货车车辆脱轨事故调查过程中需要注意的几个问题

介绍了脱轨事故的分类和货车车辆脱轨事故调查程序，并提出了事故调查过程中需要注意的几个问题。     

起重机械装卸作业事故及其预防

结合起重机械作业的实际,介绍了事故分类、作业特点、作业事故的常规形式和注意事项,提出了起重机械作业事故的预防措施。     

铁路货运事故与原因调查报告

总结分析了１个铁路局，２个货运站和１３个洗刷站的货运事故资料和记录。对货车污染，货运事故，事故的原因与分类进行了探讨，并提出了预防事故措施的建议。     

高压自闭、贯通线的事故预防分析

本文对高压自闭、贯通线的事故进行了分类分析，提出了预防事故的措施。     

美国城市轨道交通的安全统计与事故调查制度

安全统计和事故调查是城市轨道交通运营管理的两个重要方面。介绍了美国的城市轨道交通安全法规中城市轨道交通安全统计报告和事故(事件)调查的规定。其中事故和安全统计包括了事故分类、安全统计分析;事故调查报告包括了调查程序要求、监管机构授权调查、独立调查和国家调查以及整改计划等内容。提出我国应依法建立城市轨道交通安全统计和报告制度,建立省市一级独立的安全监管机构、独立的事故调查制度、公开与保密相结合的事故信息管理制度。     

2000年铁路立了哪些规章

为加强铁路运输管理,促进铁路依法行政,依法管理,2000年铁道部制订发布了以下主要规章。 一、《铁路行车事故处理规则》(部令第3号)4月28日公布。规则规定了行车事故分类(包括特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故):行车     

火车与机动车辆在道口相撞事故树

一、编制说明火车与机动车辆在道口相撞的事故是铁路行车和路外伤亡事故的惯性事故之一。发生此类事故原因很多,有道口工的责任、有机动车司机的违章行     

基于HFACS-MA的地铁事故人为因素研究

我国地铁事故数据利用率不足,难以对事故发生前的预防、事故发生时的现场决策、事故发生后的分析和定责提供理论支撑与帮助.基于HFACS-MA(地铁事故的人为因素分析与分类系统),将事故致因分析模型划分为事故致因层与事故反馈层,并对30起地铁事故案例进行因素分析.采用Apriori算法对事故人为致因进行关联度分析,并绘制事故致因链图.结果 表明,事故致因链中组织影响层涉及因素最多;监督不力是主要连接因素,需重点关注;事故处理不及时是导致事故扩大蔓延的最直接原因.     

中国与法国规范下土方填料分类及使用条件对比

国内土方填料分类并无专门的规范,而是利用土的分类规范。国内填料的使用条件注重的是压实度和最佳含水量,对材料本身特性的要求较少。法国土方填料和土的分类规范是分开的,有着一整套的填料分类的理论及实验体系。在法国填料使用条件除了压实度和最佳含水量外,还考虑了填料对水的敏感度和填料的湿度状态指标。通过对比中法两国规范的土方填料分类及使用条件,以期对国内规范修订及设计和施工质量控制提供有益参考。     

接触网连续多根支柱折断事故抢修方案的探讨

通过个别事故案例,探讨了接触网多根支柱折断事故的抢修方案,分别从抢修方案的制定、抢修的原则、无网区的设置、接触网最低高度及惰行距离等进行探讨。     

主导电回路事故分析

通过对主导电回路发生的事故进行分类分析，以达到对主导电回路的最优化管理。     

接触网锚段关节事故分析与建议

接触网锚段关节处接触悬挂的弹性较差、结构复杂，在实际运营中状态不稳、缺陷集中，是事故的多发区。根据发生的接触网设备事故．进行分类、分析、总结，并制定出相应的预防措施。     

隧道坍塌事故类型划分及其主要特征

根据坍塌事故案例的特征,提出隧道坍塌分类的8个依据,分别为隧道类型、坍塌的原因、发生位置、发展速度、规模、破坏形态和危害形式、造成的经济损失与人员伤亡以及时效性。基于每个依据将隧道坍塌事故划分为:山岭、城市和水下的隧道坍塌;围岩失稳、支护强度不足引起的隧道坍塌;洞口、洞身的隧道坍塌;突发性、阵发性、缓慢变形的隧道坍塌;小型、中型和大型的隧道坍塌;局部、拱形、异形和贯穿型的隧道坍塌;一般、较大、重大和特别重大的隧道坍塌;初期支护前、二次支护完成前和二次支护后的隧道坍塌。在此基础上,重点分析隧道坍塌事故主要类型的典型特征及产生原因。根据分类结果,可以对坍塌事故的发生机理、可能造成的危害等进行研究,从而为隧道风险预测、施工技术和支护措施等提供理论支持。     

怀化站工伤事故分析及预测模型

通过对怀化站历年工伤事故的分析,寻找工伤事故的分类与分布规律,从中归纳出事故偏差的原因和劳动安全率衡量手段,定量地建立起车站预测工伤事故的模型。     

货车滑动轴承燃轴原因分析及防范措施（上）

本文以板块方式对货车滑动轴承燃轴事故行层层剖析，按层次查找原因，并针对本局、本单位的实际对检修工艺和检修方法了大量修改，有针对性地提出了防范措施。     

新干线列车转向架上发现裂痕

正日本交通安全委员会已经开始对西日本铁路N700型列车转向架上发现裂痕的事故展开调查。根据日本政府于2001年建立的分类系统,这例首次影响高速列车运行的事故被定为"严重"事故。2017年12月11日,西日本铁路从福冈开往东京的希望34号列车在按计划于13点33分离开博多站时,有乘客和车组人员报告有烧焦的味道。在冈山站,维护人员登车后听到第13节与第14节车厢之间发动机有     

HXN_5型机车定修柴油机碾瓦问题的研究

介绍了HXN5型机车定修后柴油机碾瓦事故的特征与分类,分析了定修后柴油机发生碾瓦的原因,提出"有害杂质颗粒定向沉降导致第3主轴瓦碾瓦"理论,并据此制定了预防措施,取得初步效果。     

某地铁站运营过渡期区间隧道通风方案分析

某地铁站运营过渡期间,通过对区间隧道通风方案及区间事故工况模拟计算,对比第三方检测单位现场实测区间事故工况下的最小风速,可以得出车站1-车站2区间事故工况下,最小实测风速出现在车站3轨行区位置,与模拟计算位置基本一致,为以后地铁线路设计提供参考。     

旅客人身伤害事故发生的原因和预防

按照铁路旅客人身伤害事故的分类，对事故发生的原因逐项进行分析，找出产生的原因和规律。同时，逐项提出了建立救治旅客预案，加强客运人员的急救知识培训，提高司机操纵水平，提高列车的舒适度，对车辆进行必要的改造等预防旅客人身伤害事故的措施和办法。     

13号上作用式车钩在高坡、曲线区段自动分离的调查

今年我段管内发生车钩自动分离事故有明显增加,比去年同期增加150%,对铁路安全运输工作造成一定影响.在对今年1～11月份我段共发生的车钩分离事故(均为开锁位分离)按区段进行统计分类发现宝鸡至秦岭间发生的分离事故占全年总量的45%,为此对列车运行在高坡、曲线区段的车钩自动分离进行专项调查,找出原因,减少这类事故. 1 造成13号上作用式车钩自动分离的原因分析