首都机场:走向2008的选择

近几年来，由于首都机场的航空运输业务增长迅速，机场的主要设施面临近期内将达到容量饱和的压力。北京市作为2008年第28届奥运会的主办城市，机场是确保奥运会顺利进行的重要航空运输基础设施，也是向全世界展现我国社会发展、经济繁荣，科技进步、精神风貌的窗口。为满足首都机场2008－2010年预计年旅客吞吐量4800万人的航空运输需求，确保2008年奥运会各项工作的顺利进行，首都机场需要扩建增容。一、现有的容量不适应流量的发展首都机场于1959年3月建成使用，现有长度分别为3800和3200米的南北向的2条平行跑道和面积分别为26.8万（未含…     

北京首都机场建设的回顾与展望

一、北京首都机场的五年巨变首都机场的发展分为三个阶段,从1958年4月首都机场开始运行到1979年12月为第一阶段,从1980年1月第二航站楼(现称一号航站楼)启用到1999年8月为第二阶段,1999年9月新航站楼(二号航站楼)的建成启用,标志着首都机场发展进入了第三阶段。首都机场从开始运行到旅客吞吐量达到1000万用了35年时间(1958-1993),从1000万到2000万用了7年时间(1993-2000),预计2003年首都机场旅客吞吐量将达到3000万,也就是说,从2000万到3000万只需3年多时间。1998-2002的五年,是首都机场历史上发展最快的五年,也是首都机场从第二阶段向第三…     

机场地面交通案例研究及对首都机场的启示

随着T3航站楼的运营,首都机场地面交通衔接问题成为了大家关注的焦点。本文首先研究了进出机场的交通乘客,然后简要的介绍了进出机场的交通方式,接着对最适合首都机场地面交通衔接的交通方式——轨道交通进行了详细的研究,并对首都机场地面交通方式提出了借鉴。     

北京首都国际机场

北京首都国际机场始建于20世纪50年代，于1958年3月正式投入使用。其后历经四次改扩建，成为拥有建筑面积分别为7．8万平方米和33．6万平方米的两座航站楼、东西两条平行跑道的4E级国际机场，并拥有完备的旅客及货物处理设施。截至2005年底，首都机场共有航线205条，通航城市157个；在首都机场运营的航空公司共有54家。     

基于TOPSIS法的机场运行脆弱性评价

为评价干扰事件对机场产生不利影响的难易程度,提高机场的抵御和应对能力,从脆弱性概念着手,基于VSD模型系统地识别机场运行脆弱性影响因子,构建以暴露程度、敏感性、适应能力为基础,包括暴露位置、暴露范围、暴露强度、系统价值、对受影响区域的依赖性、基础设施状态、日常维护保养、系统自适应能力和干预下适应性能力等评价指标;采用熵权法计算指标权重,引入TOPSIS法构建机场运行脆弱性评价方法;最后选取4个机场进行实证分析,对机场改善脆弱性提出相应对策。研究表明：机场的适应能力对脆弱性影响最大,对机场运行脆弱性影响显著的因素包括跑道容量、综合演练频次、安全资金投入、航站楼容量、可使用跑道条数、跑道运行年限和影响范围等。     

承载百年奥运梦想 塑造第一国门形象——首都机场3号航站楼扩建工程建设纪实

<正>从空中俯瞰,首都机场T3航站楼犹如俯卧在北京城东北部的一条巨龙,蓄势待飞……首都机场扩建工程自2004年3月开工以来,在"更高、更快、更强"的奥运精神鼓舞下,数万名工程建设者们以"建设枢纽机场、满足奥运需求、创造崭新形象"为目标,抢工期,搞创新,严把质量关,以他们的汗水和智慧取得     

物联网在首都机场的应用与展望

物联网被誉为"下一次的工业革命",各方提出的智慧地球、智慧城市、智慧工业等概念均离不开物联网技术,我们国家也将其列为国家的重要发展战略之一。物联网的重要性不仅体现在国家战略层面,对于各个行业,特别是对机场的发展也有很重要的战略意义。首都机场在面对旅客流不断增长以及行业竞争的双重压力之下,已经意识到必须通过技术手段提升各方面的能力,从传统机场向智慧机场发展。在此发展过程中,首都机场引入了物联网技术,并在多个应用上做出了探索尝试,但总体来说物联网在首都机场的发展还处于初级阶段,未来物联网在首都机场如何发展还需要更进一步地去深入探讨。本文通过对物联网概念以及其在国内外发展状况的解析,通过三个不同物联网的应用示例介绍了首都机场物联网的发展现状,最后给出了对未来首都机场物联网发展的规划建议,并以此为机场行业物联网的建设发展提供参考。     

大金龙纯电动机场摆渡车服务APEC

伴随着国家电网北京市电力公司首都机场充电站的揭牌，包括10辆大金龙纯电动客车在内的17辆机场摆渡车交付首都机场，并将在2014年亚太经济合作组织（APEC）会议期间正式投入运营，服务于旅客在三个航站楼之间的摆渡需求。这标志着北京APEC会议期间，首都机场将成为国内首家使用新能源汽车进行航站楼间摆渡的机场。     

闭关28天 首都机场中跑道焕然一新

正6月的北京,即将进入汛期。位于北京市顺义区的首都机场内,东跑道、西跑道和中跑道3条平行跑道上,每天起降近1700架次航班起降井然有序。其中,中跑道将首都机场分为东西两区,承担着首都机场40%左右航班起降任务。两个月前,中跑道刚刚修缮一新。这是自1996年后再次对中跑道进行道面大修,而大修期间严格的管理、新装备、新材料和新工艺的应用,以及所使用的高科技手段,让这条已经     

交通运输大事记(2012年5月)

