解读铁道行业标准《铁路无线调车灯显设备》

说明修订TB/T 2834—2002《铁路平面无线调车设备技术条件》的背景、基本原则,介绍TB/T2834—2016《铁路无线调车灯显设备》的适用范围、规范性引用文件、术语与定义、总体技术要求、设备技术要求与检验方法等。重点分析这2个标准的差异,为标准的实施提供参考。     

铁路平面无线调车灯显设备运用管理探讨

通过对HT-S型铁路平面无线调车灯显设备的特点以及车务段目前在管、修、用中存在问题,从设备、管理、作业三个方面进行深入的分析,并针对存在的问题提出了相应的建议和措施,提高设备运用质量,提升设备管理的水平。     

数字通信技术在无线调车灯显设备中的应用

简述数字无线通信技术在无线调车灯显设备中的应用情况。介绍无线灯显设备模转数过程中技术政策,以及现场试用所遇到的问题和解决方案,对数字通信技术的应用前景进行展望。     

平面无线调车灯显系统回示语音电路的研究

分析了平面无线调车灯显系统回示语音电路,介绍了直接模拟量存储语音技术在平面无线调车灯显系统中的应用。     

铁路通信用不间断电源设备行业标准解读

介绍TB/T 2993.3—2016《铁路通信电源第3部分:通信用不间断电源设备》制定的背景、过程、适用范围和主要内容等,重点解读通信用不间断电源设备的环境要求和技术要求。该标准规定了铁路通信用不间断电源设备环境和技术要求、检验方法等,适用于铁路通信用不间断电源设备的产品制造、检验。     

无线调车灯显设备机控器故障处理方法研究

针对调车机控器及附属设备在作业现场出现的具体问题,现场进行分析,及时采取处理措施,快速恢复设备使用状态,保证了数字平面无线调车灯显设备正常运行,保障平面调车作业顺利进行。     

JTD-C型铁路平面无线调车灯显系统

JTD-C型铁路平面无线调车灯显系统主要由：机车信号控制器（或便携式机车信号控制器）、区长台和调车人员手持电台组成。采用MCU嵌入式控制技术，全数字编码；利用无线电台作为传输媒介，以色灯显示、语音提示及通话三者结合的方式传递各种调车作业指令，     

铁路通信电源交流配电设备及直流配电设备行业标准解读

介绍TB/T 2993.5—2016《铁路通信电源第5部分:交流配电设备》及TB/T 2993.6—2016《铁路通信电源第6部分:直流配电设备》制定的背景、过程、适用范围等内容。重点解读铁路通信电源中交流、直流配电设备的适用范围、环境要求、技术要求等。这2项标准可满足铁路通信电源交流、直流配电设备制造和检验的需要。     

数字信令在平面无线调车灯显系统中的应用

分析了数字信令编码结构，传输过程与特点，介绍了调制解调器芯片及收发码实用电路，提出数字信令是实现平面无线调车灯显系统的一种领先而可靠的技术方式。     

已获铁路通信信号设备生产企业认定证书名录（七）

铁路大提速正式实施后，哈尔滨铁道通信中心针对提速区段的突发事件应急处理和新设备维修管理等方面亟待解决的问题，结合铁道部、省公司有关要求，重新制定了《动车组列车调度命令无线传送和CTC区段无线列调使用管理办法》、《动车组开行通信保障应急预案》等提速区段通信设备规章制度共计10项，     

“问路调车法”的探讨与采用

近年来，随着电气集中设备、平面调车灯显设备等新技术、新设备的不断投入使用，有效地提高了作业效率，保证了行车安全。尤其是联控设备的广泛使用，使联控互控办法进一步得到了落实，更是保证了铁路运输生产安全。但是对调车安全来说，并没有因此使调车作业“挤岔子”等一些惯性事故得到有效控制。因此，有必要对调车作业中不安全因素进行分析，并提出解决方案，杜绝调车惯性事故的发生。     

基于安全平台集成调车监控功能的列车运行监控系统研究

列车运行监控装置(LKJ)的控制模式可分为列车模式和调车模式,其中调车模式仅给出限速曲线,对于复杂的调车作业,其功能不能满足要求,需要与无线调车灯显设备、无线调车机车信号和监控系统(STP)设备配合使用。目前在专业调机上一般会安装STP,通过LKJ实现调车机车信号显示和车列速度的监控。为增加系统集成度、减少车载设备,以及避免LKJ与STP两个独立系统连接时的通信故障,研究设计基于安全平台的集成调车监控功能的列车运行监控系统。重点论述该集成系统的系统结构、关键功能设计与实现、运行场景等,该系统实现对调车作业监控防护的功能,可提高整个列车运行监控系统的安全等级。     

