基于BIM建模的站房大空间照明设计节能研究

在高速铁路站房大空间建筑电气照明设计中,如何合理模拟灯光与环境及建筑结构间的连锁关系是一项不可忽视的多模型复杂课题,特别在针对舒适度和节能有高要求的绿色生态建筑设计中。在实际BIM设计过程的基础上,结合国内外软件特点,研究BIM建模照明仿真计算并合理利用自然资源,实现模拟站房大空间光环境。前瞻性地利用BIM全生命周期特点从前期设计阶段准确把握光环境效果、照明系统性能和运行情况,能够在保证设计满足规范标准的同时优化设计方案与实际使用舒适度,最终真正做到三维BIM一模多算整体设计,为站房照明与节能提供方案优化设计,并为BIM电气设计未来深化推广打下坚实理论依据与设计基础。     

铁路客站站房的节能设计

简介铁路客站站房进行节能设计的必要性,从建筑、结构、给排水、电力、暖通空调设备等方面探讨铁路客站站房节能设计的工程技术措施,使客站站房成为建设节能型铁路的标志建筑。     

节能技术在建筑外围护结构设计中的应用

通过对我国建筑能耗的现状分析，就现代建筑外围护结构设计中节能技术的各种应用方式，对建筑外围护结构中的外墙、玻璃、门窗屋面节能保温技术的工艺、方法及其优缺点与现存在的问题进行论述，以使人们进一步了解节能技术在建筑外围护结构设计中的应用，认识到节能建筑产品的性能和效果。     

屋面保温技术研究

作为建筑整体节能的重要组成部分,屋面保温隔热技术的运用是否合理,直接影响到整个建筑的环保与节能效果。屋面部分的耗能占7%~8%左右,也就是说在住宅建筑热量损失的构成中,屋面占了相当大的一部分。本文就屋面节能建筑的施工技术进行相关的探讨。     

建筑能耗现状及节能潜力

研究目的:建筑节能潜力巨大。从加强宣传教育、加快政策法规体系建设、加强节能技术推广、加强监管4个方面入手,强化建筑节能工作,营造公众积极参与的氛围。研究方法:介绍我国能源的现状及建筑能耗状况,对比分析与发达国家建筑能耗的差距,提出了改进建议。研究结论:中国要走可持续发展道路,发展节能与绿色建筑刻不容缓。建筑节能,必须一方面采取措施控制新建建筑的能耗水平,另一方面对既有建筑进行节能改造。制定建筑节能标准只是手段,最终目的是要通过加强监管,严格实施节能标准,使标准中规定的建筑节能的基本技术要求得到落实。要做好建筑节能工作,需要全社会共同的努力。     

节能环保理念在高校校园建设中的应用与体会

对高校校园既有建筑能耗状况及校园既有建筑能效偏低的原因进行了分析,提出了节能环保理念在校园建设中的应用,最后对作者在高校在节能环保的校园建设中正在实施的工作进行了阐述。     

建筑围护结构外墙保温隔热性能的节能探讨

通过分析我国建筑能源消耗状况以及国外建筑节能策略,对建筑围护结构外墙保温性能进行探讨,就当前我国常用的外墙保温技术及节能材料加以论述。在大力推广外墙保温技术的同时,加强新型节能材料的开发和利用,从而真正实现建筑节能。     

铁路房屋建筑节能技术研究

研究目的:铁路房屋建筑作为交通运输房屋,功能繁多、空间复杂、人员流动量大,耗能量大,给节能设计工作带来一定的困难.本项研究针对铁路房屋功能划分和耗能状况,重点对工业建筑(检修库)不同围护结构热工参数进行模拟分析,并且对厂房热压自然通风热环境作分析,提出建筑节能设计中应采用的建筑节能策略.研究结论:在建筑设计中应采用整体观的节能策略,将被动式节能与主动式节能结合起来,并通过改变进风条件、工艺布置及采取隔热、机械送风等降温措施,使铁路系统房屋最终建成建筑的能耗大大降低.     

住宅建筑节能技术

根据发展节能住宅建筑的需要，提出住宅规划及住宅各部分的构造节能技术。     

绿色建筑的“四节”设计

在建筑的全寿命周期内,最大限度地节约资源、保护环境和减少污染。在为人们提供健康、适用和高效的使用空间的同时,设计与自然和谐共生的建筑。通过论述绿色建筑在四节设计中的具体的设计手法,通过采用新技术,新材料,达到节能、节地、节水、节材的目的。     

铁路通信信息业节能减排潜力初探

伴随铁路大规模的建设，铁路通信信息业也在飞速发展，而能源及能耗的成本也在不断增加，因此大力加强节能降耗，是当前铁路通信信息业的一项重要工作。选用节能性通信设备是节能减排的最好办法，管理节能措施是节能减排的低成本方式，技术节能则是在管理节能的基础上进一步降低能源消耗。     

