刚柔复合式路面的沥青混凝土面层铺筑技术

碾压混凝土（简称ＲＣＣ）与沥青混凝土（简称ＡＣ）复合式路面是一种较新型的路面结构。ＲＣＣ比普通水泥混凝土具有许多优点，但直接作面层，其平整度、耐磨性及抗滑等性能较差，骓以达到使用要求。而大其上加铺ＡＣ层，不仅可克服ＡＣＣ的缺点，还能减小行车的冲击、振动，降低汽车油耗、胎与机械磨损、提高行车舒适性、降低运输成本。     

水泥混凝土沥青混凝土复合式路面的荷载应力分析

本文采用弹性地基上三维空间有限元分析方法，对ＣＣ＋ＡＣ复合式路面进行了荷载应力分析，得出了最不利荷位，分析了ＡＣ层对抵抗车轮荷载的贡献和ＣＣ板接缝上ＡＣ层的受力特性。     

高含量粉煤灰混凝土述评

本文叙述了高粉煤灰含量混凝土（ＨＦＣＣ）的发展过程，对使用了４年的两种机场道面作了对比，两者的强度和耐久性大体相当。ＨＦＣＣ除了具有显著的经济效益外，还有较好的抗风化和耐磨性能。     

复合式路面荷载应力的统一分析方法

根据弹性理论，建立了ＲＣＣ＋ＡＣ复合式路面ＲＣＣ板与地基层之间的“正交各向异性接触模型”；利用二十节点三维有限元方法，引入层间接触单元并与普通单元叠加分析复合式路面的荷载应力；完成了ＲＣＣ板与地基之间任意接触状况（从完全连续至绝对光滑）的结构载应力统一分析方法，计算得到的诺谟图可供设计部门参考使用。     

高强混凝土在预应力混凝土桥梁中的应用

简要介绍日本高强混凝土的开发过程，ＨＳＣ的特征，优点，施工注意事项及最近在日本采用ＨＳＣ的ＰＣ桥的实例。     

碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构温度场分析

本文在已有研究的基础上，视碾压水泥混凝土，沥青混凝土，基层和土基层为多层体系，用有限元法求解ＲＣＣ－ＡＣ的温度场。在求解时，空间上利用有限元法，时间上采用差分法，获得了各自然区划最大温度梯度值。     

浅析碾压混凝土路面的设计与施工

对碾压混凝土（ＲＣＣ）路面的性能、配合比设计及施工方法进行了分析、研讨，并提出了ＲＣＣ路面存在的几个问题及对策，对推广和发展这种路面新技术有一定的参考价值。     

碾压水泥混凝土路面的机械化施工

碾压水泥混凝土路面的机械化施工西安公路交通大学何挺继山东省交通工程总公司吕思忠曾卫兵碾压水泥混凝土路面（简称ＲＣＣＰ）是采用沥青混凝土路面施工工艺，将干硬性水泥混凝土（简称ＲＣＣ）摊铺、压实成型的一种新型水泥混凝土路面。ＲＣＣ路面既具有普通水泥混凝土...     

RCC与金属材料表面的摩擦特性

本研究对ＲＣＣ抖合料与金属材料表面的摩擦特性进行了测定试验，找到了ＲＣＣ拌合料与金属材料表面的摩擦力，附着力及摩擦系随滑移速度、停留时间而变化的依存关系。并从理论上对ＲＣＣ的流变性及摩擦特性作了进一步分析，揭示了ＲＣＣ拌合料流变体外摩擦特性的变化规律，为ＲＣＣ道路铺筑施工和摊铺具的开发提供了试验依据。     

水泥混凝土路面计算机辅助设计系统CCP—CAD

在水泥混凝土路面结核计算方法及典型结构研究的基础上，运用混合语言编程技术和结构化程序设计方法，研制开发了集典型结构、工作设计、工程图生成、数据维护等功能为一体 的水泥混凝路面计算机辅助设计系统ＣＣＰ－ＣＡＤ。     

沥青水泥混凝土性能的试验室评价

文中通过室内试验，研究了沥青水泥混凝土（ＡＰＣＣＣ）的性能。试验包括稳定度和流值、间接抗拉强度、回弹模量、冻融和抗氯化物侵蚀等试验。试验结果与热拌沥青混合料和水泥混凝土进行了比较。研究表明ＡＰＣＣＣ的强度和耐久性比热拌沥青混合料的好，抗扫兴经物侵蚀能力较水泥混凝土强，是一种有效的桥面罩面材料。     

