LBC-1型主动润滑式密封制动缸活塞转动影响因素

LBC-1型主动润滑式密封制动缸是在原有制动缸的基础上,从6个方面提出结构改进,解决了现有制动缸上部缺油导致的漏泄故障及制动缸进水问题。主动润滑式密封制动缸的核心技术是活塞转动,阐述了影响制动缸活塞转动的4个因素:弹簧片,齿圈,充气速度及缓解弹簧,最后指出活塞转动试验时应模拟铁道车辆制动充排气工况,以得到准确的试验数据。     

双密封主动润滑活塞组成及制动缸的研制

针对既有铁路货车旋压密封式制动缸存在的漏泄问题,介绍了最新研制的采用两级密封技术、主动润滑技术以及轻量化材料技术的双密封主动润滑活塞组成及制动缸的结构、工作原理、试制及试验验证情况。     

主动润滑104型空气分配阀研制

介绍了104型空气分配阀滑阀副润滑不良造成的检修周期短的问题,提出了主动润滑104型空气分配阀的改进方案并进行了运用考验。     

DK-1型制动机紧急位常见故障及处理

文章将DK-1型制动机的原理和工作实际相结合,对DK-1型制动机在列车管减压时制动缸压力偏低及紧急位时的故障现象进行分析,并提出初期的处理方案。     

GW_(70)型罐车旋压密封式制动缸积水故障及对策

本文介绍了针对GW_(70)型旋压密封式制动缸积水故障,通过排查找到成因在于雨水从前盖活塞杆孔倒流进入,据此,提出加装挡雨檐、改进制动缸前盖、提升检修等措施,有效防止了此类故障对行车安全造成的危害。     

LBC-1型主动润滑制动缸Y型密封圈的改进

Y型密封圈是制动缸重要的橡胶密封件,其耐高低温、抗击打能力、抗老化能力、可维修性和可靠性直接影响制动缸运用稳定性。文中从故障案例入手,分析了Y型密封圈工艺流程和作用性能,并开展高低温试验、疲劳试验及耐老化试验,试验结果显示,Y型密封圈的动作疲劳性能符合设计要求,具有良好的耐热性和耐候性。     

E14-1型制动缸简介

介绍了E14—1型制动缸的结构和性能特点，并与国外同类制动缸进行了对比分析。     

机车制动缸压力控制及部件改进设计

文章介绍了传统机车制动缸压力控制部件结构原理及主要特点,阐述了采用三通阀、作用阀等部件实现分配阀功能的制动缸压力控制改进方案。经试验验证及运用考核证明,文中提出的改进方案满足设计要求,提高了制动机的安全性、可靠性及可维护性。     

HX_D3D型机车制动缸塞门隔离操作安全隐患及改进措施

文章分析了HXD3D型机车制动机控制原理,针对转向架制动缸塞门隔离操作后存在的安全隐患,在现有使用技术条件下提出了改造方案,并对改造后机车进行了专项试验。实践证明该改造方案有效地解决了安全隐患,提高了机车运用安全性。     

轨道交通车辆主动径向系统故障导向安全策略研究

提出了1套适用于轨道交通车辆主动径向系统的故障导向安全方案。针对系统架构中列车级控制器、车辆级伺服控制器、车载线路检测硬件、动作执行单元等层级均进行了故障导向安全方案的策略研究,特别优选了1套主动径向系统动作执行单元技术方案。由此进一步增强了主动径向系统的安全性,为主动径向系统的工程化运用提供了参考。     

25型客车制动缸前后杠杆作用不良的原因分析及防止措施

1 问题的提出制动缸前后杠杆作用不良是影响客车运行安全的重要原因之一.尤其是装用ST1-600型闸调器的25B、25G型客车,由于其基础制动装置结构的特殊性,使因制动缸前后杠杆作用不灵活导致车辆缓解不良的现象更易发生.仅2001年7月、8月2个月,郑州车辆在运用客车检修中,就发现多起由此原因所造成的缓解不良故障,统计情况见表1.     

