关于港口内贸收费的几点建议

<正> 港口收费管理是港口管理的一个重要组成部分,随着港口下放工作的完成,港口不再分中央港口和地方港口,现行中央港口与地方港口执行不同收费规则和标准的港口内贸收费管理体系已不适合当前港口价格管理的要求,必须进行相应的改革。 一、港口内贸收费的现状 目前我国对港口内贸收费实行统一领导,由中央、省两级管     

交通部发出关于明确内贸港口收费有关问题的通知

<正> 鉴于中央直属和双重领导港口已全部下放地方管理,为进一步规范内贸港口收费,交通部于10月12日以交水发[2002]473号文下发“关于明确内贸港口收费有关问题的通知”,内容如下: 一、原中央直属和双重领导港口港区范围内的所有码头的内贸港口收费,均按交通部《关于调整交通部直属及双重领导港     

新内贸港口收费规则的特点及主要内容

交通部、国家发展和改革委员会以交水发〔2005〕234号文下发了《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》,并自2005年8月1日起执行。这次新出台的内贸收费规定和标准有如下一些特点:一、制定了全国统一的《中华人民共和国港口收费规则(内贸部分)》(以下简称《内贸费规》)将原19     

港口内贸价格协调座谈会在沪召开

为贯彻执行交通部水发[2005]234号文“关于调整港口内贸收费规定和标准的通知”，中国港口协会于7月25～26日在上海市召开了“港口内贸装卸、堆存价格协调机制座谈会”。来自全国四十余个港口企业和有关省港口协会共59名代表参加了会议。会议由中国港口协会秘书长何业钢主持，交通部水运司港口处林军保副处长对港口内贸收费规定和标准调整的情况作介绍；     

我国主要港口内贸收费调整

为适应我国港口管理体制改革的要求,促进内贸运输的发展,充分发挥沿海、长江、黑龙江主要港口的枢纽作用,提高港口综合竞争能力,建立公平、公正的港口市场,交通部、国家发展和改革委员会经认真研究,在广泛征求地方交通(港口)、价格主管部门,港口、船舶经营人和国内货主意见的基础上,于2005年6月7日发布<关于调整港口内贸收费规定和标准的通知>(交水发[2005]234号),决定从2005年8月1日起,对我国沿海、长江干线和黑龙江水系主要港口内贸收费的规定和标准进行适当调整.具体调整意见如下:     

2007年全国港口主要内贸集装箱企业经营状况综合分析及建议

<正>长期以来,我国港口内、外贸集装箱装卸价格分别按照交通部《国内水路集装箱港口收费办法》和《港口收费规则(外贸部分)》的收费标准执行,由于两者差别较大,结果出现部分内贸集装箱业务微利或亏损的情况,对我国内贸集装箱业务的     

内贸集装箱装卸包干费收费标准调整刍议

<正>2000年以后,我国港口企业生产成本逐年增高,然而于2000年4月20日起实施的由中央政府定价的内贸集装箱装卸包干费收费标准已近10年却未作调整,致使众多从事内贸集装箱装卸生产的港口企业长期处于微利甚至亏损状态,     

涨价的挑战与杀价的困扰

<正>最近到港口调研,港口经营者最为烦心的是在面临港口生产要素全面涨价的同时,还要应对港口作业收费的杀价竞争,特别是在港口内贸作业方面。     

中央定价目录“港口收费”费目分析

“港口收费”属中央定价目录．定价部门为国家发改委和交通运输部．定价范围为沿海、长江干线主要港口及所有对外开放港口。“港口收费”内容指《中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）》（2005年6月7日发布）、《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》（2001年12月24日发布）、     

开展行业价格自律协调工作管理办法

<正>为了认真做好行业价格自律协调工作,推动建立公平、公正的港口市场,保护地区行业利益,提高港口综合竞争力,促进全省港航事业持续、快速、健康发展,山东省港航协会贯彻交通部发展改革委《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》精神,按照中港协全国港口内贸装     

2008年版《中国港口年鉴》已经出版

9月3日,交通运输部下发《关于进一步规范电煤运输港口环节收费的紧急通知》,强调了当前在全国保障电煤运输的重要性,要求有关部门加强对电煤重点港口的装卸、拖轮、内贸船货代企业和引航机构的收费行为进行调查,要充分听取电煤收发货单位和航运企业的意见,坚决制止不合理不规范收费。!!!!!!!!!     

