起重气袋在道岔预铺移设法中的应用

道岔预铺移设法中使用气袋技术，在我国尚属首次。该技术可明显缩短施工时间，提高作业效率。文章以换铺６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号混凝土枕可动心轨道岔为例，介绍使用气袋时的施工工艺。     

繁忙干线换铺提速道岔的施工技术

采用现场预铺滑移方案，研制和实施相应的施工技术，解决提速道岔预铺、滑移、下降和对位等技术，确保施工安全，优质、高效地完成在繁忙干线上换铺提速道岔的施工任务。     

沧口站更换提速组合道岔施工方案

介绍沧口站提速改造施工中西部咽喉组合道岔更换的施工方法。根据现场作业站线运输业务繁忙、场地狭窄的特点,从现场既有道岔位置的调查入手,在提速道岔预铺位置、推进过程等方面,优化施工程序,安全、优质地完成了工程施工。     

更换提速道岔施工方法

铁路电气化改造以后,线路两侧的立杆影响了道岔在相对位置的预铺,道岔大修时都需要在其它有条件的位置进行预铺,并在封锁施工时通过纵、横移来实现就位,给施工带来很大难度.文章通过施工实例介绍道岔的纵、横移施工方法.     

大型编组站到达场道岔更新施工的组织与实施

因到达场地形限制,场地无对位预铺道岔地点,只能使用轨道吊车、轨道作业车运送道岔、路料等;同时利用换铺设备对新道岔进行运送,造成施工和运输组织难度很大。为此对施工方案进行优化、研究。     

更换提速道岔施工方法

铁路电气化改造以后，线路两侧的立杆影响了道岔在相对住置的预铺，道岔大修时都需要在其它有条件的位置进行预铺，并在封锁施工时通过纵、横移来实现就位，给施工带来很大难度。文章通过施工实例介绍道岔的纵、横移施工方法。     

交叉渡线整体拖移方案的合理制定

1前言 我国铁路不断提速,设备不断更新,随之进行了大量的既有线改造工程,其中站场改造需要进行既有道岔拆除、拆铺或在既有线上插入新道岔.为减少施工对运输的干扰,压缩封锁时间,道岔的拆铺施工、往往采用整体拖移方案.     

浅谈铁路九号道岔预铺技术流程及机械设备使用

提升铁路施工效率,大力推行机械设备的使用,节省人力资源,将机械设备合理地运用到铁路施工程序中尤其重要。道岔预铺作为国铁企业大修施工中很重要的一项内容,但因其工序较多,相关材料体积、重量较大的特点,施工难度较大。如何正确使用机械设备,如何根据铁路大修施工的特点,优化组织、优化道岔预铺程序、节省人力资源成为铁路企业亟待解决的重要任务之一。本文将以常见的9号道岔预铺施工作业为例,通过引入小型换枕机的使用,优化相关技术流程及施工组织,提升生产效率。     

预铺,移设提速道岔的施工工艺

介绍预铺、移设提速道岔施工工艺，由于加强了封锁前的准备工作，严格执行了施工工艺要求，因而，达到了减少施工封锁时间的目的。     

受场地限制时更换交叉渡线的施工

由于受场地限制，不能整组预铺、一次更换交叉渡线。不得巳采用“分散预铺，经过两横一纵移动就位”。由于施工方案合理、组织指挥有力，换铺任务顺利完成。     

简谈配合工务更换提速道岔施工的注意事项和方案优化

分析提速道岔电务设备的组成,从预装提速道岔锁钩式外锁闭装置和三相交流电液转辙机、安装提速电源屏和提速道岔组合、现场电缆探测和轨排走行进路准备、提速道岔插入更换4个过程阐述配合工务更换提速道岔的施工方案,指出电务在施工中应注意的事项,并从电缆防护、电气配线预装、缺口报警、联锁试验4个方面对施工方案进行了优化。     

京秦客运通道提速道岔的换铺施工

以京秦客运通道南大寺车站 14组提速道岔换铺施工为例 ,介绍在封锁点内换铺 6 0kg m钢轨 12号Ⅰ型道岔的施工准备、工艺流程、测量定位、预铺、换铺连接、整修调试等技术细节。     

分段预铺、分段移进、整组连接的道岔换铺方法

本文介绍了在地形条件不良地段道岔大修施工中采取分段预铺、分段移进、整组连接方法换铺道岔。能克服各种不利因素，安全正点完成换铺任务。     

60kg/m 42号单开有砟道岔既有线插入施工关键技术

文章以贵广铁路施工Ⅰ标老罗堡线路所2组1/42有砟单开道岔为例,采用侧位拼装整体推移插铺方案技术,研究总结了大号码道岔区间插入施工技术和工艺;插入施工的关键技术主要有:采用侧位拼装整体推移插铺方案;研制道岔钢轨件吊卸组合桁架,实现了道岔长大钢轨件的卸车作业;研制的尖轨区及辙叉心起道用辅助桁架,解决了液压高程起道机无法在1/42道岔长尖轨、长辙叉心直接安设的技术难题;用绝缘轨距拉杆提高道岔整体刚度;分级控制道岔轨排拨接量,保证道岔轨排拨接过程有良好的平顺性和到位精度;测设轨道控制桩网,施工时分段使用,达到控制道岔轨排横移到位精度;为防止道岔横移过程中滑轮倾覆,采用组合滑轮等技术,取得了较好效果。     

分段预铺、分段移进换铺提速道岔的经验

在换铺提速道岔时，由于场地限制，不能就地进行整体施工，采用分段预铺、分段移进、整组连接的方法取得了良好效果。     

利用道岔换铺设备更换高速单开道岔方法的探讨

济南铁路局管内青荣(青岛北站-荣成站)城际铁路即墨站站内8#道岔插铺施工,是国内首次高速单开道岔插铺作业,作业时间为120 min。本文介绍了对施工中主要工序及控制要点进行研究后,提出利用道岔换铺设备对新道岔进行横移纵调的施工工艺,并形成了一套完整的施工方法。经现场施工检验,效果良好,可为相关工程施工提供参考。     

既有高速铁路插铺41号道岔施工措施

通过调研论证,制定施工安全组织措施,提出加强线路拆除、道床清挖、道岔纵移、起道和填砟卡控措施.从施工安全风险、天窗时间前安全风险、夜间施工风险控制等方面卡控施工过程风险,确保插铺道岔施工,提出既有线在新道岔回填道砟时采用挖掘机填砟等建议.     

SC325型60 kg/m钢轨12号单开道岔换铺工艺及受力分析

结合既有线更换道岔实际经验,针对SC325型道岔的技术特性,提出了SC325型道岔的换铺工艺,对道岔无缝化后受力及影响因素进行了计算和分析,得出了相应结论,为道岔的换铺施工、日常养护维修方法的改进提供了理论依据。     

对客专道岔运用中存在问题的分析

郑州铁路局共铺设客专18号道岔17组,分布于临颍(13组)和小商桥(4组)2个车站,2006年12月上道投入运用.道岔铺设采用道外预铺横移的方法.道岔轨下基础为有砟道床.     

营业线上使用架桥机更换T梁关键技术

为满足北京市S5线提速要求,须将京通线41号怀沙河大桥6孔24 m T梁予以更换。受现场条件限制,传统的吊装更换、预铺横移更换T梁方案难以实施,因而探讨了使用架桥机在营业线上换梁施工的技术方案。通过选用DJK160型架桥机和严密的施工组织与控制,实现了在营业线上每6 h更换1孔梁。本文介绍了换梁方案、架桥机的关键参数、施工流程和关键环节的控制措施,供类似工程参考。