我国铁路机车车辆修程修制改革初探

从铁路机车车辆专业管理的角度全面分析当前修程修制存在的主要问题,指出按传统维修理念的修程修制与国铁企业经营管理之间的矛盾。系统提出修程修制的简统与优化、大数据和PHM研究、掌握核心维修技术的自主检修等改革路径,创新提出基于现代维修理论的以可靠性为中心的维修(RCM)的修程修制发展方向,以及构建中国特色铁路机车车辆运维标准体系的目标任务。     

CRH_2及CRH380A系列动车组四级检修规程优化研究

贯彻不断深化修程修制改革,建设优质高效维修体系的工作要求,优化CRH_2及CRH380A系列动车组四级检修内容,通过平台分析,确定待优化的部件范围,延长部件更换或分解检修的周期,通过平台分析、检修写实、运用故障分析、潜在故障模式分析和制定预防措施,实现了制动控制装置、辅助空气压缩机、接地保护装置等14项部件四级检修内容优化,达到预期的优化目标。     

CRH380A/AL型动车组高级修电气故障防范措施

针对CRH380A/AL型动车组高级修后运行途中电气故障发生率较高,对动车组运行安全造成影响的问题,结合动车组高级修检修实际和电气线路原理从理论上进行了分析,提出了完善检修标准、优化交检流程、改进电气线路等措施和建议,以确保动车组检修质量和运用安全。     

160km/h动车组精准预防修的管理研究

铁路160km/h动力集中动车组各类行车监控系统各自独立、资源分散,不利于指导现场检修作业。为能够全面集中掌握动车组运用状态,改善因管理因素产生的设备失修、漏修、盲目检修局面,利用各类检测监测数据为基础,搭建了数字化精准预防修管理平台,实现了动态掌控、精准检修、自主保障的智能化运维管理,大幅提高了160km/h动力集中动车组运用检修效率及安全防范能力。     

国内高铁与城轨电动车组运用检修模式分析研究

文章涉及高铁和城轨电动车组架修及以下的检修模式演进,从高铁电动车组及城轨电动车组检修模式中,对比分析双方因工况不同而采用不同修程等级和计划修时的不同维保模式,从中取长补短。同时借鉴高速铁路电动车组科学优化维修周期、线网维修资源共享、库房设施高效利用、智慧运维建设等经验,实现优化城轨电动车组现有检修模式的目的。     

北京动车组检修基地与动车检修

分析了动车组检修的意义,介绍了动车组维修的特点,探讨了适合我国国情的动车组修程与修制。重点介绍了新建成的北京动车组维修基地,内容包括基地的特点、主要功能和主要设施。参考动车组高级别检修工艺和流程,北京动车检修基地结合自身生产条件和设备特点,编制了段修用CRH_(2A)型动车组3级修检修工艺和检修流程,完成了两列动车组的3级检修任务,在实际检修中验证了检修工艺和检修流程的可靠性。     

动车组全列车轮运维全过程退化数值模拟方法研究北大核心

车轮是动车组的关键零部件,在长期服役过程中会发生状态退化,影响动车组的安全平稳运行;同时,动车组的全列车轮均是成组运行、成组检修,各车轮的退化具有整体同步性和个体差异性,并且邻近车轮在运用和检修过程中相互影响。车轮退化具有影响因素多样、参数互相影响、随机性强的特点,因此提出一种动车组全列车轮运维全过程退化数值模拟方法。针对车轮磨耗、缺陷和镟修等运维过程的关键环节,采用了考虑各环节相关因素、退化规律及其不确定性的概率模型,再通过闭环迭代实现车轮退化过程的数值模拟;为模拟动车组全列车轮在不同随机环节影响下的退化过程,提出了基于Monte Carlo仿真的车轮退化数值模拟方法;最后,基于我国动车组运维数据,给出了建模与模拟算例。结果表明,该方法能够有效预测动车组全列车轮退化过程的平均水平及其不确定性,进而实现车轮剩余寿命预测,并结合车轮运维成本评估,支撑车轮高级修限值优化,降低车轮运维全过程成本,改善动车组维修经济性。     

动车组高级修检修停时优化研究

通过综合分析制约动车组三级修检修停时的主要因素,持续开展规程范围标准研究、优化检修调试工序流程、加强高级修入修动车组配置信息预测、多途径保障配件供应等措施,建立精益生产综合保障体系,动车组三级修停时优化取得明显效果,为动车组运用正常供车提供有力保障。     

基于S1000D的动车组技术信息标准化管理

交互式电子技术手册(IETM)能够有效降低复杂装备全寿命周期费用,提高技术信息管理效率和精度,还能够通过实施标准化促进产品国际化。探讨S1000D标准下的动车组IETM创作方法,结合我国动车组运用和检修业务发展现状,设计动车组技术信息管理平台的总体架构和主要功能,并以维修工艺类技术信息为重点着手研究,提出铁路技术信息的跨组织协同编制流程,以及该平台与其他铁路生产系统的业务集成模型。     

