B照可驾校车能否缓解司机缺口?

2013年2月26日,《校车安全管理条例》颁布实施半年多,几大部委公布对全国14省市校车专项督查结果:目前大量存在未取得使用许可的非法校车,超半数县区仍未出台校车方案,校车司机缺口严重。财政部、国税总局、保监会等部门2013年已制定工作计划,针对校车的补贴政策正在研究中。今后,校车将可在燃油税、保险等方面享受国家财政补贴。在各种制约校车安全运营的影响因素中,校车司机缺口严重已成重要     

校车问题是公共资源配置的失误

<正>上个月甘肃庆阳发生的死亡21人的校车事故震惊了全国,也引起了中央政府高层的关注。国务院已经责成有关部门限期出台《校车安全条例》,该条例要解决的一个核心问题就是由谁来担负校车成本。解答这个问题的关键是找准校车交通的定位,校车到底属于公共交通还是私人交通?无疑属于公共交通。既然校车是公共交通,就应该由政府主导,以公共资源提供校车服务才是解决问题的正确途径。     

江淮底盘愿为校车承载更多

从最初的标准之争，到校车标准出台，再到《校车安全管理条例》的实施，中国的校车市场伴随着季节的变化，也迅速从冬走到了夏，成为2012年商用车市场最炙手可热的明星。     

运输人请到这里寻找

本刊上期说到道道路运输企业吸引人才和留住人才的种种困难，而随着道路运输业整体陷入微利，国家扶持政策也颇为不给力的情况下，人才断流问题会越来越严重，有没有办法破解这一难题吧，作案是肯定的。     

丰厚叠加+“昨日梦想” 政策红利还将持续释放

有句话说,"政策红利"是改变趋势的关键。中国交通方方面面的参与者,都关注着未来的政策趋势。伴随着国家对经济社会发展的扶持、优惠等平台而产生的"政策红利",既包含项层宏观政策红利,也包括底层微观政策红利,大到战略规划、财政政策,小到区域规划、项目投入,任何积极政策的出台都有可能为相关交通运输板块创造前行空间。     

大金龙倾力打造“智能安全核阵”

近来全国多地接连发生校车事故，导致重大伤亡，校车安全问题也因此备受社会各界关注。记者从大金龙方面获悉，该公司目前正紧密跟踪国务院修订的专用校车新国家标准，积极应用自主研发的主被动安全技术和“车联网”技术，打造国内领先的“智能安全校车”。大金龙技术总监周方明透露：预计在明年2月份，具有更高安全标准、更加智能化的大金龙系列校车将正式推向市场。     

航空公司减亏关键在控制内部成本

“提高燃油附加费一定程度上可以缓解航空公司成本压力，但并不能起到决定性作用。”某业内人士表示，“飞机燃油是仅次于劳动力支出的第二大成本，燃油价格上涨虽然会直接影响航空公司的运输成本，但关键在于公司如何控制企业内部成本。”更有人士称，逢亏便呼吁上级主管部门涨价，这似乎已经成为不少垄断企业维持高额垄断利润的一道杀手锏。而事实上，解决企业的亏损，并非通过涨价将其转嫁到消费者头上才是惟一手段，内部挖潜同样重要。譬如能否降低员工的工资与福利，能否通过加强成本管理来提高运营效率。     

关注校车究竟关注什么

在中国，在校中小学生达到1．8亿人，校车需求超百万辆，而目前使用中的合格校车仅有1万辆。在巨大的校车缺口数字面前，企业看到的是巨大的商机，国家看到的应该是巨大的危机。校车治理，刻不容缓，国家应当承担起应有的责任。近期校车事故频发，大家都关注校车，归根结底是要关注校车什么？     

校车应按公交化的套路出牌

9月1日,校车新标准强制实施,直接引发北京两所打工子弟学校近千名小学生退学,因为他们依赖的校车达不到标准,只能停运。对此,新标准的制定者称,新标准的出台是为保障孩子的安全,并不涉及校车的运营管理。而北京的校车运营管理者则表示,新标准确实可保安全,但实施起来困难很大。(《新京报》9月11日)基于校车管理混乱无序和事故频发的现实,北京市自本月初实施校车新标准,这无疑给学生的乘车安全带来了福音。然而,笔者在举双手赞同出台校车新标准的同时,更为因校车新标准而导致     

