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<正>按动力传递顺序来说,离合器是传动系中的第一个总成。其功用是能够在必要时中断动力的传递,保证汽车平稳起步;保证传动系换挡时工作平稳;限制传动系所能承受的最大扭矩,防止传动系过载。为使离合器充分发挥以上几个作用,目前汽车上配备的通常都是摩擦式离合器。一、离合器常见故障诊断与排除1.分离不彻底故障现象:发动机怠速运转,踩下离合器踏板,原地挂挡有齿轮撞击声,且难以挂入,情况严重时,会导致发动机熄火。 相似文献
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几乎所有的摩托车都在左车把处装有离合器握把,用以实现离合器的分离与接合,以保证传动系与发动机能轻便自如地连接与分离.使用中,若离合器出现故障,则会使摩托车不能正常行驶,因此,应加强对离合器的检查与维护. 相似文献
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汽车离合器是汽车传动系中的重要部件之一,因为离合吕使用频繁,所以产生故障的几率比较高。离合器常见的故障有:离合器分离不彻底、离合器打滑、离合器不平稳和离合器异响等。对故障产生的原因和排除方法进行了详细地分析与介绍。 相似文献
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变速箱异响、车桥异响、传动轴异响统称传动系异响,是重卡业内熟知的故障类型,也是各重卡车型共有的常见问题。其中,离合器的故障引起的异响常常误判为变速箱的异响。因为离合器安装在发动机 相似文献
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离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。离合器的作用是切断或接通汽车的动力源。由于离合器的作用,当汽车停车后,发动机仍然可以继续工作。 相似文献
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大家都知道,离合器有着保证汽车平稳起步和传动系换挡时工作平顺的功能。因为汽车起步时是从完全静止的状态逐步加速的,汽车从静止到前冲时,产生很大惯性力,对发动机造成很大的阻力矩。因此,在发动机启动后,汽车起步之前,驾驶员先踩下离合器踏板,将离合器分离,使发动机和传动系脱开,再将变速箱挂上挡,然后逐渐松开离合器踏板,使离合器逐渐接合。在接合过程中,发动机所受阻力矩逐渐增大,故应同时逐渐踩下加速踏板,即逐步增加对发动机的燃料供给量,使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上而不致熄火。 相似文献
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一、离合器钢片总成的功用与使用要求在我国,目前多数汽车上使用的离合器,都用干摩擦片式结构。它主要靠主动盘和从动盘之间产生的压紧摩擦力来传递发动机扭矩。离合器的任务在于使发动机飞轮与汽车传动系得以平稳可靠地结合,保证汽车平稳起步和减少换档时的齿轮冲击。另外,离合器传递力矩的能力应是有限的;当汽车紧急制动,传动系受到很大的惯性负荷时,离合器的摩擦片能自动滑转,避免传动系零件因超载而损坏,故又能起到对传动系的保护作用。因此,现代汽车离合器的技术特征应能满足以下要求:1.能在任何行驶情况下,可靠地传递发动机的最大扭矩。为此,离合器的摩擦力 相似文献
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叉车离合器的一个重要功能是依赖滑磨来"保证叉车的平稳起步",但叉车须频繁起步的工作性质又决定了离合器经常处在"分离——半联动——接合甚至冲击、过热"等复杂繁重的工作状态,因而离合器总成很容易出现多种故障,"发抖"便是其中的一种。 相似文献
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传动系的弯曲振动及其对汽车飞轮壳强度影响的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文针对CA141汽车飞轮亮出现早期裂纹这一实际问题,将飞轮壳的强度与汽车传动系的弯曲振动结合起来研究。建立了传动系的弯曲振动模型,计算了系统的固有特性和响应,计算了飞轮壳和离合器壳所受最大弯曲角的响应。建立了飞轮壳及离合器壳的有限元模型,计算了飞轮壳及离合器壳的等效螺旋弹簧刚度,从而将飞轮壳的设计与修改同传动系的弯曲振动及飞轮亮的强度直接联系起来,本文的计算结果与试验取得较好的一致。 相似文献
