SS3型电力机车抱轴承发热的解决方案

至2004年年底成都机务段担当成都至重庆、成都至广元客运列车牵引任务，共配属SS3型电力机车59台。在2004年成都机务段SS3型电力机车抱轴承频繁发热，给铁路安全运输生产带来极大的危害，详细情况见表1。     

俄罗斯ЗНЗ型交流电动车组

2000年3月，新切尔卡斯克电力机车制造厂为装用异步牵引电动机和再生制动机的ЗНЗ型交流电动车组承办了新年展示会。该车将在交流25kV50Hz的市郊电气化区段旅客运输中使用。俄罗斯铁路将接收这种现代化动车组。这也是俄罗斯首次在国产交流电动车组上采用高效能的异步牵引电动机和再生制动机。     

俄罗斯铁路解决机车不足的问题

至2010年前俄罗斯将淘汰大部分旧机车,但据估计其货运量到2010年将增加26%,客运量增加6%～7%.为满足运输量增长的要求,俄罗斯铁路需要约6 800台电力机车和6 500台内燃机车.文章介绍了俄罗斯制定的机车战略决策.     

关注中国铁路内燃机车发展潜力

虽然大功率电力机车是中国铁路未来发展的重点．但大功率内燃机车仍然具有一定的发展空间。根据《中长期发展规划》，到2020年中国的铁路电气化率将达到45％以上．但仍将有一半左右的铁路是非电气化路段，大功率内燃机车的用武之地仍然非常广阔。而且．2008年初的雪灾也显现出电力机车的不足，一旦电力供应出现问题．电力机车将无法运行，只能依靠内燃机车保证运输物资及时抵达。同样，战略运输也需要内燃机车作为重要的运输工具。     

世界铁路发展步入新高度

俄罗斯铁路公司与奥地利铁路加强合作 俄罗斯铁路公司近期与奥地利铁路（OBB）签订协定，决定在三个方面经营业务加强合作：实现欧洲与亚洲间的物流运输和集约化，交流和发展先进的运输技术，共同完成加强相互之间运输联系的铁路基础设施建设工程。     

俄罗斯铁路科学技术发展战略

俄罗斯铁路公司实现铁路运输发展战略，必须在依靠最新科技成果和创新的基础上确定铁路科学技术发展的主要方向。为此，俄罗斯铁路公司科学技术委员会组织专门会议，由公司各业务部门及铁路局、俄罗斯运输部、联邦铁路运输代理机构、俄罗斯科学院、科学研究设计院、运输高等院校和生产铁路运输设备企业的代表参加，研讨铁路公司中长期采用新技术和创新发展的问题。作为到2030年铁路运输统一战略发展的一部分，俄罗斯铁路公司提出了到2015年科学技术发展的战略方向，旨在保证在改善运输过程、增加运量和扩大运输范围、降低运输成本和提高行车安全水平，加强铁路运输在国民经济发展中的作用，     

俄罗斯Э20型电力机车投入运营

正根据俄罗斯铁路牵引机车车辆更新发展规划,俄罗斯铁路"Трансмашхолдинг"运输机械设备制造公司与阿尔斯通合作,共同设计研制了俄罗斯铁路宽轨(1520 mm)Э20型6轴电力机车。ЭП20系列电力机车,是在采用IGBT-集成栅双极可控硅晶闸管和异步牵引电机基础上制造的牵引传动装置第5代新型电力机车,按照160 km/h和200 km/h两种构造速度设计,能够牵引列车在直流3 kV和交流25 kV、50 Hz供电系统的电气化铁路线路     

2014年俄铁公司将购置629台新机车

据国际铁路杂志网站2014年02月17日报道,俄罗斯铁路公司称,2014年将购置629台新机车,其中电力机车352台,内燃机车277台,总费用为761亿卢布,约合21．7亿美元。2013年俄罗斯铁路公司共购置机车804台,总费用为835亿卢布。     

莫斯科—梅提什市郊快速铁路开通运营

为了改善莫斯科城市交通运输状况，更加密切城区与郊区之间的联系，俄罗斯铁路运输公司与莫斯科市政府通力合作，经技术改造采用快速运输系统的莫斯科梅提什市郊快速铁路已于2003年2月14日建成并正式投入运营，这是目前俄罗斯第一条市郊快速列车运输线。这条快速铁路的开通，使在繁忙市郊运输方向上的列车运行速度和行车密度大大提高，大大方便了莫斯科地区居民的出行，有效地缓解了城市交通运输的压力。     

俄罗斯铁路新型机车的设计和研制

面对当前日益增长的经济需求,俄罗斯铁路新型机车的设计和研制计划分为三个阶段实施,未来5年将有数百台14种型号的新型机车投入使用。在俄罗斯铁路股份公司与Transmash控股集团(TMH)签订协议后,TMH成为俄罗斯铁路股份公司惟一的机车供应商,按照规定向俄罗斯铁路提供新型的电力机车、内燃机车和天然气机车。     

机车车钩防脱装置设计与改造

内燃、电力机车运用中车钩自动分离会给铁路安全运输带来极大安全隐患,为防止车钩非正常情况下的自动分离、保证铁路正常安全运输生产,设计了机车车钩防脱装置,消除了机车车钩非正常情况下自动分离所带来的安全隐患.     

