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外形酷似“蜗牛”的小小涡轮增压器,不仅给引擎发展带来新的机会,而且随着涡轮增压技术的成熟,未来恐怕有“一统天下”的趋势。宝马、奔驰、奥迪这些顶级引擎制造商,在其高档车型纷纷采用涡轮增压引擎,未来如果你想开一辆好车,拒绝涡轮增压将令你可选择的范围大大缩小。 相似文献
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引擎开始轰鸣。发动的不是“庸脂俗粉”式的新车,而是“永恒经典”的古董车;在全世界范围中,古董车粉丝中不乏名流巨贾、显贵望族,他们都是对古董跑车充满热忱的人士。对寻常的车迷们而言,数以百计的古董跑车声势浩荡地在城市街道与乡闻小道上竞相追逐,可谓令人难以忘怀的“胜景”。 相似文献
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如果想强调运动精神,不带“T”似乎很难立足,当涡轮逐渐成为动感的代言,开始出现在各种排量的后缀时,我们再次见到车尾的“T”也就少了些当年的激动。2.0是个既敏感又中庸的字眼,痴迷运动基因的厂商们为了彰显卓越的动力性,将曾经的黄金排量毫不犹豫地加入到涡轮的行列。 相似文献
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最新涡轮发动机个案分析 总被引:1,自引:0,他引:1
Turbocharger就仿佛是件法宝,能让平庸的引擎变成让人顶礼膜拜的神器。这样的诱惑同样让各大车厂的引擎工程师为之倾心。于是原本特立独行地“玩”自然吸气的厂家,也开始探索Turbo能带来的狂野动力;原本“玩”Turbo的厂商开始变着法子压榨涡轮的每一滴潜力;更有甚者把Turbocharger和Supercharger统统装入引擎舱。这样的结果就让加给引擎的“压力”有了新的技术发展方向。 相似文献
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E260 CGI并非是2.6L排量。也不是V6引擎,它仅仅是一副1.8L直列4缸涡轮增压引擎,奔驰认为它的动力输出相当于2.6L自然吸气引擎,因此就称为260。而所谓CGI,就是缸内直喷技术。效率更高动力更强。虽然只是4缸涡轮增压引擎,但它的确能输出150kW功率和310Nm的扭力。比许多2.5L自然吸气引擎还要强劲。 相似文献
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总是在不经意间,那些动辄300~400km/h的速度神话被西半球的那些“超跑”们一次又一次地刷新,是什么给予了它们如此巨大的能量?答案自然是涡轮增压器。“Turbo”这样一个简单的英文单词,对汽车来讲不仅仅意味着速度与激情,在很多人的眼里,这个“T”宇还是一个充满幻想的神奇符号。 相似文献
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万汉驰 《筑路机械与施工机械化》2011,28(3):7-12
2010年是我国“十一五”规划的“收官”之年,也是自2008年全球金融危机后经济开始复苏的关键之年。作为世界经济最强劲的引擎之一,我国在一系列重大政策指引下,各行各业均取得了不俗的业绩。 相似文献
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WRX从起步开始,那种了无生趣跟一般2.0升的房车无多大分别,涡轮增压器尚在休眠阶段,但当你深踏油门欲领略一份激走快感时,一旦引擎转数到达3500rpm之后,整个人仿佛被后面踹了一脚,猛然爆发的力道让被压在桶椅之上的你有些不知所措,望着转数表突然迅速地向红区飚升,你才意识到你要驯服的是一匹脱缰的野马,先前的养精蓄锐并没有预示着爆发的先兆,也许你几秒钟之前还在对这部“慢车”表示着无奈。 相似文献
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这期的“焦点酷改”单元是介绍涡轮改装吗?呵呵!你误会了!由于这是我们自“酷改”开播以来,首次将主题着眼在汽车音响领域上。为了让读者更容易了解汽车音响也像装大包、换轮毂一般具有改装乐趣,所以笔者用提升引擎动力最有效的涡轮,来比喻此次报导的主角:功放。要知道,在汽车音响中。功放扮演的角色恰好就像涡轮.是用来提升“动力”的最佳良方。而“动力”强7.喇叭推起来就更游刃有余,好声自然更尽情释放。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(4):250-250
Q 我的车是涡轮增压的车型,平时开车很喜欢这种增压车型的动力的声音。但我听说带“T”的车其实很娇气,要注意保养,而且对使用方法有着不同于普通车的要求,据说使用不当会出现涡轮的损坏。 相似文献