汽油直喷新时代

汽油发动机经过了化油器、电子喷射和缸内直喷3个时代。在第76届日内瓦车展上,奔驰公司新展出的4门跑车CLS采用了压电式燃料喷射阀的最新型汽油直喷发动机。这款发动机是目前汽油直喷技术的最新成果,宣布着汽油直喷技术又进入了新的时代。该发动机是现有进气口喷射V6发动机的替     

玛莎拉蒂V6发动机结构原理(五)

正(六)燃油系统在M156 Quattroporte上,玛莎拉蒂首次采用燃油直喷技术(GDI:汽油直喷)。这意味着喷油器直接位于燃烧室内,与间接燃油喷射相反,间接燃油喷射系统中的喷油器安装在进气歧管内(PFI:进气道喷射)。GDI发动机的主要优点在于通过更直接和更精确地控制燃烧过程,从而提高了燃油效率并增大了功率输出。借助GDI系统,还可更加精确地控制排放水平。这些优点可通过对根据不     

50MPa高压汽油直喷技术对燃烧和排放影响的试验研究

设计、开发了50 M Pa高压汽油直喷喷油器,在定容弹上研究了喷油器喷雾特性随喷射压力的变化关系,并在一台均质混合的缸内直喷光学单缸机上,通过燃烧分析和高速摄影等技术手段,研究了50 M Pa高压汽油直喷技术对燃烧过程和排放的影响.结果表明:相较于当前主流的35 M Pa缸内汽油直喷系统,将喷射压力提升至50 M Pa仍能进一步降低喷雾粒径,改善油气混合过程,特别是在中高负荷区域能较大幅度降低未燃碳氢化合物及颗粒物排放,具有一定的潜在应用价值.     

为中国市场量身定制的柴油发动机解决方案 博世经济型共轨系统

使汽油发动机像柴油发动机般高效地工作，并且使柴油发动机像汽油发动机般清洁地工作始终是博世这家知名的汽车技术供应商的奋斗目标。在缸内直喷这种来自于柴油发动机的技术不断走入汽油发动机的同时，柴油发动机也没有停下改良革新的脚步。博世公司研发的柴油发动机燃油共轨系统就是实现柴油发动机精准喷射控制和清洁排放的杰出代表，也是目前清洁柴油机上不可缺少的燃料供给系统。     

大众轿车用第二代增压燃油分层直接喷射1.8T-FSI汽油机(一)

大众集团最新的中级车PQ35平台是从高尔夫、宝来、甲壳虫等PQ34平台上全新开发而成的，诸如途安、速腾、高尔夫、奥迪A3、斯柯达明锐等都是这个平台的卓越产品。1．8T FSI汽油直喷发动机是大众集团最新的EA888系列发动机的一款，它拥有FSI汽油直喷技术、涡轮增压技术、电子油门、可调进气涡轮技术、双平衡技术、双质量飞轮、高压汽油共轨技术（喷油压力15MPa，比2．0TFSI高4MPa、六孔喷油器、二次高压喷射），使该发动机具有低噪声、高功率、高扭矩、低油耗、低排放（达欧IV排放标准）等优点，是世界上最先进发动机之一。目前将在大众一汽发动机（大连）有限公司生产。其发动机管理系统采用了博世全新MED17．5，也将在联合汽车电子有限公司生产。[编者按]     

博世和里卡多联合开发涡轮汽油发动机

德国博世公司和英国里卡多公司近日宣布,双方正在联合开发配备涡轮增压器的汽油发动机使用的直喷系统。 据介绍,两公司试制了两个DIBOOST发动机,在开发过程中结合使用了可提高发动机性能的可变阀门正时机构,以及可提高尾气排放性能的汽油发动机用直喷系统。     

缸壁喷入式燃油直喷发动机

现有技术的电喷发动机通常都将喷油嘴安装在发动机的进气口上，缸内直喷发动机是将其装在气缸盖上。众所周知，前者的各项性能都比不上后者，但由于目前缸内直喷发动机的喷油器大都安装在燃烧室上，汽油是直接喷注到气缸中的，油路就必须具备比缸内更高的压力。燃油管道内的压力提高以后，管道各接头密封处的强度也要随之提高，加之喷油器是直接安装在燃烧室上的，这就对喷油器的设计和制造工艺也提出了更高的要求，喷油器还必须耐高温。所以缸内直喷发动机虽然有诸多优势，但却得不到广泛的应用。     

汽油缸内直喷技术介绍

对于一台汽油发动机来说,将汽油送人汽缸,并与空气混合,再使油气混合物充分燃烧才能获得强大的动力,因此油气混合技术也是发动机的关键之一。在经历了化油器、单点电喷、多点电喷技术阶段之后,油气混合技术终于进入了直喷时代,越来越多的车型开始采用直喷发动机,那么直喷发动机的技术关键点都有哪些呢？     