<正>交通工程☆成都双流机场二跑道暨新航站楼供油工程竣工验收。广东汕头到湛江高速公路揭西至博罗段开工。贵州花溪至石板城市一级公路开工。     

大型机场交通衔接优化要点

在经历了漫长的论证或博弈之后,北京第二机场项目终于确定场址上马了。与现有首都机场相比,第二机场距离市中心相当遥远,其距离天安门的直线距离46公里,大约相当于首都机场的两倍!如此远的机场其陆侧交通的衔接将成为一个突出的难题。现有的首都机场似乎可以充当参照物。首都机场2013年客流量将达到     

“互联网+”机场商业之智慧营销实践

随着传统行业对"互联网+"方向建设思考的不断深入,机场行业领域也亟需思考与探索新的应用与服务模式,将线上资源和线下旅客无缝对接,从而为旅客带来更加新颖、便捷与个性化的出行与消费体验,提升自身品牌价值及顾客满意度。因此,首都机场利用航站楼内部署铺设的蓝牙定位营销网络,结合对于机场行业基础旅客服务的需求分析以及首都机场自身对于旅客服务理念和商业价值挖潜诉求,推出了"梦想之旅—我最摇摆"主题营销活动,从首都机场股份公司微信公众号、微信摇一摇、线上分享体验以及线下活动宣传等不同层次和维度进行全方位的传播,使更多线上、线下的旅客了解、参与其中,并立足活动转化率将独立活动的全方位数据进行了深入挖掘,共同打造了"互联网+"智慧营销案例。     

天津滨海机场旅客流失调查分析

<正>一、天津机场旅客流失的调查天津机场位于滨海新区,是华北地区的第二大干线机场,是首都机场的固定备降机场。所处天津作为一个直辖市,其国民生产总值和财政收入都在较快地增长,但天津机场的运营现状却很难与这个城市的现有地位相匹配。在2003年之前的10年左右时间,天津滨海机场的旅客吞吐量长期在100万人左右徘徊,     

“互联网+”在航站楼的实践与探索

首都机场把打造智慧机场列入重要发展战略。同时,作为传统运输行业和服务业的结合,怎样把提供的服务更好地推广给旅客,使服务的利用率更高,受众面更广成为了首都机场航站楼服务瓶颈之一。本文主要介绍了首都机场航站楼在"互联网+"思维的刺激下,嵌入微信平台推出全新产品优化连接旅客和服务,变更传统引入旅客全流程自助登机技术,嫁接新运营方式实施电瓶车电召等举措,引发了作为传统行业结合互联网思维,突破传统,打造智能智慧服务行业的思考。     

大型机场电动汽车应用研究

随着世界范围内"绿色机场"概念的兴起,为了解决机场内传统车辆的应用所带来的污染问题,中国政府倡议逐步将机场的使用车辆改换为纯电动汽车。但由于我国发展纯电动汽车起步较晚,国内并未有可供直接参考的成熟范例。本研究以机场现有的传统车辆及相关设施为研究对象,经过近半年的时间,对首都机场区域进行现场调研,参考国外机场中纯电动汽车及其他新能源汽车的改换案例、充电场站的建设情况及电动车电池的处理方式等,结合国内其他机场有关纯电动车辆改换等方面的经验,探索适用于首都机场的纯电动汽车改换与充电场站建设的初步方案与运营模式。研究结果以飞行区为例,提出了初步的纯电动汽车改换方案,并对充电场站的建设与运营指明了可供选择的方向,为进一步研究打下了基础。     

交通运输大事记(2011年10月)

<正>·交通工程·☆广西崇左至靖西高速公路开工。☆广西河池机场建航站楼开工。☆贵阳机场扩建工程开工建设。☆哈尔滨老机场公路改造竣工通车。☆湖南湘西州第一条一级公路泸溪白武公路开工。☆吉林抚民至靖宇高速公路通车。☆吉林省营城子至松江河高速公路建成通车。☆吉林通化至新开岭高速公路通车。☆江苏无锡硕放国际机场航站楼二期改扩建工程开工☆江西隘岭至瑞金段高速公路建成通车。☆辽宁沈阳至本溪公路建成通车。☆辽宁彰武至内蒙古阿尔乡高速公路建成通车。☆内蒙古大城西黄河公路大桥通车。     

天津机场：备降接驳也精彩

天津滨海国际机场始建于1939年11月,其前身为天津张贵庄机场。天津是中国最早兴办民航运输的城市之一,195年8月1日中华人民共和国第一条民用航线从这里起飞。机场同时担负起新中国专业飞行和技术人才培养的任务,被誉为＂新中国民航的摇篮＂。1974年,天津机场被确定为首都机场的备降机场和分流机场。2002年12月,天津机场加入首都机场集团公司。     

铁路直通机场——运输业的新兴领域

<正> 伴随着国际航空运输 的快速增长,铁路直接联通 机场已成为当代发展最为 显著的方式。此举既促进了 航空事业,也为铁路运输开 辟了一个新兴市场。目前全 球范围内,铁路与机场的联 通线已有62条,正在兴建     

面向旅客的机场智能服务技术应用研究

在全国航空运输发展的大背景下,机场作为航空运输枢纽企业,正处于重要的机遇期,亟需提高服务质量。现有的信息服务能满足机场运行管理的基本需求,但从打造互联网智慧机场的目标来看,还需要不断发展完善。因此,本文提出了面向旅客的机场智能服务技术的概念,介绍目前国内外智能服务的发展经验,并结合机场当前实际情况,对智能服务技术在机场信息化发展、旅客自助服务、智慧机场建设等方面的应用进行探讨,以进一步提升工作效能、增强服务品质、创新营收渠道,助力首都机场枢纽建设与发展。     

广州新白云国际机场

2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。机场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。目前，白云机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种；是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。