希腊THISVI港介绍

希腊THISVI港由于新建成不久,相关进出港及航行资料目前尚不齐全,给进出该港的船舶带来了安全隐患。文章主要介绍目前该港的进出港资料和经验体会。     

曹妃甸港简介及进出港安全操作

因曹妃甸港的港口业务和规模发展迅速,中、英版航海图书资料涉及该港的信息还很少,对于首次来该港或长时间未来该港的船舶带来不少困难。笔者曾在A轮(长254m,宽32.2m)连续几个航次自引靠、离煤码头泊位,现把收集到的有关该港的资料,安全靠离泊操作的体会介绍给大家,与各位同仁共同探讨。     

伊拉克巴士拉港简介及注意事项

正0引言伊拉克巴士拉原油码头(Basrah Oil Terminal)位于波斯湾北端,是伊拉克原油出口最重要的码头之一,战略地位和经济地位极为重要。由于该港所处位置、航道情况、进出港手续、装卸货、引航靠泊等情况较为特殊,而港口资料又较为老旧,不为广大船员所熟知。笔者结合靠港经验和获得的近期资料,对该港进行简单介绍,供同人参考。     

越南盖梅港及TCIT码头简介

近几年来,随着越南出口货运量不断增长,世界各大知名集装箱航运公司加大挂靠越南盖梅港运力投入,进出越南盖梅港的集装箱船趋于大型化。由于受该港所处特殊地理环境影响,大型集装箱船舶安全进出风险倍增。本文汇总该港资料及多次安全进出的体会,对越南盖梅港及TCIT码头作了简要介绍,为同行提供参考。     

CHU LAI茱莱港进港指南

茱莱港(CHU LAI)位置:1,528.63N,1,0837.77E,位于越南广南省。在越南的东面中部,岘港的南面,在张江河的尽头是一个还未开放的小港口。以前主要装卸杂货现在可以装卸集装箱,有一大的集装箱堆场。随着越南的改革开放去该港的船越来越多,暂时只有海丰、阳明的船常去。在船讯网上找不到该港,在相关资料上也查不到该港。没有海军保障部海图,没有电子海图可参考只有一张越南版(KYHAHARBOURLIMI)基哈港图VN50022,笔者曾多次引领船舶进出茱莱港,在此介绍一些经验与同行交流、探讨,希望能够提供一些有益的借鉴。     

菲律宾马利塔港简介

正0引言菲律宾马利塔(Malita)港位于达沃(Davao)湾西南侧,是一个新建的对外开放港口,随着码头正式投入营运,靠泊该港的船舶越来越多。由于在英版海图、电子海图及NP 286上均无此港信息,从常用英版图书等无法获取足够多可供参考的资料,故分享笔者靠泊该港的经历,供同人参考。1码头概况马利塔港是一个新开发的电厂专用煤炭码头,     

伊拉克巴士拉油码头简介

巴士拉油码头是伊拉克重要的原油输出终端。由于伊拉克经历了多年战争,该港一直处于以美、英为首的联军控制之下,进港指南上也没有该港的详细资料。随     

巴兰基亚港靠泊方法

文章介绍了巴兰基亚港港口概况，阐述了船舶靠、离该港时的操纵方法，总结出了进出港时的注意事项，供船舶进出该港时参考。     

澳大利亚拉塔港靠泊注意事项

正0引言拉塔港(Port Latta)是澳大利亚重要的铁矿石输出港。由于凸堤码头的结构,停靠该港的船舶系泊于6个浮筒和2个缆桩,并与码头装货设施保持一定距离。港方对于停靠该港的船舶有一系列的特殊要求(尤其是船尾缆绳的布置),以保证船舶靠离泊、装货作业的安全。该港经常发生由于船舶缆绳布置不符合港方要     

秘鲁圣尼古拉斯港进出港安全操纵

正0引言圣尼古拉斯(San Nicolas)港位于秘鲁西海岸纳斯卡省,是我国首钢集团子公司首钢国际贸易工程公司在秘鲁经营的1个专门从事铁矿石出口的港口,年出口铁矿石约3000万t,主要销往中国[1]。该港在水文气象条件、报告制度、装货作业、进出港口操纵以及货运单证签署等方面比较特别,笔者曾多次挂靠该港,现简单介绍该港规定及安全操纵事项,供同人参考。     

