现代轿车发动机连杆材料及其发展现状

对汽油机和柴油机的要求越来越高,使得发动机零件必须采用高强度的材料。在连杆材料不断发展的过程中,粉末冶金模压和钢模锻这两种制造方法处于激烈的竞争之中,而近年来采用这两种制造方法生产的连杆已向高强度可胀断分离材料发展。另一方面,随着现代轿车发动机的小型化,要求进一步减轻发动机零部件的质量,曲柄连杆机构中的连杆成为关注的焦点。目前,国外已开发出一种用于1.8 L 4缸发动机的铝连杆,通过选择合适的材料,使这种新型铝连杆的质量比迄今为止所使用的模锻钢连杆减轻了约50%,进而这种4缸发动机的质量被减轻约1 kg。     

轴瓦选配与检修要点(2)

正(上接2021年第2期)5轴瓦的选配要点为便于大家了解轴瓦选配的全过程,下面以日本摩托车四大巨头之一—本田公司生产的大排量摩托车中常见的V型双缸发动机为例,进行简要介绍(其它机型的曲轴、连杆代号和配瓦方法,请参见各摩托车车型维修手册)。5.1分组记录需要大修和更换曲轴连杆总成时,应先将发动机气缸盖等零部件以及所有合箱螺钉卸去,依次分离曲轴箱下箱体,拧松连杆螺栓,把连杆大头盖从连杆组件上取出。     

发动机连杆结构工艺优化及可靠性试验

通过喷丸强化工艺应用,提高了发动机连杆的疲劳性能,针对喷丸强化连杆的特点,对连杆结构进行优化,以 减轻连杆质量。结果表明,在质量减轻和发动机爆压增高的条件下,连杆的可靠性得到了大幅度提高。     

椭圆形气缸发动机

<正> 本田公司为了加强摩托赛车的竟争实力,最近推出一种用于NR摩托赛车的椭圆形气缸发动机。这种发动机为水冷,V型夹角90°,4缸,总排量为748mL,铝质机体,椭圆形气缸。椭圆形气缸有长轴(长)和短轴(宽)2个缸径尺寸,分别为101.2mm和50.6mm。为计算方便,缸径和行程折算为75.3mm和42mm。本田公司把这种气缸和活塞的形状称为“具有连续变化曲率的标准椭圆包络线”形。可是,装在摩托赛车上的发动机中椭圆形气缸和活塞的形状是由2条直线与2个圆相外切而成的封闭曲线,封闭曲线的短轴与圆直径相等。在实际生产机型中,短轴位于长轴的中间处,短轴是最宽的部分。本田公司把这种气缸和活塞的几何形状称为UFO。     

新的轴承材料

<正> 最近,Glarier金属公司在部分AE发动机上采用了一种高性能的双金属轴承材料—GlarierAS124。这种新材料的开发应用延长了轴承使用寿命,改善了抗咬合性和抗腐蚀性能,提高了强度。可用作发动机的曲轴主轴承和连杆轴承。     

采用高强度钢减轻连杆质量

为了提高汽车的燃油经济性,需要进一步减轻零部件的质量。减轻运动件( 例如连杆) 的质量对于降低相邻运动件的质量尤为重要。采用高强度钢能减小连杆杆身横截面,从而减轻连杆的质量。然而,传统高强度钢的机加工性能很差。因此,开发了1 种连杆用的新高强度钢,它以中碳微合金钢为基础,并添加了能够提高屈强比的钒元素。与传统钢相比,新开发的高强度钢的强度提高了10%。采用新高强度钢制造的连杆其质量能减轻8%。这种连杆已从2013 年开始进行批量生产,应用于车用发动机。     

对置活塞发动机

新型对置活塞发动机，活塞在气缸内往复运动，连杆无摆动，只有直线运动。这的最大优点是体积缩小、重量减轻，曲轴中心线至气缸盖安装平面的距离比传统发动机减少几乎一半；连杆重量比传统发动机连杆轻30％。     

汽车裂解连杆用钢的开发

为提高发动机性能、减轻质量和降低生产成本，开发了一种新型的裂解连杆用钢。此种连杆与连杆盖是靠裂解面接触，不需要加工，大大降低了机械加工成本。同时，装配时连杆与连杆盖紧密接触并互相锁定，可提高曲轴零件的刚度，改善发动机的性能。     

‘98本田Accord轿车的特点剖析

本田公司的汽车产品一直以其独特的风格、新颖的外形、优异的性能,赢得了广大汽车用户的赞美。目前,在日本的销量已经跃居第3位。其中Accord轿车又是本田公司的热销产品,甚至在美国销售多年来均排名前列。 ’98Accord轿车是该车系列的第5次重新设计,也是22年来车型改动最大的一次。 ’98Accord轿车改动的部份主要是发动机、自动变速器、悬架、车身等部位。(’98Accord 5连杆悬架系统已在     

