轴系不镗孔的新设想

尽管船舶艉柱、艉轴管与船体定位相当精确,但是在船台上经过船体合拢、焊接,特别是艉柱、艉轴管与船体焊接后,艉柱或者艉轴管与船体的原来定位会发生变化,结果艉柱内孔或者艉轴管内孔的中心线不可能与船舶所要求的轴系中心线相重合。传统的解决方法就是在船台上进行轴系镗孔。在镗孔工作完成之后,根据艉柱孔或者艉轴管孔的实际尺寸加工艉轴管外径或者艉轴承外径,并将其安装到船舶轴系中去,这样就能达到艉轴管或者艉轴承的中心线和船舶所要求的轴系中心线的一致性。这是一个相当花费财力、物力和时间的工作。而且由于加工条件恶劣,所以工作质量也很差,工人的劳动强度也很大。     

船舶艉轴轴线定位的3种常用方法及优缺点

文章从节约船台时间、控制综合成本等方面综合考虑,介绍了选择合适的船舶艉轴轴线定位方法。船舶艉轴轴线定位的3种常用方法:艉轴轴承座先与艉部分段焊接好,轴承座内孔镗孔,保证轴线;前后艉轴轴承座先通过艉轴管连接成整体,然后现场拉线,特殊烧焊保证轴线;艉轴轴承座先加工,内孔大于艉轴承外径20~25 mm,然后通过浇注环氧,保证轴线。     

基于焊接反变形的20000TEU船艉轴管圆度控制

对于超大型船舶,为在采用无镗孔工艺条件下更好地控制其艉轴管的圆度,通过研究艉轴管焊接之后内径的变化状况,确定改变原有做法,采取设置反变形焊接法来达到改善艉轴管圆度的目的。通过实践验证,证明这种方法的效果明显,能更好地控制艉轴管的圆度,值得推广。     

水冷型艉轴的腐蚀形态及防护措施

艉轴是船舶的重要部件,其性能的好坏直接影响船舶动力装置性能的发挥和船舶的安全性,而腐蚀又是直接危害艉轴性能的主要因素。文章归纳了艉轴腐蚀易发生的部位及腐蚀形态,通过分析其腐蚀机理,提出了有效的防护措施。     

基于不同规范的双臂艉轴架轻量化分析

[目的]为实现双臂艉轴架轻量化设计,[方法]通过对比分析国内现行规范和世界主要船级社关于艉轴架的相关尺寸要求,解读各规范之间的差异,从差异中寻找双臂艉轴架轻量化方法。根据规范之间的差异,选取与中国船级社(CCS)(海船)规范差异较大的挪威船级社—德意志劳氏船级社(DNV-GL)(船舶)规范,针对同一螺旋桨参数,分别根据各自规定的最小尺寸设计双臂艉轴架,采用相关标准规定校核各自的性能。[结果]结果表明,根据两规范进行尺寸设计的艉轴架强度和振动性能均符合要求,而按照DNV-GL(船舶)规范最小尺寸要求设计的艉轴架总质量轻约16.8%。[结论]采用DNV-GL规范设计艉轴架,能在一定程度上实现轻量化,为实际工程中艉轴架的轻量化设计提供思路。     

基于有限元法的长艉轴安装方法仿真分析

针对船舶艉轴直径加大和长度增长而带来的安装施工的难度增大问题,提出采用导向轴的长艉轴安装方案,应用有限元方法对长艉轴的安装过程进行仿真计算,分析艉轴在安装过程中的弯曲挠度及弯曲应力的变化规律,结果表明,增加导向轴后明显减小了艉轴变形挠度,可顺利完成长艉轴的安装,对长艉轴安装应用导向轴方案简单易行。     

艉轴管工艺改进与生产优化

船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分，采用改进的环氧树脂浇注工艺，对直筒型艉轴管与艉轴毂组成的密封空间进行浇注，加强了其密封性，同时使得艉轴安装方便，延长了艉轴和艉轴承的使用寿命。     

4D 1095D型CPP艉轴抽轴检查

Wartsila 4D 1095D(LipsCP Propeller)型推进系统是一款可靠性相当高的CPP推进系统,广泛应用于各种特种船舶。但其艉轴大多较长,最长的甚至多达30多米,这类艉轴的抽轴检查难度较大,国内在此方面具有过硬技术力量的修船厂屈指可数。现简要介绍其艉轴抽轴的全过程,盼能给相同类型的CPP长艉轴船舶的抽轴检查带来一些帮助。     

艉轴腐蚀裂纹缺陷分析及船舶管理要点

船舶艉轴腐蚀和裂纹,直接影响船舶的适航性能,甚至危及船舶安全。此文指出,虽然此类损坏发生频率较高,但船舶对艉轴的日常检查仍普遍未受到应有的重视。此文通过一例艉轴腐蚀裂纹的分析及处理,提出船舶日常检查要点。     