采用分层燃烧技术的三菱GALANT发动机工作不良

分层燃烧技术是日本三菱MCA—JET经典技术。直喷汽油发动机是当前最新型的汽油机，它集中应用了稀薄燃烧技术、分层燃烧技术和电控燃油等多项技术，使发动机具有很好的经济性、动力性和很好的排放性能。采用分层燃烧技术的化油车型有本田CVCC、利兰RL及VW FCV等款型。现在仍具有学习价值。     

博世汽油直喷系统

汽油直喷系统早已经成功应用于部分现有车型上，博世在该领域拥有领先的技术优势及研发实力。     

二代直喷

大众TFSI(涡轮增压缸内直喷)发动机已经被我们所熟知。如今,宝马抢先推出了双涡轮增压的第二代缸内直喷发动机。它应用了高精度燃油喷射系统,具备了前所未有的动力和扭矩。直喷技术有助于稀薄燃烧(让汽油在很稀的混合状态下燃烧)。为了实现更加完美的稀燃,第二代     

基于2阶段喷射的缸内直喷汽油机HCCI燃烧的研究

在缸内直喷汽油机（GDI）上采用2阶段燃油喷射技术来控制缸内混合气形成和燃烧，在GDI发动机上实现了均质混合气压燃（HCCI）燃烧方式，研究了缸内2阶段汽油喷射对HCCI燃烧特性的影响。结果表明，压缩行程中的第2次喷油时间可以有效地控制燃烧始点，二次喷油持续期可以控制燃烧速率、燃烧相位和拓宽发动机负荷。     

日立开始在德国生产喷油器

日本日立公司目前开始在德国撒克逊境内的洛斯瓦纳工厂试生产直喷汽油发动机的喷油器。     

喷雾燃油试验台定容弹设计

直喷汽油机的喷雾特性直接影响着缸内可燃混合气的形成和燃烧的过程,研究喷油器的喷雾特性对于提高发动机的燃油经济型和排放水平具有重要意义。喷雾定容测试系统是研究喷油器喷雾特性的主要手段之一。     

轻型车用柴油机直喷燃烧系统的研究

本文论述了轻型车用柴油机直燃燃烧系统及工作过程组织的特点，分析了小缸径高速柴油机直喷时遇到的问题，介绍了采用节流轴针式喷油器及双喷油器的小缸径高速柴油机直喷系统的有关研究结果。实验证明，通过工作过程的有效组织。采用这种燃烧系统的柴油机性能可达到与采用传统直喷燃烧系统的柴油机性能基本相当的水平。     

汽车不可思议(连载七)

<正>29燃油缸内直喷优势何在?传统的发动机采用的是将燃油喷入进气道中,和空气在进气道中混合后,以可燃混合气的形式被吸入燃烧室。而燃油缸内直喷技术则是将汽油直接喷射入燃烧室,通过均匀燃烧和分层燃烧,使燃烧更完     

车坛传真

博世火花塞——德国大众集团信赖的原厂配套产品一直以来,德国大众集团大量的发动机都装备了博世火花塞。更为重要的是,大众集团在其最先进的采用了缸内直喷技术的FSI 1.4L和1.6L发动机、4.2L V8发动机以及采用进气歧管喷射的SRE 1.2L三缸发动机上都排它性地只使用博世火花塞作     

2GRF-SEV型6缸发动机

丰田公司的D-4S发动机安装了新型燃油喷射系统，即各缸分别装有缸内直喷式喷油嚣和进气道燃油喷射器的双喷油系统。发动机在高负荷时，由于缸内直喷的进气冷却效果使充量效率提高，改善敲缸，从而实现了高压缩比下的高功率；发动机在中低负荷时，对缸内直喷和进气道喷射两套系统进行最佳控制，力求降低油耗并使燃烧稳定。此外，在冷起动后使催化器尽快暖机，实现净化排放。D-4S发动机的缸内直喷式喷油器采用了可提高喷雾空间分散性的高压双缝喷嘴喷油器，高雾化的燃油从2个喷口喷射到燃烧室，从而实现了均质燃烧。     

轿车用汽油机最新研究动向

】能源和环境污染是近年来倍受关注的问题，世界各国对轿车用汽油发动机的燃烧技术进行了更为细致的研究。在车用发动机朝着缸内直喷和稀薄燃烧的方向发展的形势下，涌现出了大量新兴的研究课题。本文概述了轿车用汽油机的最新进展，介绍了在汽油发动机上所进行的前沿研究动向。     

奥迪新型2.0L-FSI四气门汽油直喷发动机(上)

汽油直喷发动机问世已经将近十年。这种发动机以其卓越的燃油经济性而备受关注。但足，由于稀薄燃烧而带来的尾气后处理过程中NOx排放物的净化比较复杂而使其推广尚有一些困难。目前在欧洲市场上已经有多种搭载汽油直喷发动机的轿车正在销售。奥迪公司的2．0L四气门FSI发动机具有。定的代表性。这里的FSI是“燃油