2003款沃尔沃XC90电控元件位置图和故障码(七)

SAE/ISO诊断故障码(DTC)P诊断故障码(DTC)含义进气凸轮轴重设阀排气凸轮轴重设阀排气凸轮轴重设阀发动机控制模块(ECM)发动机控制模块(ECM)发动机控制模块(ECM)。内部故障发动机控制模块(ECM)。内部故障节气门单元节气门单元节气门单元加速踏板(AP)位置传感器,数字信号加速踏板     

轿车电子节气门的维护与基本设定

现在越来越多的电喷发动机管理系统采用电子节气门（EPC）,EPC实际上是一个系统,他包括节气门、节气门位置传感器、节气门控制单元、节气门调节器、节气门指示灯以及发动机控制单元等,所有用于确定、调整和监控节气门位置的零部件都属于电子节气门系统。     

电子节气门系统的检修要领

现在越来越多的电喷发动机管理系统采用电子节气门（EPC）,EPC实际上是一个系统,它包括节气门、节气门位置传感器、节气门控制单元、节气门调节器、节气门指示灯以及发动机控制单元等,所有用于确定、调整和监控节气门位置的零部件都属于电子节气门系统。     

电控轿车燃油喷射系统检修技巧

1对于电控燃油喷射系统来说，进气系统漏气对发动机工作的影响远比对化油器式轿车的影响大。因为在电控燃油喷射式发动机上，漏气不经空气流量计计量，对空燃比的影响很大。因此，遇有发动机工作不良时，应注意检查空气流量计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定阀及废气再循环阀等有无松动，空气软管及其接头有无破损、漏气等情况。     

富康1．6i车发动机加速不良故障的分析与排除

一辆1999年产行驶约12万km的富康1．6i轿车，由于发动机加速不良送某汽修厂维修，据驾驶人反映，该车加速滞后，特别是急加速时提速缓慢，并且怠速不稳。该厂维修技术人员清洗了喷油器、怠速空气阀、火花塞、曲轴箱通风阀、节气门体后，发动机怠速运转较平稳，但是发动机转速仍在950r／min左右变化；更换喷油器、怠速空气阀，火花塞，并将气门间隙调整到规定值，     

使用道通MS908S匹配2016款雷诺科雷嘉节气门

正案例背景一辆2016款雷诺科雷嘉车清洗完节气门后,发动机怠速过高,且抖动严重。维修技师用道通MS908S进行节气门匹配,显示匹配失败,反复确认系统提示的节气门匹配条件,均已满足,于是向道通售后技术部求助。解决方法在道通售后技术部的指导下,节气门匹配成功。具体操作方法如下。     

6G72型发动机节气门体的保养与调整

三菱SIGMA轿车采用V型6缸电喷发动机，型号为6G72-SOHC，排量为2．972L。在发动机检修中，节气门体的正确保养和调整是一项非常重要的工作，它直接关系到发动机工作的稳定性。6G72型发动机节气门体上安装着节气门、节气门位置传感器(包含怠速位置开关)、怠速控制伺服机构(包括怠     

加速踏板位置传感器及其故障诊断

定速巡行、牵引力控制、电子稳定程序等系统的应用，以及发动机排放、燃油消耗、安全等性能标准的不断提高，要求发动机管理系统应该能够对发动机的输出转矩和功率进行主动调整和控制，传统的拉线式节气门系统已经不能适应这种控制需求，电子节气门控制系统因此被越来越多地应用。     

凌志400轿车发动机控制系统传感器的故障检修

凌志400轿车采用IUZ-FE型V8发动机，该发动机采用卡门旋涡式电控燃油喷射系统。此系统主要由进气系统、供油系统、控制系统等组成，其中发动机控制系统主要由怠速控制阀、空气流量计(包括进气温度传感器)、节气门位置传感器、水温传感器和爆震传感器等组成。本文主要介绍凌志400轿车发动机控制系统中一些主要传感器的结构电路及故障检修。     

发动机电控节气门系统检测与故障分析

电控节气门以一套传感器、执行器及控制单元，替代了原有汽车加速踏板和发动机节气门之间的传动机构，可以根据驾驶员意图和动力系统控制要求调节节气门位置，改变发动机扭矩输出，也可以根据不同工况的变化，动态的调整加速踏板到节气门的传递。     

捷达车发动机怠速抖动

一辆2001款捷达Cix轿车（装备ATK发动机）,出现发动机怠速抖动,高速行驶发闯的故障现象。接车后,首先连接故障检测仪进行故障查询,调得的故障内容为节气门未匹配。起动发动机,当发动机温度为85℃时执行节气门匹配操作,而后发动机怠速稳定,但对该车进行路试的过程中发动机怠速又开始抖动,用4挡行驶时明显感觉有发闯的现象。     