刚柔复合式路面的沥青混凝土面层铺筑技术

碾压式水泥混凝土（简称ＲＣＣ）与沥青混凝土（简称ＡＣ）复合式路面是一种新型的路面结构。ＲＣＣ与普通水泥混凝土相比，具有施工优点，但直接作为面层，其平整度和耐磨、抗滑等性能较差，难以达到使用要求，因而在其上加铺ＡＣ层，不仅克服了ＲＣＣ的一些缺点，还能降低行车的冲击震动，减少汽车耗油、轮胎磨损和机械磨损，提高行车舒适性，降低运输成本。     

大掺量粉煤灰全厚式碾压混凝土路面技术的试验研究

本文主要介绍了路面ＲＣＣ配合比设计方法，大掺量粉煤灰路面ＲＣＣ强度发展趋势及人工摊角条件下的全厚式ＲＣＣＰ施工技术等方面的探索性研究及取得的初步成果。     

高性能,高强度混凝土设计建议

介绍了高性能、高强度混凝土（ＨＰＨＳＣ）的定义、材料组成、物理力学性能及用ＰＨＰＳＣ做成的梁、柱、墙所用的设计方法及参数。提出了设计建议，并附有设计算例。     

碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构的温度应力分析

本文根据温度场研究结果，视碾压水泥混凝土（ＲＣＣ）与沥青混凝土（ＡＣ）为各向同性热线弹性材料，土基和基层为各向同性线弹性材料，层间为连续接触，用三维等参元法计算ＲＣＣ＋ＡＣ路面结构翘曲温度应力，按Ｂｒａｄｂｕｒｙ法进行整理，形成了计算ＲＣＣ＋ＡＣ复合式路面结构温度应力的实用方法。     

关于碾压混凝土技术指标（草案）中配合比强度的确定方法

本文论述有着碾压混凝土（以下称ＲＣＣ）配合比强度确定方法问题，这一方法与传统的方法不同。     

高强混凝土在桥梁中的应用

本文通过包头黄河公路大桥、伊拉克ＭＯＳＵＬ五号桥、天津高架桥和厦门集大桥的施工实践，系统总结了应用高强混凝土的经验体会、原材料的品质、配合比组成设计、工艺和养护等。并对预应力Ｔ梁张拉后的起拱作了分析，最后提出如何配制Ｃ６０～Ｃ８０级混凝土的一些措施。     

拉棋线碾压混凝土路面施工技术应用

拉（拉僧仲）棋（棋盘井）线碾压混凝土路面（简称ＲＣＣ）是内蒙古交通厅下达的科技推广项目，也是自治区第一段ＲＣＣ路面。文章介绍在拉棋线上实施该项目的施工技术。     

考虑裂缝传荷能力损失的连续配筋混凝土路面设计

目前连续配筋混凝土路面（ＣＲＣＰ）的设计基于两种方法，一种是根据ＣＲＣＰ板厚与普通接缝式混凝土路面板缝厚的一定比值关系，另一种直接与某些相关数如裂缝宽度、裂缝间距和钢筋应力的设计限制标准等建立关系。在均匀支承条件下，ＣＲＣＰ路面的厚度设计应考虑两点，一是使路面裂缝处保持较高的传荷效率，二是控制板的疲劳开裂，大致发生早期折断破坏。在非均匀支承条件下，荷载会加速集料的损耗和由于挠曲应力作用造成的累积疲     

钢丝网混凝土桥梁工程

通过工程实践，证明用钢纤维增强的钢丝网混凝土（简称Ｆ．Ｃ．）是一种高强复合材料，它具有优越的力学性能，使结构重量轻，且成型不用模板，已引起桥梁界的兴趣与注意。Ｆ．Ｃ．目前已应用于桥面铺装与罩面，连续桥面，铺装搭板等工程中。钢丝网混凝土已在悬索桥的加劲梁，斜张桥的桥面系，扁壳拱，箱形拱，输水渡糟，薄壁浮运沉井，桩护筒，模板等工程中被广泛采用，效果理想。可以预料这种新颖的高强复合材料，可使桥梁轻型化，