关于调查国际集装箱班轮公司在国内港口运输环节收费情况的建议

交通运输部：1973年9月，我国开通首条国际集装箱班轮航线。此后，为规范集装箱运输市场的经营秩序，国家出台一系列法律法规：1978年，原交通部制定并发布《国际航线集装箱港口收费规定》；1992年1月1日，原交通部发布《航行国际航线船舶及外贸进出口货物港口收费规则》，统一外轮、外贸国轮和内贸国轮的港口收费标准；     

港口管理

上海市政府讨论审议推进上海物流标准化工作；我国调整主要港口内贸收费；     

成品油价税费改革对港口企业的影响

港口行业作为微利行业，收费价格受政府和市场双重制约。在政府定价已八九年不变的情况下，企业成本却逐年增长，同时随着全球金融危机和市场竞争的加剧，船公司的强势地位及区域内港口企业的竞争．已使港口企业的实际收费价格逐年呈下降趋势，一些内贸货种处于微利和保本状态：成品油税费改革，会如何影响港口的生存状态，就此谈几点浅见。     

信息公告

交通运输部清理规范水上涉企收费 近日。交通运输部通报了清理规范水上涉企收费有关工作的情况此次共取消、免征了7类行政事业性收费中的10个具体收费项目,取消或暂停收取4项监管服务性收费,并采取措施规范经营服务性收费、该次专项清理规范工作涉及的收费项目主要有三大类：第一类是行政事业性收费,主要由航运、港口、航道等行政管理部门和海事部门负责征收;第二类是监管服务性收费。     

中港协要求严格执行内贸集装箱港口收费标准

中国港口协会于十一月十五日发出通知,要求严格执行国家规定的内贸集装箱港口收费标准具体要求:一、全国各港口企业在从事内贸集装箱经营业务时,应严格执行国家规定的收费标准(即交通部、国家计委于2000年3月20日发布的《国内水路集装箱港口收费办法》,交水发(2000)156号),包括其中订立的费目和费率。二、港口内贸集装箱装卸包干费属于国家定价,各港口企业可在规定费率上下20%的幅度内自行确定,但绝不允许出现下浮超过20%底线的不正当竞争行为。各港口企业接到本通知后即要自查执行情况,即使与船公司已订立优惠合同的,自2007年1月1日起,也不…     

港口经营市场现状调查

<正>交通运输部会同国家发改委制修订《港口收费计费办法》,放开了竞争服务性收费,降低了收费标准,减少了收费项目,从45项大幅精简合并到17项,督促港口企业严格执行收费政策,规范收费行为一、港口经营市场总体情况1.港口经营市场开放程度较高,投资和经营主体多元化,上下游企业积极参与投资和经营     

新《内贸费规》贯彻执行情况综述

交通部水发[2005]234号文“关于调整港口内贸收费规定和标准的通知”公布和施行已有近五个月时间。为进一步适应我国港口管理体制改革深化的需要，促进各港口企业在内贸装卸、堆存价格放开后进一步发挥竞争能力，在全国港口行业培育一个公正、公平、公开的内贸价格体系，避免竞相杀价，中国港口协会于今年7月在上海召开了“港口内贸装卸、堆存价格协调机制座谈会”。按照上海会议精神，中港协市场与价格委员会（筹）于10月底至12月初，分别在南京、武汉、连云港、武夷山市召开了长江三角洲、长江中上游、环渤海湾和泛珠江三角洲片区内贸价格协调工作会议。全国沿海和长江有近60个港口企业的领导、业务部门负责人和价格信息联络员分头参加了各片区的会议。     

全国港口内贸价格自律协调工作会议在沪举行

中国港口协会于2006年5月29日至31日在上海召开了“全国港口内贸装卸、堆存价格自律协调工作会议”。全国59个港口企业主管港口运输价格的82名代表出席了会议。会议围绕贯彻落实交通部、国家发改委联合下发的《关于收取港口设施保安费的通知》，总结交通部《关于调整港口内贸收费规定和标准》颁发10个月来的工作等议题进行。会议由中国港口协会秘书长何业钢主持，中国港口协会常务副理事长曹忠喜、交通部水运司港口处副处长林军保出席了会议并讲话。     

港口企业内贸装卸、堆存业务的行业公约

为加强港口企业内贸装卸、堆存业务的行业自律,规范港口内贸装卸、堆存业务市场,避免无序竞争和恶性杀价竞争,提高服务质量和行业诚信,树立港口企业的良好形象,保证港口行业有序发展,特制定本港口企业内贸装卸、堆存业务行业公约,供中国港口协会会员单位及其他相关港口企业互相监督,共同遵守。第一条严格遵守《港口法》、《反不正当竞争法》、交通部《港口经营管理规定》和《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》以及其他相关规章,坚持“公平、公正、公开”的原则,共同维护港口内贸装卸、堆存业务市场的健康、稳定发展。第二条树立文明生…