湖南矮寨大桥建设创造“4个世界第一”

2011年8月20日上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，湖南连接重庆的矮寨特大悬索桥钢桁梁正式合龙，这标志着大桥主体结构的完工。矮寨大桥是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁，建成后长沙至重庆将进入8小时经济圈。     

港珠澳大桥:突破挑战 交通建设者的无声浪漫

<正>把珠海和香港、澳门这两个经济发达地区连接起来,将原来的陆路交通三小时经济圈缩短为半小时。这个想法已经提出了近20年,如今才终于付诸实施。然而,要建一座从香港横跨30多公里的伶仃洋直接贯通到澳门和珠海的跨海大桥,需要解决很多问题。     

天津滨海新区综合交通发展战略思考

本文从综合交通规划战略角度,提出并阐述了:发挥交通走廊引导城市空间发展和促进公交优先的可持续发展战略;打造“一小时通勤圈、三小时都市圈、六小时经济圈、一日交流圈”的区域一体化战略;以建设国际航运中心为核心,形成内吸外引的集疏运体系的国际枢纽战略;发挥临港临空产业优势,构筑以港口物流基地、航空港物流基地和其它产业物流园区为依托的国际物流中心,形成物流通道衔接便捷、空间布局合理的交通与产业协调发展战略。     

遇见更好的交通

<正>如果用世界的眼光看中国交通,高铁奇迹与中国标准或许是近年来无法忽视,且越来越引人瞩目的中国标签。高铁更成为"中国创造"、"中国制造"和"走出去"的新名片。从现代化发展的历史角度来看,速度无疑是人类文明发展和生活水平提高的一个重要标志。当中国高铁伴随着人类有史以来最大规模的城市化进程,当中国的三大世界级经济圈通过四五个小时的高铁连成一片的时候,当"四纵四横"的高铁网络把大半个中国连成一体的时候,带给中国的绝     

“江淮帅铃Ⅲ龙之旅”帝都收官

金九银十,秋高气爽,丰收在即,"江淮帅铃Ⅲ2012龙之旅"活动的收官之作在北京举行,本次由"中国轻卡,由我率领,品质,品牌,世界车"为主题的是江淮帅铃Ⅲ今年品牌活动的压轴大戏,也是继广东东莞、湖北武汉、山东潍坊、浙江台州和重庆站后,江淮帅铃Ⅲ窄体版在高端轻卡市场上的又一次华丽亮相。北京作为国家首都和环渤海经济圈的核心城市,市场地位和品牌影响力不言而喻。同时,北京是国内环保要求最严、尾气排放标准     

京沪高铁影响调查

2007年10月10日,准备了10年之久的京沪高铁得到了最重要的"通行证"。到2010年,一条长达1318公里的巨龙将横空出世,京沪行程也将由此缩短至5小时以内,同济大学交通运输学院教授孙章预测,京沪高铁客票价将为600到700元。京沪高铁的投资价值不单在于其交通运输功能,它对于中国两大经济圈的意义也非同一般。     

重庆 推动LED智能照明

<正>全省概述重庆高速公路今年底将完成"二环八射"近2000公里高速公路,届时通车路段共有近400公里隧道,除少量短隧道不设照明外,几乎全部采用高压钠灯传统照明灯具,约有高压钠灯10万余个,照明系统总负荷约2万KW,年照明电费6000余万元。2005年重庆高速公路经过对现有隧道照明规范的研究和科研工作,在满足原规     

“西三角”抱团发展的诉求与逻辑

正值西部大开发10周年以及国家编制“十二五”规划之际，一个关于“西三角经济圈”的构想触动着陕西、四川、重庆三省市甚至整个西部政界和学界的神经……     

跨越千山万水 宇通T7好评如潮

<正>从6月北京火热出发,经过天津、辽宁沈阳、黑龙江哈尔滨、陕西西安、内蒙古呼和浩特、宁夏银川、西藏拉萨等省市,宇通T7一路凯歌,驶过青藏线、川藏线,跨域万余公里,接受沙漠、高原、高山等各种路况与地质条件的考验,于2015年7月底风尘仆仆来到重庆。承前启后继往开来在抵达重庆站之前,T7的新长征之路遇到了最大的极限挑战——青藏公路。宇通T7在"天路"测试过程中,从青海西宁出发前往拉萨,并成功翻越了唐古拉山     

