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近几年,珠江干线航道建设迅猛,大量运输船舶正值更新换代之际,标准化船型的研发显得十分重要。一是由于珠江水系货运基本上以自航船为主。一批现有驳船已不适用。二是干线上300t以下的散杂货船船龄较长,技术状况较差,已到或强制接近报废年龄。三是近年来在船舶艘数总体减少的情况下,船舶平均载重吨由1999年的113t上升到2003年的244t,船舶大型化趋势明显。必须对新建船舶进行引导。四是有利于保护水环境与航道建设协调发展。因而开发符合现有航运特点的新船型是十分迫切的,在新船型研发中赋予其“标准化”的内涵。使每种船型自诞生之日起便成为先进生产力的代表。 相似文献
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2021 年12 月27 日,由中国船级社(CCS)负责检验的珠江内河商品汽车滚装船"穗港汽车01"号在南沙船舶建造基地交船下水.据悉,该船是珠江内河建成的第一艘汽车滚装船,标志着珠三角开启内河汽车滚装运输新格局. 相似文献
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岁末年初,一件件接踵而来的大事、喜事让海南港航建设者为之振奋.
第一艘以"海南皇后"命名的豪华邮轮试航环海南岛航线,开启了海南发展海洋旅游的破冰之旅;两艘航道维护疏浚船在琼州海峡航道开工作业,结束了海南本土多年以来没有沿海航道维护疏浚船舶的历史,国家发改委、铁道部、交通部、广东省、海南省共商加快推进琼州海峡跨海通道建设,海南人民千百年来的梦想指日可待,琼粤两省签署战略合作框架协议,携手打造泛珠三角区域合作典范…… 相似文献
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我国第一艘大型无人看守灯船于1990年9月29日顺利投放在琼州海峡中水道的设计标位上成功,而且更为有效地取代了原有的一号灯浮标。该灯船从设计、建造到投放使用,仅用九个月时间,这是交通部广州海监局、华南理工大学、粤中船厂三方通力合作,继马友石弹性灯桩设置后的又一成果。中水道是船舶进出琼州海峡的主要通道,航道长约30海里,水深10米以上。西端为北部湾,东向南海,是一条可以通航万吨以上船舶的狭窄航道,目前年通过量在七万艘次以上。一号灯浮标作为航道入口的标志,它所标定的位置的准确性对引导船舶安全驶入中水道,改善琼州海峡的通航能力,都具有十分重要的意义。将一号灯浮标改建为灯船,是琼州海峡助航设施改造总方案中 相似文献
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5月21日,肇庆地区建造的装载量最大的内河钢质散货运输船"西江88号"船正式建成起航。这艘由高要华佳船舶修造有限公司修造的"西江88号"船,是目前肇庆地区建造的装载量最大的内河钢质散货运输船,它的建成与首航,是肇庆西江船务发展有限公司和高要市华佳船舶修造有限公司强强联合的成果。肇庆西江船务发展有限公司是珠江水系较具实力、专业化的水路货物运输企业,在西江沿线水路运输业界中具有重要地位。据了解,"西江88号"船由广州市宇航 相似文献
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