本田公司直喷式汽油机

本田公司将在 2 0 0 5年以前完善其轿车发动机的阵容。首先是在 2 0 0 0年秋季将推出双顶置凸轮轴 2 .0Ｌ 4缸新系列汽油机 ,目标是排放值低于即将生效的美国联邦Ｔｉｅｒ 2和加利福尼亚州ＬＥＶ2废气排放法规 ,同时功率增大 2 0 % ,燃油消耗降低 10 %～ 2 0 %。与本田公司现有的单顶置凸轮轴 4缸发动机相比 ,新发动机的外形尺寸和质量将减少10 %。这种发动机的变型产品将用作下一代Ａｃｃｏｒｄ轿车的动力 ,在销往美国的其他车型中 ,将包括用于欧洲和日本的直喷型产品。　　该发动机采用本田公司的可变气门定时电控系统(ＶＴＥＣ—Ｉ)。由…     

怎样更换连杆衬套

大排量摩托车发动机的连杆小头有的不装衬套,有的安装衬套如CJ750.连杆衬套磨损后与活塞销的配合间隙增大,会使发动机发出一种非常尖锐、清脆、音调甚高且明显的"嗒、嗒"的金属敲击声,查明原因后就应更换活塞,活塞销及连杆衬套.     

连杆三维参数化造型研究

文章提出了一种内燃机连杆三维造型设计的模型,并应用于150发动机连杆的造型中,得出了这种连连杆的三维图形。     

C70S6裂解连杆性能分析

一种轿车发动机连杆采用C70S6钢、裂解法加工制造,本文介绍了裂解法加工连杆的工艺特点和对材料的要求,分析了这种轿车发动机连杆的化学成分、机械性能、金相组织,重点对该种连杆的疲劳性能及其影响因素进行了分析和讨论。     

运用“七步法”解决N＆K连杆衬套装配过程中出现的金属剥落问题

将“七步法”具体运用于Ｎ＆Ｋ系列发动机连杆衬套的装配工序。按七步法的工作步骤找出问题产生的原因，并实施永久性解决措施。消除了衬套在装配过程中出现金属剥落现象，消除了重大质量隐患，使Ｎ＆Ｋ系列发动机连杆质量得到提高。     

本田销售天然气燃料的迷你农耕机——以炉灶燃料罐提供动力

本田公司从3月开始在日本销售一种方便个人使用的气体动力迷你农耕机。 这种机器代号为Pianta FV200，使用丁烷气体罐提供动力。这种丁烷气体罐就是家庭用便携式炉灶的燃气罐，因此更换很方便。驱动的发动机是排量494cm^3的4冲程单缸发动机，最大功率1．5马力。     

搜罗万象

改装、美容、音响,导航,轮胎……这里是汽车后市场产品的大杂烩。AM改装联盟新品大众1.8T 400hp动力套件和EVO 4G63 800hp动力套件AM改装联盟推出了针对大众车系1.8T发动机的400hp动力改装套件。该发动机方案使用强化锻造活塞、锻造连杆、600hp负荷竞技加强曲轴、竞技活塞环、竞技加强连杆曲轴瓦片、ARP加强缸体螺丝、ARP加强连杆螺丝、GT28系列涡     

三菱4G33汽油发动机的活塞销装配方法

日本三菱汽车厂生产的4G33发动机,装用于 L300型四门九座旅行车和三(或四)门六座工具车。这种发动机的活塞连杆组合件在结构上与一般发动机上的有所不同。其活塞销拆装方法根据活塞连杆组合件连接方法的不同,活塞销一般也可分为两类:1.浮式活塞销。活塞销既不固定于连杆小头,又不固定于活塞销座。为了防止销的轴向窜动而在活塞销座的两端用卡环予以轴向定位。这样,活塞销在连杆小头及活塞销座中都能自由转动。2.固定式活塞销。这种活塞销,与活塞或连杆进行固定配合。当活塞销固定于连杆小头时,一般在连杆小头制有锯槽,用锁紧螺栓扣紧。因此,活塞销只能在活塞     

内燃机连杆简易称重去重法

为了减轻内燃机的振动、延长使用寿命,要求安装在发动机上的同一组连杆的重量和重心位置误差不超过一定的范围。但是,锻造而成的连杆在机械加工以后的重量不会相同,其重心位置也不会恰好一致。所以须将加工完成后的连杆进行称重和去重,将重心位置和重量校正在允许的公差范围内。连杆去重前的称重,大批量连杆生产厂家是在连杆称重、去重自动线或高效率的专用设     

发动机连杆失稳试验研究

通过对压杆失稳理论进行研究,提出了测试发动机连杆失稳临界载荷的电测试验法。试验研究结果表明：对发动机连杆在工作过程中失稳的校核是必要的;通过电测试验来获得连杆的失稳临界载荷具有周期短、结果精确的优点;试验所测发动机连杆为小柔度杆,其在工作过程中受到的破坏属于强度问题,应从结构、应力及疲劳安全性等方面解决。     

揭秘第八代本田雅阁发动机技术（上）

激烈的市场竞争迫使汽车制造企业每一次的车型换代几乎都要进行发动机技术的升级,广州本田也不例外,第八代雅阁Accord（图1）在动力系统方面搭载了2.0、2.4和3 5L排量的i-VTEC发动机,前两款属于上一代同排量发动机的升级产品，而后者（3．5Li-VTEC VCM）则是一款全新的发动机，这是本田公司首次在Accord车系上装备这种大排量的高性能发动机。