊和修理服务。