STG4型单元制动缸常见故障原因分析与建议

随着旅客列车速度的不断提高,旅客列车采用盘形制动的比例不断增加.济南客运分公司配属的盘形制动车辆中大量装用了STG4型单元制动缸.经过一段时期的运用,发现大量单元制动缸经常发生缓解不良等故障,给旅客列车的运行带来一定的安全隐患.     

ZGJ-1型货车制动缸试验台的研制

介绍了ZGJ-1型制动缸试验台的研制,该装置能够同时对3种不同型号及规格的制动缸进行独立性能试验.     

空重车自动调整装置故障引起制动缸缓解不良的原因分析及解决方法

对KZW-A型空重车自动调整装置故障引起制动缸缓解不良的原因进行了分析和试验验证,发现减小限压阀阀芯弹簧压力可大幅消除传感阀触杆排气孔堵塞引起的制动缸缓解不良故障。     

客车盘形制动装置运用故障的判断与处理

对客车盘形制动装置运用中单元制动缸产生抱闸不缓解与漏风故障的原因进行分析,制定处理方法,并提出合理化建议,努力减少单元制动缸抱闸与漏风故障,确保旅客列车安全运行。     

机车制动缸压力不缓解阀件故障处理及预防

机车制动缸压力不缓解的主要原因是阀件故障。介绍了单向阀、分配阀、作用阀、变向阀的故障现象、原因及处理方法。提出在机车运行途中，出现制动缸不缓解时的应急处理办法。预防制动缸不缓解故障应采取确保风源质量，加强阀件检修和互换，严格执行制动机试验和操纵规程等措施。     

铁路货车制动缸体旋压成形工艺的研究与实践

介绍了货车制动缸旋压工艺方案的制订过程及旋压方案的实施过程。采用国产旋压设备及全旋压工艺旋制制动缸体，简化了工艺流程，降低了生产成本，改善了制动缸的机械性能，延工了制动缸的使用寿命。     

JZ-7型制动机自动缓解故障分析和建议

DF型内燃机车JZ-7型制动机在实际运用中,发生自动缓解的故障较多。其中一种容易忽视的故障现象是:进行JZ-7型制动机试验时,当自阀手柄从过量减压位回到最小减压位,列车管出现缓慢升压导致工作风缸压力瞬间下降,制动缸压力随之自动缓解。本文通过介绍中继阀、总风遮断阀、分配阀副阀、无火回送装置等可能引起故障的阀件结构特点、管路分布和作用原理,分析故障原因,找出故障处所,提出判断方法和可行性防范措施。     

104型空气分配阀惯性故障的改进措施

文章针对104型空气分配阀运用过程中存在的漏风自缓、滑阀面润滑不良及拉伤、阀内清洁度差等惯性问题，提出了主动润滑104阀方案，该方案在不改变104阀主体结构和基本性能的基础上，采用了滑阀副主动润滑、滑阀副互换材质、滑阀优化一局减通路、紧急阀新型导向、螺旋式排风部防尘及铸铁件QPQ防腐处理等多项新技术，提高了104阀运用的可靠性，满足了104阀延长检修周期至A2修周期的要求。同时还介绍了无滑阀分配阀方案，该方案大量借鉴了150阀和104阀成熟的结构及经验，采用无滑阀柱塞结构、铝合金104紧急阀等新技术，保证了分配阀的可靠性、可用性、安全性和可维护性，可以延长检修周期至A3修周期。     

JZ-7型空气制动机工作风缸充气慢故障的判断与处理

正JZ-7型空气制动机中,通过工作风缸与列车管压力比较,控制作用风缸的充气、排气,实现机车制动缸的充气、排气,即机车的制动、缓解。在某机务段配属的内燃机车中,工作风缸充气缓慢已成为JZ-7型制动机的典型故障之一。由于工作风缸充气不足导致机车制动时制动缸压力偏低甚至不产生制动缸压力,威胁列车运行安全。对这一故障发生的原因进行分析,并提出相应的故障判断及处理方法。