江淮底盘愿为校车承载更多

从最初的标准之争,到校车标准出台,再到《校车安全管理条例》的实施,中国的校车市场伴随着季节的变化,也迅速从冬走到了夏,成为2012年商用车市场最炙手可热的明星。2012年1-5月,国内共销售校车10022辆。从细分市场的销量看,5米以下校车613辆,占6.1%;5～6米902辆,占9%;6～7米3265辆,占32.6%;7～8米3349辆,占33.4%;8～9米校车1144辆,占11.4%;9米以上749辆,占7.5%。可以看出,6～8米的中型校车占据了近66%的份额,成为校车市场的绝对主力。     

从一起偷税案看物流行业的发展

近年来，物流业发展迅速，但物流企业税费负担过重的问题日益成为社会的焦点，一些企业为了降低成本，甚至铤而走险，采取各种手段偷漏税。这些行为不仅对物流企业的自身发展极其不利，还会造成国家财政损失。而最近国家和地方相关部门出台的一系列税收优惠政策有望减少偷税行为的发生。如何使物流企业提高风险意识，提示物流企业更加关注国家和地方的物流政策走向，确保物流企业在合法经营的同时，又能及时享受国家的各种税收优惠政策，使国家利益和企业这个“小家”的利益能够兼顾，是当前摆在我们面前的一项突出问题。     

道路交通安全“晴雨表”——评《2012年中国道路交通安全蓝皮书》

著作者:交通运输部公路科学研究院出版社:人民交通出版社出版时间:2012年12月页数:195页开本:787*1092 1/16价格:37.00元一句话点评:为我国的道路交通安全提供较为详实的资料分析和实践指导。2011年,我国发生多起校车事故,引发广泛关注,"夺命校车"这一称呼反映了校车市场不规范,车辆安全隐患大;超载等违法行为突出,缺乏必要监管;校车管理制度不健全等多方面问题。桥梁频繁垮塌也成为人们热议的话题之一,多起涉及客运车辆的特大道路交通事故更是"车祸猛于虎"。     

供应链金融节节生金

融资一直是制约很多中小企业发展的大问题，特别是在金融危机影响尚存的今天，虽然国家也积极出台各种政策，但业界仍不乏融资难的呼声原因何在？     

上海：标本兼治促校车安全运营

超员超载、违法营运、安全隐患多、容易麻痹大意等，是中小学校车营运中的常见问题。近年来，针对这些薄弱环节，上海市多部门联合行动，加大校车安全检查力度，加强制度标准建设，为校车安全念“紧箍咒”，确保校车安全运营。     

校车市场

有数据显示，在国内，2008年专用校车的保有量仅为56辆，2009年增加到702辆，2011年则快速增长到6315辆，增幅明显。为此，在校车市场上，不少客车企业成立了专门的校车事业部，进行重点营销。股市上，各分析机构也纷纷看好校车概念股。申银万国就表示，当前我国校车保有量严重偏低，未来校车细分市场需求增量将远高于客车行业的销量增速。那么，各家校车制造企业又持何种观点？     

《条例》刚出台 校车又侧翻——六问校车安全

由国务院法制办牵头起草的《校车安全条例（征求意见稿）》2011年12月11日全文公布，并面向社会征求意见。笔者认为，草案虽然出台，校车安全落实并不容易。     

关于我国校车安全管理的政策建议

本文从供需平衡角度分析我国校车安全管理中存在的问题,梳理美国校车安全管理的成功经验,提出我国校车安全管理的政策建议。     

加强物流扶持政策的针对性和有效性

目前各级政府对于物流业发展的重视程度明显提高,各类扶持政策出台力度很大。但在实际工作中尚存在一些亟待解决的问题,主要体现为物流企业税负沉重,物流用地资源紧缺,发展环境有待改善。在未来工作中应通过管理部门和企业的共同努力,对物流业扶持政策的制定与执行过程进行适当的调整、完善和控制,有效提升政策的可操作性与实效性。     

校车标准如何制定？

《校车安全技术条件》等四项国家标准已于2012年1月8日结束社会意见征询。本次新出台的校车安全标准，引发了各界的广泛讨论。不管最终采用什么样的标准，目的是尽快让广大学生踏上安全的上学之路! 笔者认为，校车也只是众多客车产品其中的一个系列，从造车技术来讲，我国已经有足够能力生产出符合更高安全标准的客车。     

宇通2012校车市场完美收官

元旦前夕,江苏省淮安市中小学生迎来了一份特别的新年礼物——150辆宇通校车。这批校车的投运,将大大缓解当地5万多名农村学生上下学的交通压力,为孩子们带来安全便捷的校车服务。此次淮安交车,也为宇通2012年在校车市场的出色表现做了一个完美收官。最贴心的应用创新:校车360。安全系统解决方案宇通校车360。安全系统解决方案是我国校车生产企业较早推出的校车问题系统解决方案,集安全产品、