解读铁道行业标准《铁路通信电源 第2部分:通信用高频开关电源系统》

介绍TB/T 2993.2—2016《铁路通信电源第2部分:通信用高频开关电源系统》制定的背景、过程、技术要求等主要内容。重点解读铁路通信用高频开关电源系统的产品容量、技术要求等。该标准可满足铁路高频开关电源系统的设计、制造和检验的需要。     

4131型无线列调机车电台送话器的改进

4131型无线列调机车电台在上海、武汉和郑州铁路局的机车上广泛应用。近年来，由于设备老化，送话器故障较多，尤其是话芯部分。表现为：无线车机联控时，车站值班员听司机声音小、音质差；机务部门进行无线录音调听时，机车送话声音小，达不到机务部门的录音音质要求，影响铁路行车安全。[第一段]     

确保两种须占用区间调车作业的安全

根据历年统计资料，在铁路行车事故中，调车事故约占70％，因此铁道部决心防止调车作业事故。近年内广泛采用无线调车灯显系统，大规模普及自动化驼峰，使调车事故发生频率得到有效遏制。但比较起站内调车而言，越出站界调车和跟踪出站调车这两种须占用区间的调车作业，值得引起各方面高度重视。现对此两种调车作业的性质、方法、注意事项及相关规定作一些分析探讨，以期对现场工作有一定的帮助。     

机车综合无线通信设备G网通信常见故障及判定方法

正机车综合无线通信设备(CIR)应用于铁路GSM-R无线列调通信系统,供列车司机使用。WTZJ-I型设备替代原有的无线列调通信机车台,为机车和地面之间提供语音和数据传输通道。该设备作为GSM-R系统终端,同时兼容支持原450MHz无线列调的话音和数据传输功能。设备内部采用模块化单元,集成度高,便于替换维修。     

铁总文件摘登

正铁总运[2017]71号中国铁路总公司关于印发《铁路专用数字对讲设备暂行技术条件》的通知该技术条件规定了铁路专用数字对讲设备的分类、构成、主要功能、性能要求、接口要求和检验要求等。运电通信函[2017]146号中国铁路总公司运输局关于印发《铁路专业应用系统接引铁路时间     

调车机车无线作业信息系统的研究开发

企业铁路调车作业主要包括作业计划的制定、传送、执行、记录等过程,在目前多数企业铁路的站场,这些过程基本是依靠人工完成,因此成为制约企业铁路提高运输调度效率和管理水平的主要因素,急需利用现代信息技术进行改造。论文从建设企业铁路智能运输调度综合信息平台的角度出发,结合实际研发工作,对调车机车无线作业信息系统的系统结构、系统功能进行了详细阐述,重点介绍了在无线通信、计划传输、机车状态监测、计划编排等方面的技术特点,分析了信息化条件下调车作业过程、计算机联锁、企业铁路物流信息管理之间的关系。     

基于BIM的铁路房建信息管理平台方案研究

为解决传统铁路房建设备管理中存在的信息化应用浅、数据资源分散、协同管理效率低、维护更新投入大等问题,提出基于建筑信息模型(BIM)的铁路房建信息管理平台方案。通过引入BIM技术,将房建设备台账、空间布局、安装复杂工艺工序等各类数据信息融合到三维模型中,实现房建设备可视化管理、数据信息集成和设备模拟及仿真分析;通过运用GIS技术,实现人员作业实时定位与跟踪管理。基于BIM的铁路房建信息管理平台对推进铁路房建设备标准化、信息化、精细化、智能化管理具有实际意义。     

铁路行包信息系统无线交互技术研究

采用信息、人员、设备协同联动技术,基于4G专网(站车交互网)和铁路综合信息网,研究了移动互联条件下的站车无线交互技术。基于该技术,铁路行包信息系统具备与铁路客运信息系统进行网络互联、数据合理对接和基础设施共享的条件。依托国铁集团安全平台,与客票发售与预订系统共享站车交互网络,提出铁路行包信息系统无线交互的网络架构,明确了数据的交互内容及频次,可为数据接口规范、交互标准及安全交互策略的制定提供参考。通过对京沪线部分车次和行包办理点进行行包系统业务数据交互实验,验证基于4G专网进行站车无线交互的可行性。