航运

我国控制的好望角型散货船队增长迅速；中海集装箱船舶总数突破150艘；2009年：干散货市场将再现繁荣；MISC将耗资36亿美元扩充船队；OSG收购Maritrans     

造船

欧洲船厂将启动BESST研发项目；2008年航运运费将现拐点；LNG船队运力将供大于求；中东最大运河工程开挖。     

船舶市场

新造船规则激发油船和散货船订造热；全球最大乙烯化工品船队成立；今年全球LNG船订购量将达80艘左右；日邮目标2010年VLCC船队规模达40艘；STX造船：目标2006年跻身全球“第七”；专家：LNG船建造“暗战”不可避免[编按]     

船舶市场

劳氏船级社：2010年全球支线集装箱船缺1900艘；集装箱船运力增长已成定局；2009年全球20强集装箱运力将达1000万TEU；中国成为挪威船舶进口第二大来源地；克里帕集团积极扩大散货船队；韩进海运筹划大规模扩张船队；中国国际船舶代理达1100多家；南京欲建亚洲船用设备制造中心     

造船

欧洲船厂将启动BESST研发项目；2008年航运运费将现拐点；LNG船队运力将供大于求；中东最大运河工程开挖。[编者按]     

科技

挪威船队将用新燃料停止排放有害物；上海港与美国萨凡那港进行RFID试验；宁波第一艘“共同规范”货船动工；     

航运

欧洲船东在环保领域扮演关键角色；CNG运输船将面临船员紧缺挑战；配员危机接近紧要关头；菲律宾船队面临ILO公约带来的风险。     

顶推船队安全过弯的引航模型研究

根据船队在弯曲航段的运动特征，分析了船队过弯曲航道的数学模型；结合实船试验对模型进行了论证，得出船队过弯曲航道的一般规律。     

港澳台

东方海外加强在北美地区的顾客服务；香港航运业将进一步增强；长荣集团船队1997年前将增长二成；阳明公司开设台湾／香港航线；高雄港栈埠作业民营化后效率将大大提高；台湾在野柳建第二深水港最适宜；台湾海运通关自动化系统与货柜站正式联网。     

未来国内船队将进行结构调整

针对目前中国船舶运力发展已进入结构优化和升级阶段，交通部日前制定了中 国水运结构调整总体思路及相应措施。在未来5～15年内，国内船队结构将向大型化发展。 通过不断优化船队规模结构，逐步形成专业船队齐全，吨位、船龄结构合理，具有较强竞争 能 力的现代化的国际海运船队。除了要继续保持中国散货船队规模的优势，还要发展油船队， 壮大油运实力，加大油船队规模结构的改善力度；建立几支具有国际竞争力的国际集装箱运 输船队，并建立与之相配套的近洋支线船队，发展4 000～6 000 TEU的大型集装箱船。 　　在保证沿海运输安全和保持船队在综合运输体系中的竞争实力的前提下，建立和完善运力宏 观调控体系，加大老旧船更新力度，提高船队总体技术水平和安全运输水平。在未来15年内 ，逐步形成与货源结构、港口、航运建设相适应，与现代物流和信息系统发展相协调，具备 较高技术和管理水平的沿海船队，从而实现由航运大国转变为航运强国的梦想。 　　为了实现以上调整方向和目标，在水运结构调整总体思路上提出了以下主要措施：加强船舶 运输市场准入管理；加强航运企业经营资质的管理，严格执行审批制度；加强船舶管理，严 禁从国外购置超龄船、废钢船参入国内运输，禁止改造废钢船。     

修造船

阳明引进三艘新造船；2015年前俄罗斯造船产量将翻番；中国海运兴建江苏造船基地;Seaspan向中国订购4艘集装箱船;大韩海运积极扩张船队规摸     

海外信息

韩国斗山船用柴油机总产量突破6000万马力；全球船队近9％的船舶处于闲置状态；印度今后10年将为海军建造100艘军舰；印度Essar航运港口和物流公司耗资15亿美元进行扩能；三井工程造船认为船厂将面临全球价格战；     

船东

中波轮船大力发展重大件运输；新加坡NOL大举扩充船队；马士基看好中国拖轮业务，将购25艘中国船；中海集运未来五年用作建造船舶资本开支46亿人民币；中远集团拟5年内增加20艘油轮；地中海航运将新造最多12艘9000TEU级集装箱船。     

船舶市场

英国吨税制“招徕”众多集装箱船；挪威2004年船粕贸易额大幅下降；世界首艘LNG-RV船开发成功；日本各大航运公司将斥巨资扩充船队；2004年韩国造船业待处理订单破3000万吨……     

精彩泡泡池，如水银泄地——第七届中国杯创历届之“最”

单日冠军仅以两秒优势胜出；各组别船队几乎没有谁将领先优势维持到最后；直到最后一天，总冠军悬念依旧保持……。在赛事前所未有的惨烈之外，其实，2013第七届中国杯帆船赛还表现出了它作为“航海大家庭欢聚平台”的另外一面：赛事规模历年来最大、参赛船队／裁判专业水平最高、现场观众人数最多、岸上活动多姿多彩、     

发展我国植物油船船队的难点及对策

从我国植物油进口的刚性需求、植物油船短缺影响运输发展及国家食用油安全角度阐述我国发展植物油船船队的必要性，指出发展植物油船船队的难点，提出发展我国植物油船船队对策：（1）加强货源控制；（2）与国有化学品航运企业合作，打造精品航线；（3）进行技术创新，建造专用植物油船.     

船舶市场

油轮干散货船结构规范将最后审批；中船重工船舶设计中心开发成功16500吨多用途船；大宇造船制成世界首航多功能LNG船；现代重工LPG船市场份额居世界首位；世界上最大集装箱船设计方案出炉；KOTC对船队进行更新换代；超巴拿马型集装箱船成主流船型。     

航运

TACA采用欧洲版“24小时规则”；高科技航道亮相三峡库区；世界成品油船队将扩张六成；上海瞄准国际航运中心；万州构建三峡库区航运中心；长江跻身世界最发达通航河流；江西首条高等级航道投入使用；亚洲航运居世界领导地位；浙江内河航道首次吸纳外资。     

港澳台

香港船队集装箱船增加；香港将在屯门建河运集装箱码头；台湾境外航运中心转口货物开始阶段为集装箱货；台湾每月有4万TEU集装箱经香港运往大陆；立荣海运公司加强亚洲／南非、南美东岸集装箱航线；长荣海运公司去年营业额、盈利均下降；台湾伟联运输公司将实施“三栖运输”。     

世界石油资源与海运（三）

五、世界油轮船队现状及发展 1．油轮船队 （1）船队演变 根据ISL的统计，1990年世界油轮船队共计5710艘、24636．1万载重吨，按艘数和载重吨计分别占世界商船队的17．2％和39．8％；到2006年，油轮船队规模达到7863艘、35353．7万载重吨，按艘数和载重吨计分别比1990年增长43．5％（见表55）。