黄骅港外航道整治主体工程完工

日前,黄骅港外航道整治主体工程完工,制约该港发展的“瓶颈”基本解除。在外航道整治工程中,该港采取了“整治与疏浚相结合”的方案,投资16亿元,建设了22000m抛石斜坡堤结构的南北两条(每条长约11000m,顶高4m)防波堤,目前主体工程提前近1个月完工;该港还实行了“工程招投标制、     

查尔斯湖港拖轮使费简介

根据实地考察查尔斯湖港的拖轮情况,介绍了该港拖轮的马力、作业项目、作业区域、加班时间、收费标准等,以供其他船舶在使用时参考,同时,为公司安全营运,准确核算港口使费提供最新资料。     

科特卡港口费规简介

科特卡(KOTKA)位于芬兰南部,60°.28′N,东经26°.57′E,是中远船舶挂靠芬兰的主要港口之一。由于该港处于高纬度地区,冬季长达5个月,因此该港使费有其特殊性,下面在介绍该港费规的同时,以一艘净吨15 047MT,总吨27 598MT的船舶为例,估算此类型船舶在科特卡港的使费支出情况。     

地中海的门户——阿尔赫西拉斯港建设侧记

阿尔赫西拉斯港位于地中海和大西洋相连的要塞,战略位置相当重要。目前,该港正致力于大幅度提高集装箱处理能力。为了适应贸易迅速发展的需要,港口当局已经制定了未来15—20年发展的总体规划:大幅增加投资扩建码头,使该港集装箱的吞吐能力提高到现有水平的4倍;同时扩建由马士基—海陆经营的码头,目前该港所有集装箱业务都集中于此;另外新建两个大型的集装箱     

瓜达尔港内海区波浪的特征分析

由于瓜达尔港缺少合理的波浪资料和设计参数,瓜达尔港(一期)设计施工出现较多问题.为此进行了一年(2002年11月到2003年10月)的水文观测.根据对观测资料的分析表明,该港常年存在大周期波浪,具破坏力,要引起充分重视.     

阿卡胡特拉(ACAJUTLA)港简介

"东昌海"轮于2001年6月停靠中美洲萨尔瓦多的阿卡胡特拉港(ACAJUTLA)卸散玉米.由于该国与我国没有外交关系,以前中远船舶很少停靠此港.随着全球贸易的发展和中远方便旗船的增多,挂靠该港的中远船舶也日渐增多,特别是方便旗船.为了使中远船舶今后挂靠该港的方便,现将本人对该港的一些了解向同行们做一介绍.     

海口港集装箱吞吐量两年大跨越

经过18年的努力，海口港集装箱吞吐量于2002年首次突破10万TEU大关。时隔2年，该港再次刷新纪录。截至10月底，今年该港集装箱吞吐量已达16．3万TEU，并有望突破20万TEU大关。     

印尼Kuala Tanjung港概况

随着中国Palmoil需求量的增大,将有越来越多的船舶到印尼的Kuala Tanjung港（0322N／09928E）装运Palmoil回国,而进港指南上介绍的内容很少,本人到过该港几次,现将该港的概况增述如下：     

澳大利亚Newcastle港概况及航法

<正>"新平海"轮0903航次于2009年12月10日抵Newcastle港装载散煤65996t,11日晚离港开往广州港沙角A电厂。现将所收集的该港资料和航行体会供大家参考,不足之处请指正。     

地中海航运与巴尔的摩港并肩前进

巴尔的摩港在2002年仅从港务局码头(不包括私家码头)就吐吞了670万吨杂货,打破了其历史记录。但是另一项应予以承认的该港记录是地中海航运(MSC)为该港吞吐了100万吨货物。MSC是该港承运人中第一个达到此数量的。 MSC作为当时并不占领先地位的纯粹的私人企业能在集装箱航运市场最不景气的时期躲开了当时风行一时的收购与兼并风波,乃是一个非凡的