多式联运+汽车物流=赢在中国——专访捷富凯亚洲区总裁潘瑞赋

"在中国,运输一辆汽车,轿运车平均要走1300公里,这个平均水平对于物流供应商来说距离太远了。"9月的一天,捷富凯亚洲区总裁潘瑞赋(Christophe Poitrineau)在接受记者采访时感叹:"如果我们只用公路运输,未来肯定会产生越来越严重的交通拥堵问题、污染问题。而这两个大问题将使     

免债才能走出危机

古往今来,"取消债务、赎回债务人"这个明确的诉求一直被放在议程的首要位置,堪称经济抗议运动的一个悠久传统。今天,这个诉求却不见踪影。伦敦大学金匠学院(Goldsmiths,University of London)人类学家大卫.格雷伯(David Graeber)指出,许多叛乱在取得成功后,第一项行动就是销毁欠债记录。在他的新书《债务:回顾5000年》(Debt:The First5,000 Years)中,格雷伯描述了"取消债务、销毁借据、重新分配土地成为世界各地农民革命家的标     

断裂货代链:谁扣押了"义乌货"?

加威的故事当加威(Javid)怯生生地出现在宁波海事法院,甚至“未语泪先流”时,法官顾雅琴无法不表示她的同情:“一个大男人,如果不是到了这个地步,不至于如此。”这个巴基斯坦男人在“中国小商品之都”经营着他的生意——采购小商品并托运回自己的国家。最近,他的一份提单(从巴基斯坦港口提取货物的凭证)被宁波的一家货运代理公司扣押了,原因是这家公司一直没有收到义乌一家上级代理公司的运费。     

创新营销模式应对客户流失

许多企业之所以会因骨干业务人员辞职而导致客户流失,都是因为企业采取的是"狩猎"式营销模式,也就是说销售人员自己去追踪客户,打着大象吃一年,打着耗子塞牙缝,打不着就硬扛.一个土财主,招了帮猎户,提供干粮和工具,条件就是打着东西分个比例,这个模式中猎户为了保证自己的利益最大化就不可能做到透明管理,不然宁可不去打东西,起码不为这个财主打东西,因为透明管理后,也许是自己追踪很久的或者只有自己知道哪里能找到的猎物,这类关键信息也透明了,猎户的权利怎么保障?     

什么是更好的“现代化”之路

正在2300年前的希腊城邦,有个人遇到了一位名叫伊壁鸠鲁的哲学家,问他什么是幸福,他的回答是三个词:友谊、自由、思想。几年前,央视记者扛着摄像机,在街上追问行人:你幸福吗?人们的回答五花八门。那么,幸福究竟是什么?有统计机构做了统计,人们的幸福感,很大程度上来源于对比。其中,现在与过去的对比,占了很大一部分。由此可见,"发展"这个词,与幸福感关联紧密。著名建筑学家梁思成先生指出:"城市规划的最高目标是使市民安居     

冰雪天里,高速路上的安全守护者——访交科院公路工程科技(北京)有限公司总经理朱宝林

正随着自己研发的抗凝冰技术先后在内蒙古等11个省(区、市)的30多条路段实施广获好评,交通运输部科学研究院工程技术与材料研究中心总工程师、交科院公路工程科技(北京)有限公司总经理朱宝林更忙了,一边继续道路抗凝冰成套技术研究完善,一边还要应各地公路管理部门邀请,将科研成果顺畅引入地方工程实践。即便忙到飞起,朱宝林乐此不疲,据他说:"没有什么能比冰雪天里,守护高速路上群众的安全顺畅出行更重要和让人兴奋的了。"     

泛珠三角道路运输合中求进

江西某客运公司驾驶员张某因多次违章,被列入该省司乘人员"黑名单".想在省内"重操旧业"已经不太现实,"识时务"的张某决定到相邻的广东"另谋高就".然而,5月29日在江西召开的第二届泛珠三角区域道路运输合作发展联席会议的一项决定,将使他的这个设想变成空想.泛珠三角十省(市、区)正式实行统一的道路运输违法违章运输企业、司乘人员"黑名单"制度,十省(区、市)的道路运输企业都不可能再录用他.     