船舶艉轴管镗孔工装架设工艺

船舶修造过程中,艉轴管内艏、艉轴承部位需镗削加工,为了保证加工后的首尾端内孔同轴度,必须使镗杆具有良好的直线度,通常要在镗杆中间部位设有专用的中间支撑工装,以免镗杆下挠变形影响镗杆的直线度。以往的艉轴管加工方式是将非加工部位加工成一个供人出入的工艺孔,施工者可以在艉轴管外面,通过工艺孔进入艉轴管内,分别以基准点为基准对镗杆进行对中找正,使得镗杆轴线成为一条直线。这种设工艺孔的方法,需要在完成艉轴管加工后,采用焊接方法将工艺孔进行恢复,缺点是使得加工后的艉轴管首尾内孔同轴度变得过大,最后影响到艏、艉轴承及艉轴的装配质量。     

某系列箱船艉轴拆卸工艺

正0引言某系列箱船实施中国船级社(CCS)认可的艉轴状况连续有效的监控,监控系统的参数记录完全符合CCS的要求。经船舶所有人与CCS协商,当船舶达到15 a船龄时,艉轴不必抽出船外就能进行15 a船龄的检验项目,但须拆卸螺旋桨,对艉轴锥面进行磁粉探伤并出具报告。若报告正常则可免除艉轴的抽出船外检验,这个方案既保证船舶安全、节约修理时间,又大大减少船舶修理费用。     

某船艉轴螺栓损坏故障实例

正0引言船舶在坞修时,经常发生艉轴(中间轴)螺栓损坏的情况,如何快速处理故障及减少损失是轮机管理人员的必修课。笔者以实例分析拆卸艉轴(中间轴)螺栓的过程、关键数据,及损坏后如何选材、加工艉轴(中间轴)螺栓的操作要点,供同人参考。1故障案例船舶进坞后一般都需要拆中间轴、拉艉轴,须将艉轴(中间轴)法兰孔上的螺栓全部拆除。该螺栓与法兰孔为"过盈"配合,又称过盈螺栓和铰制孔     

海水润滑艉轴磨损缺陷分析及机舱管理要点

我公司经营的十几艘散货船,近年来有关船舶艉轴磨损的统计如表1所示。分析上述数据可知:从船龄看,船龄长比船龄短出现艉轴磨损案例多。从艉轴润滑方式看,海水润滑比油润滑出现艉轴磨损的概率大。从船舶吨位即对应主机功率和艉轴传递的扭矩看,吨位越大艉轴磨损的概率越大。     

某型船艉轴架验证、安装与焊接工艺实践

文章通过对某型船艉轴架铸钢件产品验证、上船安装及与船用EH36高强钢船体结构焊接等技术难点的工艺实践,总结归纳出供艉轴架验证的三维放样法、艉轴架安装工艺法、艉轴架铸钢件与EH36高强钢焊接工艺要求及参数等技术成果,可为同类型或相似舰船艉轴架安装焊接提供参考。     

大型船舶焊接艉柱的焊接工艺

大型船舶目前大都以焊接艉柱代替铸钢艉柱。国外一般由专门工厂生产焊接艉柱。焊接艉柱在制造时,对放样和加工的工艺要求高、焊接工艺复杂、坡口形式繁多、焊接程序控制要求严格、变形难以控制等,因而必须制订严密的焊接工艺来确保焊接艉柱的制造质量。本文结合36000吨远洋散货船的焊接艉柱生产实际情况,说明艉柱的焊接工艺。     

开式水润滑系统在大轴颈艉轴船上的应用

考虑到艉轴改用水润滑艉管装置在大轴颈艉轴船舶上应用具有一定局限性,结合开式水润滑艉管装置及水质处理系统特点,分析设计要点,提出相应的选配方案及铜套的校核方法。以2 700 TEU集装箱船为例,校中计算及航行试验验证表明,开式水润滑艉管装置在大轴径艉轴船舶上的应用是可行的。     

船舶艉轴架分段预安装工艺与实船安装实践

船舶艉轴架在分段预安装，能有效地降低劳动强度，缩短船舶建造周期，提高劳动效率，提高分段建造精度，降低劳动成本。现以某供油船艉轴架在分段预安装为实例，浅述船舶艉轴架分段预安装工艺及方法。     

船舶艉轴承间隙测量的作用及方法

船舶轴系是船舶动力装置重要组成部分,其中各个轴承的磨损量大小直接影响着轴系的工作轴线和船舶航行安全。文章通过对艉轴承及艉轴管装置的结构分析与讨论,阐述了艉轴承间隙测量的作用及方法,为艉轴承及艉轴管的维护保养及检修提供一定的参考。     

无漏泄型船舶艉轴密封的研究

本文在论述油润滑船舶艉轴密封的研究和发展的同时,介绍了当前实用的几种无漏泄型船舶艉轴密封的结构和特点。     

YH3FW型船舶艉轴新型密封装置的应用与推广

近海石油工程船舶的工作海域为多泥沙、多渔网,艉轴密封装置经常异常损坏,导致艉轴润滑油乳化,船舶停航停运,造成重大经济损失。新型艉轴密封结构装置已解决了上述问题。