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英国最近进行的一项民意调查发现,70%的人支持对多功能运动车(SUV)车主收取更高的费用。从西班牙到瑞士,许多国家针对SUV颁布了禁令,征收高额税款或者倡议民众不要购买这种车,这证明其他地方也对SUV怀有反感。 相似文献
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Crossover(混型车)与SUV(运动型多功能车),看似两兄弟,却免不了要面临“相煎”的结局。SUV与Crossover的此消彼长正是汽车市场转变的缩影。SUV是否会被取代?
曾有过这样一个梦想:在风景如画的郊区,一幢幢的花园洋房错落有致地排列着,其中一间就是自己的Dream House。而车库里,必停着一辆大马力、可上山涉水的SUV。 相似文献
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在国内乘用车“家族”中,相对于基本型乘用车和交叉型乘用车,运动型多功能车(SUV)和多功能车(MPV)无疑均属于“袖珍”小车一族,进入2005年,同为新潮车型的SUV和MPV的“命运”在中国汽车市场却是如此不同,MPV市场“高歌猛进”产销量同比增幅在30%以上,SUV市场“阵阵寒意”产销量同比下降超过两位数。 相似文献
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当1999年宝马推出第代运动型SUV-BHWX5的时候,可谓震惊了全球车坛。由于把SUV的On-Road操控性能提升到了前所未有的境界,因此为了与其他强调功能与空间的SUV有所区别,宝马刻意把X5定义为SAV(多功能运动车Sport Activity Vehicle)。虽然全球的专业汽车媒体对于X5的On-Road操控性一致认同,但其车型尺寸决定了无法摆脱SUV的身份——无论厂家如何宣传SAV的概念, 相似文献
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宝马定义X1为紧凑型豪华多功能运动车,这也是全球第一款紧凑型豪华多功能运动车,它将豪华、多功能性、紧凑的车身以及驾驶乐趣融为了一体。宝马在SUV市场上的直接对手奥迪、奔驰,甚至是一直从事SUV领域的路虎,都没有此类车型能够与X1展开直接的对抗。由 相似文献
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宝马的X车系虽然已经包括了紧凑型SUV X3、标准型SUV X5,以及前卫的SAC(运动多功能轿跑车)X6,但设计者们却似乎一点儿也不介意为该系列再添新,丁而且在成功“玩弄”出x6和5系GT这两款造型陉异的车型后,宝马则更加乐此不疲地继续“炒作”它的新概念,因此这辆“紧凑型蒙华多功能运动车”X1的顺势而生,也就显得不足为奇了。 相似文献
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