浅谈铁路通信接入技术

在中国，铁路专用通信在铁路行车运输指挥中担负着神经系统的作用，直接为运输生产一线服务，为保证铁路运输畅通无阻、安全高效，铁路专用通信系统必须提供迅速、准确、可靠的优质服务。随着铁路建设向高速化方向迈进的步伐加大，对通信业务和服务提出了新的要求．必须采用先进的传输和接入方式．实现铁路通信网的升级，发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。     

货运超预期 铁路装备业前景看好

铁路货运发送量的逐步提高,将带来机车和货车需求的增加,预计下半年货车及机车订单将增加。其中,6轴9600kW的电力机车主要应用于煤炭运输,而目前煤炭的日均发送量恢复仍相对较弱,因此下半年6轴9600kW的电力机车需求将较少,需等待煤炭运输情况好转之后才可能恢复。     

俄罗斯铁路的重载运输

俄罗斯幅员辽阔，资源丰富，煤炭、矿石等大宗货物运量在货运中占有较大比重，铁路重载运输，因其运能大、效率高、运输成本低，而受到俄罗斯铁路的重视，从1961年开始，俄罗斯铁路重载运输的发展呈现三个阶段：即1961—1975年，1978——1986年和2004年到目前，各个阶段的发展重点不同，技术水平节节上升。     

中俄两国铁路主要指标对比分析及启示

中俄两国铁路根据本国实际进行铁路改革,制定中、长期铁路建设和发展规划;通过提高运输能力和运输效率、改善运输服务质量,更好地满足国民经济和社会发展对铁路运输的需要。分析中俄两国铁路网规模及质量、运输完成情况、运输效率、机车车辆运用、机车车辆装备水平方面的主要指标。中俄两国铁路发展取得一定成效,并存在一定差异:中国铁路发展速度快于俄罗斯铁路,相对于俄罗斯铁路中国铁路发展更为稳步,中国铁路机车车辆技术装备水平优于俄罗斯铁路,关键是中国铁路制定适合本国国情、路情的正确发展战略,采取适应运输市场发展的有效对策。     

我罗斯联邦快速和高速运输发展战略

俄罗斯联邦快速和高速运输发展，不仅是俄罗斯铁路公司业务活动的主要方向，也是整个国家运输工作的重要任务。进入21世纪。原俄罗斯交通部2000年制定了“到2015年快速运输发展纲要”，作为联邦“俄罗斯运输系统现代化（2002-2010年）发展纲要”的重要组成部分。2003年10月俄罗斯铁路公司成立后，于2006年又制订了“到2020年铁路网快速和高速运输发展纲要”，成为新制订的“俄罗斯联邦铁路运输到2030年发展战略”组成部分，确定未来组织开行快速列车地区的铁路运营里程应当超过7000km，开行高速列车地区的运营里程达到6700km。     

俄罗斯铁路电力机车的发展前景

俄罗斯联邦交通部批准了电力机车新型谱.文章分析了俄罗斯铁路电力机车的发展前景,介绍了新型谱中电力机车的技术参数和结构特点,提出了今后几年电力机车领域的研究方向.     

经营业态

500台世界单机功率最大货运电力机车装备中国铁路；通霍铁路电煤运输首破亿吨；乌鲁木齐铁路局运输装车量首破10万辆大关；北京铁路局确保重点物资运输；南宁局透明服务维护货主利益     

科洛姆纳机车制造厂展出新产品

随着印度经济的增长促进了对运输的需求，印度铁路的机车车辆需求量也在日益增加。据印度铁路估算，在第11个五年计划（2007～2012年）期间，它将需要1800台新内燃机车和1800台新电力机车。     

俄国铁路货车类型和构造的发展

介绍了俄罗斯包括前苏联20世纪90年代末期各类货车的研制、生产发展过程、货车的主要特点及其运用情况，指出了未来的敞、平、棚、罐等各类通用货车和各种专用特种车辆的优势和缺点，阐述了铁路货车在运输中新占的地位，提出了直到2030年铁路三个阶段的发展趋势。