南京地铁运营电耗分析及改进措施

随着地铁开通线路的增多,运营成本中电费所占的比例大幅度增加。结合南京地铁运营分公司自身的发展需要及现有的运营管理模式,在确保安全运营与服务质量不受影响的前提下,通过技术手段和精细化管理,降低不必要的能源消耗,减少用能浪费,实现合理用能,科学节能。     

ATO列车惰行模式节能应用研究

在借鉴国内外研究成果的基础上,在国内运营线路上对ATO(列车自动运行系统)惰行控制进行实际测试,得到ATO列车在运营时刻表下惰行模式的实际节能效果。结果表明:在列车运行过程中,采用惰行模式可以有效降低列车的能耗,达到节能减排的目的;并结合线路运营情况,对ATO列车惰行模式运营进行ATS(列车自动监控系统)时刻表优化和到发站操作流程的优化,可降低节能模式对运营服务的影响。     

地铁主要能耗影响因素及节能措施分析研究

对地铁列车牵引能耗和车站动力照明能耗的影响因素进行分析,提出相应的节能措施,为地铁相关节能技术的应用和节能工作的开展提供一定的理论支持。     

新型高压电动机节能可行性研究

为了达到国家对节能降耗的要求,以首秦炼铁部的电动机为例,株洲南车电机股份有限公司研发了一台YJK450-4高压节能电动机。与同类其他电机相比,在完全相同工况下其节能达20%以上。     

城市轨道列车惰行优化研究

提出了一种基于改进目标速度的惰行节能控制策略。该策略使列车在满足运行时分的前提下以较低的能耗运行。同时在研究和比较了传统的列车惰行控制策略之后,优化了列车在惰行过程中运行工况频繁变换的问题,使列车运行更加合理和满足实际的操纵。最后利用VC++软件实现了该优化控制策略仿真模块的开发,线路模拟结果验证了该控制策略的正确性和可行性。     

城市轨道交通供电系统 低碳节能技术发展综述

在“双碳”战略背景下,对城市轨道交通供电系统的低碳节能技术发展方向进行综合论述,给出未来城 市轨道交通供电系统低碳节能技术发展方向的合理建议。首先对目前清洁能源和再生能量利用技术在轨道交通中 的应用情况进行总结,根据已投运线路实测数据,分析光伏发电和再生制动能量利用对节能降碳的作用;针对不 同牵引制式的特点,分别提出基于电力电子技术的新一代城市轨道交通绿色柔性供电系统架构,一方面充分消纳清 洁能源,另一方面通过双向变流器、同相供电等技术提高能量利用率,改善供电质量,最终达到节能降碳的目的。     

铁路行业利用新能源和可再生能源状况调研分析

伴随经济的高速增长,我国将面临着严重的能源问题。开发利用新能源和可再生能源、提高其在能源结构中的比例将是解决能源问题的一个重要途径。铁路路网规模不断扩大,也必然带来能源消耗量的增加,在铁路行业上应用新能源和可再生能源、减少常规能源的消耗将对我国整体节能减排目标的实现起到至关重要的作用。通过调研太阳能热利用、太阳能光伏发电、地热能等存铁路行业中应用的典型案例,分析了其节能环保效益,得出铁路行业由于利用了新能源和可再生能源,减少了铁路行业资源、能源的消耗,能源利用效率得到提高,对促进我国铁路节能减排具有重要的意义。     

基于地铁编组列车运行数据拟合的牵引能耗模型研究

城市轨道交通进入网络化运营阶段后,其运输需求呈现快速增长、结构复杂等特征,运输组织优化需求不断增加,根据客流规律合理组织运力显得十分必要。在行车密度、大小交路调整手段的基础上,为了提升高峰期列车载客能力,降低平峰期列车空载数量,实现节能与便捷的统一,提出灵活编组手段对运输组织进行优化。在节能方面,列车牵引能耗占有较大比重,为了在运能优化及节能之间找到平衡点,需对灵活编组列车牵引能耗进行分析,作为协调便捷性及经济性的参考依据。本研究通过分析历史运营数据,形成一定的能耗规律,采用多因子拟合的方法建立灵活编组列车能耗模型,并通过迭代法逐渐逼近不同编组列车实际能耗情况。     

基于节能运营的城轨交通纵断面优化设计

城市轨道交通工程建成投入运营后,节能运营就成为运行、维护和管理的重点。因此,在设计阶段就应考虑线路纵断面设计对今后节能运营的影响。此文在以工程造价最低线路纵断面设计的基础上,论述节能运营的线路纵断面二次优化设计,把列车运行能耗作为目标函数,对纵断面内的变坡点在约束范围内进行必要的的调整,使运营能耗极小化,达到节能的目的...