生死列车续

第五章:妇人的话“是他自己,这怎么说的?”列车长又惊讶地问道。“这就是凶手的高明之处,可以制造不在场的证据。事先凶手会找机会把针插入死者的胸口,刚才我说了,凶手能准确地计量出表皮和心脏的位置,所以他就会把针插入到与心脏相接的位置,这样一来,心脏只要一受到外力的撞击,银针就会顺力直接插进心脏,导致死亡。而这个外力可能是別人不小心撞击死者导致.也可能是死者不小心挤压导致。”学生看着手里的那枚银针说道。     

河北高客:想赢就得拥抱变革

一提到"改制",很多人就感到坐立不安.那是因为十多年来,国企改制这个话题定格在"要么成功,要么死亡"上.坦白地说,职工往往不喜欢改制,多年养成的习惯会因改制而发生巨变,结果可能是身份置换或自谋职业或"买断"或"内退"……但河北高速公路客运有限公司总经理赵翰林告诉记者,即便是高山也要撼动,因为只有拥抱变革才可能看到突破.     

夏雨成:视桥梁为生命的“桥痴”

正有一种人总是活在传说里,因为他的出现总是太过低调,一如初见,一直笑而不语的夏雨成从不把自己当作主角,只有在路桥面前,他才会显得有那么一些严厉和"霸道"。车厢里播放着喜欢的音乐,车窗外风景如画般地闪过,如此惬意地驰骋在高速上时,人们更多感受到的可能是岁月静好下的幸福生活。而很难联想起那些修建了四通八达的高速路网、让人们可以享受自由驰骋之快意的庞大群体——高速公路建设者。事实上,路桥人是一群理想与现实并存的"拓荒者"。他们没来之前,山路崎岖,山野隔绝;他     

运输节能需政企协同——访中国道路运输协会运输研究所所长李家本

9月1日,在主题限定为"节能降耗、减排环保"的"2007中国运输巡回论坛(淄博站)"上,中国道路运输协会运输研究所所长李家本将近年来的研究成果和节能观点向记者娓娓道来。"节油1升/百公里"计划"假如一台车每百公里节约1升油,结果会怎样?"李家本向记者阐述观点时,事先设置了一个问题。他补充阐述:每百公     

别让“不自觉”成为“自觉”

生命是珍贵的,时间是宝贵的。别为了"赶时间"丢了性命。在这个快节奏的时代,"赶时间"成了大家经常上演的戏码,赶着上班、赶着回家,赶着乘坐公交车……一些"不自觉"的行为形成,不自觉地形成了自觉,成为"习惯"。但是,为了生命安全,这些"不自觉"是不能成为"自觉"。停,红灯亮了在我居住的地方有个超市,距离不远,但是每次去购物都     

在学习实践“两学一做”的日子里 一个工会主席的日记

正今年4月19日,交通运输部科学研究院(以下简称:交科院)党委组织召开了"两学一做"学习教育动员部署会,交科院"两学一做"学习教育全面启动。作为万千党员中的一员,交科院工会副主席孙玉凤用日记记录下了她和她的同事们,几个月来学习和实践"两学一做"的点滴故事。2016年4月19日今天,院里召开了"两学一做"动员会,强调"两学一做"基础在"学"、关键在"做"。我是一名共产党员、工会干部,该做些什么呢?     