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东风系列重型车离合器是采用液压远距离操纵,带气压向服助力器,它具有传动效率高、接合平稳、操纵轻便等优点.但是,在使用过程中,驾驶员忽视了对离合器的正常调整、检查和养护,致使离合器的工作性能不能得到充分的发挥,其中东风EQ3242G、EQl290G、EQl208G系列重型车离合器操纵机构沉重、反弹,离合器打滑等故障频繁出现,成为该系列车型投放市场以来,故障率发生较高车型. 相似文献
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(7)传动系安全性能要求传动系主要包括离合器、变速器和后传动装置3个部件。离合器是用来切断和实现发动机曲轴与后传动装置之间的动力传递的装置。GB7258要求离合器应接合平稳,分离彻底,工作时不得有异响、抖动和不正常打滑现象。脱开离合器,手握力不大于200N。变速器的作用是 相似文献
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汽车离合器的作用是保证汽车平稳起步,实现平顺换挡,防止传动系过载。汽车离合器的使用寿命不仅与设计、材料和维修保养有关,更主要的因素是驾驶员的操作使用,尤其是新驾驶员或代班驾驶员的不当操作极易损坏离合器。优秀驾驶员操作的客车离合器摩擦片和压盘总成可使用70万-80万km及以上,但对于有些不良操作习惯的驾驶员只能使用几万千米, 相似文献
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电液集成块是一种全新的电液一体化技术,将其应用到汽车传动系,可以取代汽车的离合器,传动轴和制动器等装置,使汽车传动系结构简单,与单片微处理可联合控制整车,易于操纵,且具较好的动力性和经济性。 相似文献
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德国ZF Sachs公司的2种新型离合器 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车离合器在传动系中起着传递转矩、分离传动、减振和过载保护等多种功能,其品质关系到汽车的整体性能,对于使用工况复杂、超载严重的我国商用汽车更是如此。目前,国产离合器行业的总体技术水平明显落后于发达国家,甚至滞后于国产汽车技术的发展。以商用汽车为例,我国离合器行业和整车生产企业都将注意力长期集聚于解决可靠性问题,而对于结构和功能上的改进和创新却无暇顾及。当国内企业在为周置弹簧离合器的可靠性伤脑筋的时候,发达国家实现了从周置弹簧离合器向膜片弹簧离合器的换代。据笔者了解,我国商用汽车离合器生产企业正在酝酿行业… 相似文献
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故障现象一辆本田飞度轿车(配置CVT),车主反映车辆起步时冲击、振动大。故障诊断接车后,经试车验证确定故障症状:刚起步时,就像配置普通手动变速器的车辆起步时离合器松得太快,一窜一窜地往前;中;起步几米后继续加速行驶,就会出现类似手动变速器的车辆在低速高挡位、动力不足时所出现的那种整个传动系振动的现象,而且在各挡位上均会发生。当车速超过30km/h后,汽车行驶恢复正常。 相似文献
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“踏板车起步时发抖”的现象屡见不鲜,在排除这一故障时,常见的方法是:打磨离合器摩擦片表面,使摩擦片与离合器外罩工作面的结合面积达全面积的75%以上;用锉刀修磨离合器摩擦片两端的倒角,使因磨损而减小的倒角增大;清洁、润滑离合器蹄块安装销钉(又叫传动板销钉)与离合器蹄块上的销钉孔,消除离合器蹄块在销钉上活动的卡滞现象;更换离合器蹄块的三个拉簧,保证三个拉簧拉力相等,从而消除离合器摩擦片与离合器外罩结合的不同步现象。经过上述处理后,有些车起步时发抖的故障即排除;有些车行驶几天后起步时发抖的故障又反复;有些车起步时发抖的故障依然存在。其原因是:离合器主动盘上的橡胶质缓冲垫和离合器蹄块上与缓冲垫结合的“U”形槽结合过紧。这是排除踏板车起步时发抖故障过程中容易忽视一个因素。 相似文献