GCY300Ⅱ型轨道车转向架构架强度分析与结构改进

介绍了GCY300Ⅱ型轨道车转向架构架结构特点,采用TB/T 1335- 1996对该构架进行静强度仿真及动应力试验,并进行对比分析,验证仿真模型的正确性.就构架焊接工艺性差的问题提出结构改进方案,对比分析结构改进前后的静强度仿真计算结果.计算分析结果表明:结构改进前后的强度均满足铁标规范要求,改进方案更合理实用.     

轨道车辆车轴强度及疲劳裂纹扩展寿命分析

以GCY300II型轨道车12 t轴重车轴为研究对象,采用机车车轴的强度标准,利用有限元计算方法计算车轴不同轴重下的6种不同工况的静强度和疲劳强度,在获得对应工况的应力分布及数值的基础上,进行车轴的静强度和疲劳强度分析,并确定车轴薄弱部位,然后假定车轴最薄弱部位出现疲劳裂纹,将不同轴重、不同工况下计算得到的应力数值作为车轴裂纹处的载荷应力谱,再结合疲劳断裂分析理论计算分析车轴疲劳裂纹扩展寿命。计算结果表明:车轴薄弱部位为车轴变截面处,其中最薄弱部位为车轮内侧轮座处上边缘。     

GCY-300Ⅱ型重型轨道车

介绍了GCY-300Ⅱ型重型轨道车的研制背景、整车主要技术参数、总体布置及特点,并对车体、构架静强度及整车性能试验、运用情况进行了归纳总结。GCY-300Ⅱ型轨道车顺利通过试验验证,完全满足国内客运专线及高铁对线路维护作业的要求。     

GCY-300型轨道车静液压油进气故障的排查与分析

通过分析GCY-300型重型轨道车静液压油进气故障发生的原因,找出检修维护作业中存在的不足,提出了预防继发性故障的相关建议。     

提高16V280ZJ型柴油机冷却散热能力的分析研究

本文分析了强化１６Ｖ２８０ＺＪ型柴油机现有冷却散热系统的方法，得出了增加冷却风扇风量是强化其传热效果、解决该柴油机冷却水温过高的有效途径，并经试验证实了这一结论。     

内燃机车柴油机油水温高的原因及控制

分析了内燃机车油水温高的主要原因，以及因油水温高引发的机车柴油机“飞车”、零部件破损等故障．提出了水温超高保护由卸载改减载、使用高效冷却单节、采取停车降温等预防机车油水温高的措施。     

轨道车重联工况总风压力不一致的原因分析及改进

针对重型轨道车与轨检车重联工况暴露出总风压力不一致的问题,分析问题产生的根本原因,对轨道车JZ-7型空气制动机风源系统管路进行改造。     

轨道车运行监控技术及系统实现

分析轨道车运用现状和监控装置的技术现状,结合LKJ-93AP型轨道车监控系统的设计,论述该新型监控系统的技术目标和实现技术.     

キハ201型内燃动车用柴油机冷却性能的改进

对キハ201型内燃动车水温超高和辅助液力传动装置油温超高现象进行了分析,分析认为,造成温度超高的原因是冷却装置结构不合理、设计能力不足以及使用中散热装置阻塞进一步降低了冷却能力。针对性地提出了改进方案,效果良好。     

GYK型轨道车运行控制设备的应用

介绍了GYK型轨道车运行控制设备的组成及主要功能,该设备实现了对轨道车运行的安全监控,能够记录、保存、转储运行数据和语音数据并加以分析,加强了轨道车行车安全的控制管理。     

轨道车车架箱型梁制作工艺分析

箱型梁是轨道车车架的重要结构部件,分布于车架中心位置,对于整车承载、悬挂安装有重要的作用。箱型梁由板材拼焊而成,制作工艺复杂,文章主要介绍了轨道车车架箱型梁的制作工艺及其关键工序工艺控制要点。     

重型轨道车行驶摇晃的原因及解决办法

针对重型轨道车在行驶过程中所产生的摇晃现象,从重型轨道车车辆结构入手,依次分析了车轴轴承箱内游动间隙、轴承箱内缓冲器、止档装置以及车轮的相关情况,找出了摇晃现象产生的原因,并提出了有效的解决办法     

发电车电气控制系统存在的问题与改进措施

发电车电气控制系统用来保证发电车柴油发电机组的正常运转。柴油发电机组冷却水温在负载运转时应为65-90℃，最佳运转温度是80—85℃(此时发动机的工作零件得到均匀膨胀，从而获得最佳油膜间隙)；柴油发电     

轨道车运行控制设备失电放风分析及对策

针对轨道车运行控制设备(GYK)在实际运用中因电源不稳定造成设备失电放风的问题,分析GYK输入电压过低的原因。设计由高性能32位嵌入式系统构成的改进电路,通过优化轨道车供电电路防止GYK输入电压不稳定,通过不间断地监测、记录轨道车蓄电池的运用状态及时提示对蓄电池进行维护,解决GYK失电放风故障。现场运用表明,所设计电路是有效的。     

轨道车车轴齿轮箱故障处理分析

通过对GQY16-Ⅱ型起重轨道车与主从动锥齿轮啮合情况有关的车轴齿轮箱故障处理分析,阐明轨道车车轴齿轮箱主减速器齿轮啮合常见故障的现象、诊断、齿轮啮合间隙与印痕的检查与调整方法,阐述的故障处理方法具有普遍性和针对性,对提高车轴齿轮箱故障处理有指导意义。     

成果信息

JY400型重型轨道车JY400型重型轨道车两端设前后操纵台,可双向驾驶,轨道车由动力传动系统、车体、车架、转向架、电气系统、制动系统、车钩装置等组成。该车动力传动系统采用重庆康明斯NTA855-C400型柴油发动机和2BO-F400A型液力传动箱,具有液力换档功能,四轴驱动,起动平稳,操纵方便。散热器风扇采用静液压系统驱动,布置灵活。2BO-F400A液力传动箱由起动变扭器、运转变扭器和高速耦合器三个液力元件组成,增加了传动效率,扩大了传动范围。     

XM1800型钢轨铣磨车冷却系统散热设计

XM1800型钢轨铣磨车研发方案中,动力系统选用了卡特彼勒3512B发动机。本文根据该型发动机的散热参数,应用热交换原理,对应匹配的散热面积进行设计计算,分别计算了发动机冷却水箱中冷和高温时最小散热面积,据计算结果选型的冷却水箱散热面积能够满足发动机的要求。     

加装水位报警装置防止DF4机车水温高故障

1 故障情况 机车在运行途中如果出现水温高故障,就会危及行车安全.导致机车水温高故障的原因有多种,如冷却水泵故障、水管管路堵塞、静液压系统故障、柴油机故障、水温表故障及水系统泄漏故障等,其中水系统泄漏故障容易发生且不易察觉.     

轨道车车体前端帽头展开料计算方法分析

轨道车车体是轨道车重要的结构部件,是内饰安装的重要载体,车体的外廓是影响整车外观的重要因素,文章主要对轨道车车体前端帽头传统的放样方法和使用三维软件钣金设计计算展开料的方法进行了分析和对比。     

加强管理 确保线上轨道车运行安全

铁路五次提速后，轨道车运用问题日益显现。通过分析找出了影响轨道车运行安全的原因，并针对实际情况，就如何加强轨道车管理、保证运行安全采取了的相应对策，取得初步效果。