CA1091曲轴箱通风单向阀对怠速的影响

CA1091曲轴箱通风装置中串联一个单向阀,该阀失效或丢失后,将会使发动机怠速增高,而人们往往不注意该阀的作用,当该阀损坏或丢失,通风管将直接连通,使得怠速增高,经调整化油器节气门和怠速螺钉,如仍不能解决问题或更换化油器依然如故,则更换该单向阀     

奥迪五缸发动机怠速居高不下

故障现象 一辆装备Ke—jetronic燃油喷射系统、直列五缸发动机的奥迪轿车,发动机启动后,怠速一直居高不降,而且运转不平稳、严重抖喘,转速在1500—1800r/min之间变化。检查与排除 根据故障现象,初步分析造成该故障的原因有怠速控制阀损坏、怠速调整不当、冷启动阀滴漏和节气门卡滞、关闭不严等。     

上海大众波罗轿车不易着车且着车后游车

故障现象：一辆大众波罗轿车，发动机排量为1．4L，发动机怠速游车，诊断时故障码显示电子节气门故障，但做不了匹配，后来车主就去大众特约维修站换了一个新的节气门，用了一个星期后，发动机不好着车，总是要启动很多次才能着车，并且着车后加不上速，发动机的转速忽高忽低，在300～1600r／mjn之间游车，车辆根本无法正常行驶，     

车用二级增压系统匹配方法与模拟计算

为某发动机匹配一套二级增压系统,介绍了二级增压系统中高低两级压气机的匹配方法。建立了二级增压发动机计算模型,并进行外特性稳定工况模拟计算,确定发动机各转速下旁通阀的最佳开度。根据模拟结果,分析了旁通阀开度对高低两级增压器转速及压比的影响,确定了高低两级压气机压比和总压比随发动机转速的变化趋势。计算结果表明,匹配的二级增压系统基本满足发动机强化要求。     

废气旁通阀开度对增压直喷汽油机部分负荷性能的影响

汽油机节气门产生的节流损失对增压发动机泵气损失的影响相当严重,尤其是在中小负荷时,针对这一问题采用试验的方法研究了中小负荷下旁通阀开度对增压直喷汽油机性能的影响。研究结果表明,在节气门开度较小的小负荷工况下,涡轮增压器不宜工作,否则排气背压过大,对发动机非常不利;而废气旁通阀全开可以减小排气背压,能使发动机的动力性和经济性提高3%左右。对废气旁通阀的合理控制可以实现发动机在自然吸气和涡轮增压两种模式之间的转换。     

发动机怠速控制阀需重新设定的情形和设定基本程序

怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上,由怠速控制器依据点火信号,在发动机转速低于750r/min时,使怠速控制阀动作,以提升发动机转速,在发动机转速超过1050r/min后则停止动作。在配备冷气系统的车型中,又将此控制阀称为怠速提速阀     

人为故障两例

维修后的解放CA1092型载货汽车,发动机机油超耗,怠速增高。是什么原因造成这种不良的现象呢?于是察看了加机油管口是否有冒烟的异常现象;检查了曲轴箱是否漏油等等,均未发现不正常的现象;随后又调整了化油器节气门和怠速调整螺钉,都不起作用,怠速尚高;后经多处检查是曲轴箱通风装置PCV阀装反所造成。 此种发动机加装了曲轴箱通风装置,装置中设有一个PCV阀(positive crankcase ventilation valve)。该     

凌志400改进型轿车电控节气门系统

1999年产凌志400改进型轿车采用电控节气门系统，在传统的节气门系统中，节气门开度恒定地随加速踏板角度的变化而变化，在许多工况下，节气门开度的这种变化规律难以满足汽车的实际行驶要求，在电控节气门系统中，发动机ECU对节气门开度实行优化控制，使节气门的开度可以满足轿车在不同工况下的需要。     

电喷发动机故障诊断2例

１热车后怠速过高 故障现象电喷发动机暖机后，当水温达到６０℃以上时，怠速过高。 故障原因形成此故障的原因大体有３种：一是怠速限制螺钉调整不当；二是节气门开度过大或节气门传感器调整不当；三是用于调整怠速的步进电机卡死或进气歧管漏气。电脑控制怠速稳定装置是根据发动机水温、负荷和节气门的位置等信号来决定怠速状态。一般发动机怠速时，稳定转速为７００ｒ／ｍｉｎ ± ５０ ｒ／ｍｉｎ。怠速时发动机转速是电脑控制的。当怠速转速低于设定值时，电脑便控制怠速调节装置，打开空气旁通道，使进气量增加，提高怠速值；当怠速转…