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2009年12月,东风柳汽2010年商用车营销年会在南京隆重举行,东风柳汽副董事长蒋纯基,总经理程道然,党委书记兼副总经理覃柳明,副总经理宣颖等公司领导与全国1000多位经销商齐聚一堂,交流心得,取长补短,共商大计。 相似文献
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"国Ⅳ技术迟早有一天将不再是产品的宣传亮点,而一家汽车制造企业能够为社会创造的也不仅是一辆好车。"据东风柳汽负责人介绍,与其他一些盲目追求低价的企业不同,东风柳汽始终秉承强烈的社会责任感,并且积极将国际领先技术与国内市场有效同步。2012年11月5日,在由东风柳州汽车有限公司主办的"乘龙汽车中载国Ⅳ产品上市发布会"上,东风柳汽全新国Ⅳ产品—乘龙中型载货车终于揭开了神秘的面纱。 相似文献
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随着运输过程中运载货物各类、行驶里程、行驶路况等具体情况的变化,对运输车辆也提出了更为严格的要求。2012年,为适应市场需求,在引入欧美先进技术的强力支撑下,配合行业细分的价值营销理念,东风柳汽对旗下牵引车产品霸龙507进行全面品质提升,推出强化升级版——霸龙M系列牵引车。 相似文献
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北京国际车展是2010年开年首个大型车展,也是国内最有影响力的车展之一。身为商用车制造商的东风柳汽携“乘龙609”隆重亮相车展,显示了东风柳汽对这一中卡产品冲击华北市场的信心。 相似文献
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11月24日,是东风柳汽“劲动力行天下M7高速版试驾体验会”举办的日子,柳汽总部迎来两拨重要的客人:欧洲卡车大赛冠军车队Buggyra车队,以及来自卡车之家的资深卡友。下午三点刚过,位于东风柳汽二基地的试车场内,已经聚集了提前赶来一睹国际“顶尖高手”风采的卡友、行业人士、媒体记者及柳汽员工,东风柳汽最新研发的高效物流用车“M7高速版”则静静地等待着冠军车队人员的驾临。 相似文献
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作为一款高速物流用车,霸龙康明斯M7C在试销阶段,仅深圳地区车之彩公司试点销售,一个月内就销售出20辆。东风柳汽此次高端重卡之重拳出击,厚积薄发,出手不凡。东风柳汽推出的霸龙康明斯M7C,市场定位异常明确,它所面对的正是如今中国国内方兴未艾的物流用车市场,尤其是高速物流用车,在国内生产厂家鲜有出品的情况下,东风柳汽凭借高质量的产品,与经销商通力合作,以强大的售后服务为支持,迅速打开了这一市场。试销期取得的优异成绩,让东风柳汽信心倍增。2013年1月25日,霸龙康明斯M7C在深圳正式上市,东风柳汽的合作伙伴经销商车之彩公司在深圳特意为其举办了一场隆重的上市发布会。发布会邀请了深圳拖车运输协会及各大物流公司的相关领导参加。会上,东风柳汽领导为客户介绍产品的总体情况,此款车的发动机制造商康明斯公司技术负责人讲解发动机特点。 相似文献
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历时四年打造的霸龙507是东风柳汽在引入国际先进的产品开发理念和管理流程的基础之上,自主研发的、具有国际先进水平的重卡产品.在东风商用车公司的规划中,霸龙507产品定位为专业重卡,市场目标在于替代进口产品.按照配置的不同,东风柳汽的这款中高端重卡的最高价格可高达50万元.2007年进入市场后,霸龙507即刻成为重卡主流产品,即使在2009年,东风柳汽依然把霸龙507作为主推产品. 相似文献
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只有超过同类产品平均价值10%以上,才能叫“优购”。
优购,作为重新定义的消费理念,根植于公益、营销等内涵,也是东风柳汽多年来对人们消费方式的一次总结。 相似文献
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“中卡下乡,乘龙609独享高配政策补贴,6.75米厢长,最高补贴50%购置税”。近期东风柳汽在华北、华南、华东等地区开展乘龙609中卡推广活动,以答谢新老客户一直以来对东风柳汽的支持与信赖。 相似文献
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北京国际车展是2010年开年首个大型车展,也是国内最有影响力的车展之一。身为商用车制造商的东风柳汽携"乘龙609"隆重亮相车展,显示了东风柳汽对这一中卡产品冲击华北市场的信心。 相似文献