廖明:北京有个地铁“大拿”

正五十多岁的廖明,平头,中等身材,有点黑。廖明是北京地铁运营三分公司的一名列车司机。在驾驶室的方寸天地内,他眼中是满满的专注与笃定。脱下制服,尽管抬头纹有些深邃,他的笑容始终温和亲切。2016年,是他在这个岗位上工作的第31个年头。就在这一年3月,他创下了安全运营近100万公里无事故的世界纪录——这意味着,在廖明驾驶列车行驶了相当于绕地球赤道25圈的历程中,从未出现过"车门未关严列车启动"、"晚     

潘昌全:“热心肠”但不头脑发热

<正>潘昌全,现年40岁,重庆垫江人,有着20余年驾龄。一路走来,对自己的驾驶生涯,他总是轻描淡写,似乎所有的一切都很平常,所有的惊险、所有的辛苦都可以一笑而过。在他的身上,可以看到"最美卡车司机"的魅力。身形消瘦,古铜色皮肤,眼睛虽小但却乌亮有神,这正是被推选为"最美卡车司机"候选人的潘昌全,在初次接触中,记者能够感觉到他是个内敛而含蓄的人。话不多,但在与记者交流时偶尔会礼貌地点头微笑。据悉,自1992年从事司机岗位起,潘昌全已有20余年的驾龄,算得上一     

宇通客车:更大价值从何而来?

十七大胜利召开、股市冲上6000点,笔者曾与宇通市场部丁志辉经理戏言:挑中这个时候举办"价值连城"活动,真是一个好兆头。接下来在大连接连遇到婚礼花车、喜鹊落在"神行剑"上,更印证了这一兆头之喜。有一次与一位有近40年客运行业经验的运输经理谈起宇通的"价值连城"活动,当他听到"价值"这个词时,神情一变,对我说:这个词用得好,宇通公司有高人!虽然我也对价值的含义粗通皮毛,但能让这位老运输发出如此感叹,必有非同寻常之处。高在哪里?我心里马上有了这样的疑问,带着这个疑问,我开始了探寻之路。在大连时,我始终以一个观察者的身份去搜索我的答案,比其他媒体记者早到两天,跟随"神行剑"、"逍遥剑"在大连拍摄宣传短片,用一整天的时间来感受这两款车;在宾馆与宇通     

挑战不可能:精心铸就精品路桥

正修路的人,自己最先往往无路可走,甚至要在4000多米的高原将水泥人工扛上去;修筑交通动脉,却要在习惯鬣狗追赶,狮子吼声的同时最大程度地保护自然;修复桥梁病害,更兼顾交通通行、工程品质与"绝对安全"……中国交通建设者似乎始终勇于挑战,用心、精心完成了一个个不可能,铸就出一项项精品工程。果洛藏族自治州在全国30个少数民族自治州中海拔最高、气候最恶劣、环境最艰苦、经济社会发展最滞后、     

“蓝天不能靠东风”

<正>除了打12369,下载污染地图APP,有没有技术含量高一点的公众参加?在自然之友总干事张伯驹看来,目前公众应对雾霾的思路是"老三样":口罩、净化器和移民。他认为,有认识才有行动——先从关心自己开始,科学地与雾霾相处,再来积极地采取行动。自然之友的蓝天实验室与中科院博士联合开展了数个小研究,例如测算不同出行方式下的空气污染暴露情况,给出行提出建议。参加试验的志愿者们往往会戒掉麻木和抱怨,甚至有志愿者开发了云程序。"我们呼吁青年科学家提供‘歪点子',一起来玩。"张伯驹说。     

算算你该睡多久

每天睡多少觉合适要因人而异,大多数人需要保证7到10个小时的睡眠.美国斯坦福大学人类睡眠研究中心推荐了两种方法,可以帮你计算自己到底需要睡多长时间.第一种方法,是建议人们在度假时记录自己每天大概睡了几个小时.度假期间身体会自行调整,假期结束时(一般需要5天以上),你的身体一般会调整到自然的睡眠模式,这个时候晚上睡几个小时,应该就是符合你身体需要的理想睡眠时间.     

货运信息网何去何从

北京京联货运信息有限责任公司(简称"京联公司")董事长赵子意11月8日到武汉参加了中国交通企业协会物流研究院主办的"2006年全国运输与物流信息技术应用高层研讨会".参会代表中,像他这样的货运信息人还真不少,大家见面后谈笑风生,记者还听他们称自己这个群体为"物流信息人".