CRH2/380A型动车组安全阀试验标准的研究

CRH2/380A型动车组三级修时发现一定数量的安全阀试验结果超出标准要求,主要表现为排放压力过低和启闭压差较小,需要重新调整安全阀,造成三级修时间延长,增加了检修成本。为此,对安全阀试验标准进行了深入研究,提出在保障动车组安全稳定运行的前提下调整动车组三级修时安全阀试验标准的建议。     

铁路机车车辆造修一体化采购模式研究

在分析机车车辆采购与维修管理现状基础上,以动车组为例,对机车车辆的造修采购价格进行比较分析,提出机车车辆造修一体化采购模式比选方案。     

160 km/h动力集中动车组一体化整备作业研究

160 km/h动力集中动车组采用机车+车辆的固定编组模式,在运用整备作业过程中,原则上不解编,以提高作业效率和检修质量。因此需将机车、车辆的整备检修作业进行整合,采用一体化整备作业管理模式,目前各铁路局集团公司在一体化作业方面仍在不断探索和完善。通过对160 km/h动力集中动车组运维模式、修程修制、作业分工及机车车辆整备作业流程进行分析,总结出160 km/h动力集中动车组的一体化整备作业流程,并提出一体化整备作业主要生产及合署办公设施的设置建议。     

时速300公里动车组项目签约仪式举行

2005年11月20日，时速300公里铁路动车组项目合同签约仪式在北京饭店举行。铁道部与中国北车集团唐山机车车辆厂、德国西门子股份公司签订了300公里动车组技术转让协议、进口合同、国内制造合同、检修基地建设和维修合作框架协议。     

时速300km动车组项目签约仪式举行

2005年11月20日,时速300 km铁路动车组项目合同签约仪式在北京饭店举行。铁道部与中国北车集团唐山机车车辆厂、德国西门子股份公司签订了时速300 km动车组技术转让协议、进口合同、国内制造合同、检修基地建设和维修合作框架协议。这次采购的时速300 km动车组,是在德国ICE型动     

动车组综合落成设备研究与应用

动车组高级修作业流程中单节车辆的架车组装、称重、测量紧密相关.为实现架车、称重、测量在同一作业工位的融合,提出了一种动车组综合落成设备,并具体阐述了动车组综合落成设备的检修工艺流程、结构及功能原理、多车型兼容性设计.动车组综合落成设备具有优化检修工艺、提升生产效率等优点,目前已实现在西安动车段成功应用,后续还可为铁路机...     

关于CRH系列动车组运用均衡检修的探讨

分析了CRH系列动车组投入运用以来的运用检修现状,主要从设备能力、作业时间、检修任务、生产组织等方面对动车组运用所的动车组均衡检修进行了技术分析,提出了均衡检修衡量指标的计算方法和优化动车组均衡检修的建议。     

动车组换架修转向架信息管理平台研究

动车组换架修是动车组车体与转向架分修程检修的方式,动车组可直接安装技术状态良好的备用转向架,无需等待原车转向架检修完成,缩短了动车组检修时间,提高了动车组检修效率和检修能力。动车组换架修过程中,为确保转向架不超修、不失修,需要搭建转向架信息管理平台对转向架信息进行专项管理。结合动车组换架修业务,对转向架信息管理范围和信息管理流程进行梳理,在此基础上设计了该平台的功能构成。     

动车组空调机组高级修规程研究

动车组空调机组是影响旅客乘坐舒适度的重要部件,针对各车型空调机组功能相同、结构相似,但检修范围和要求存在较大差异的状况,依据现代维修理论和方法,通过开展高级修规程对比、分析及提炼,制定了动车组空调机组的模块化检修规程大纲,并参照大纲修订了相关检修规程,对于规范和优化动车组检修工作具有重要意义。     

基于国外铁路维修车间设计的探索

研究目的:依据国外某铁路项目机车车辆维修车间的设计实例,注重资源共享和工程特点,创新地将动车组、机车、车辆运用和检修设施合并设置,并将大型养护机械车的检修纳入维修车间,配置先进的信息管理系统,从而探索出设计新思路,提出国外维修车间设计的参考意见。研究结论:基于工程特点和总平面布置优化,设置包含动车组、机车、车辆设施的机车车辆检修基地,既可减少工程投资,又可实现资源共享。     

中国铁路货车站修工作回顾与展望

回顾了中国铁路货车站修的衍生过程,从铁路货车滑动轴承检修、滚动轴承检修、车体整修、标签安装、生产组织等方面,阐述了铁路货车站修工作的发展过程,并对铁路货车站修工作进行了展望.