车站经济圈:我国城市发展的新模式

车站经济圈已成为城市发展的一种新模式,并成为城市参与区域经济合作的一个关键节点。正外部效应的合理补偿是培育"车站经济圈"、实现其可持续发展的重要前提。     

蜀道不难 专访重庆高速公路集团有限公司董事长李祖伟

十年前,中国社会经济发展面临着一个重要节点。虽然那时中国经济发展迅速,但是东西部发展非常不平衡,贫富差距加大的情况也在继续。当东部人民气宇轩昂地准备"超英赶美"的时候,西部人民还在为解决温饱奔小康而努力。当时一位西方学者评论道:中国的领导人将同时面对欧美式的和非洲式的发展难题,在这种情况下要制订出一个卓有成效的发展策略,将是一门艺术。960万平方公里的土地山水纵横,仿佛一个巨大的棋盘;而治理这样的国家,就如同围棋高手的对弈,不谋全局者,不足谋一域。从这个角度看,落子西南,开发重庆就是必然的一招。西部大开发的十年,也是重庆"直辖"的十年。重庆大发展的背后,彰显的是国家均衡发展、战略崛起的宏愿。所以重庆交通的建设,远远不是地方的事情,而是中央战略意图的折射,是解决全国均衡发展的重要"手筋"。此妙招一出,满盘皆活。     

治“城市交通”若烹小鲜

如果你问北京人生活中最讨厌的事情是什么?多半会回答"交通拥堵"。北京居民上下班或上下学拥堵经济成本为335.6元/月,处在参与调查的七个城市之首,其次是广州和上海。目前,北京市机动车已向500万辆靠近。从4月1日起,北京城区13个重点区域的停车收费标准上涨,王府井、燕莎等地白天占道停小型车,将在现有2.5元/半小时的基础上上涨一倍,为5元/半小时;超过1小时     

备战宝马展 Perkins:设计瞄准中国主机厂特定需求

<正>已出产2000万台发动机、450万台发动机仍在运行中、38000份装配清单、1000个零部件组成一台发动机、114000小时验证和测试、900000条订单行、销售遍及180个国家、全球100家代理商……在Perkins(珀金斯)无锡发动机工业园参观时,记者在PPT中看到了一组数字,或许正是Perkins"缔造未来,凭借可倚靠的技术和可信赖的产品支持"的自信来源。     

交通运输动态(1997年1月份)

<正> 交通工程 “九五”期间,四川计划建设13条高速公路,其中成绵、成乐、成都绕城三河场至成渝路口、内自宜、隆纳、广邻、川陕路广元段、达渝路罗江至百节段,西昌卫星基地等10条为必保项目。其中去年已开工8条。这10条公路总长度为815公里,建成后将使四川全省高速公路总里程突破1000公里。 四川达渝高速公路动工兴建。该路连接重庆和川东北大巴山区的达县地区,全长220公里,设计为4车道,时速100公里。全线建成后达县至重庆的行车时间将由现在的8小时缩短为2小时。 武汉港集装箱码头改造工程不突破概算、不超工期,以优质的评审结果顺利通过了交通部的竣工验收。该港的改造工程共建成集装箱和重件泊位两个,可靠泊2000吨级驳船,年吞吐集装箱4万标准箱,已试投产1年,创效益400万元。     

山城客户力挺宇通T7:配置、做工比合资品牌更胜一筹

<正>从6月北京火热出发,经过天津、辽宁沈阳、黑龙江哈尔滨、陕西西安、内蒙古呼和浩特、宁夏银川、西藏拉萨等省市,宇通T7一路凯歌,驶过青藏线、川藏线,跨域万余公里,接受沙漠、高原、高山等各种路况与地质条件的考验,于2015年7月底风尘仆仆来到重庆。承前启后,继往开来在抵达重庆站之前,T7的新长征之路遇到了最大的极限挑战——青藏公路。宇通T7在"天路"测试过程中,从青海西宁出发前往拉萨,并成功翻越了唐古拉山口。抵达拉萨后,又对海拔4441     

郑少高速公路:传承千年文化的景观路

<正>郑少高速公路,顾名思义,便是连接千年古刹少林寺与省会郑州的通道。通车后,将郑州至少林寺的路程由二个半小时缩短至半小时。不仅缓解了全国首批"5A级景区"、年接待游客150多万人次的少林寺以往的交通桎梏,更极大加快了郑州通往豫西南的物资运输速度。     

行走丝绸之路经济带 感知交通运输大动脉

<正>承载历史,开拓未来,一条合作共赢的丝绸之路经济带正在延展,为沿线区域带来了新机遇、提出了新要求、赋予了新使命。它东联亚太经济圈,西系欧洲经济圈,被认为"世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊"。为促进第四届中国-亚欧博览会"丝绸之路经济带交通运输峰会及相关活动"顺利开展,我们选取本次活动的核心线路——连霍高速(G30)作为主轴,组织采编队伍分东线和西线两组历时半个月进行了"行走丝绸之路经济带,感知交通运输大动脉"的专题走访,着力宣传沿线省(区)的交通规划、建设和物流运输成就,科技创新亮点;北京组则重点采访了行业内外的专家、学者、企业领袖、多角度、多维度为共建丝绸之路经济带建言献策。     

拾起遗落在祖国版块上的明珠

<正>一个驾车者漫游中国需要多少时间?无论从中国的最东部到最西部,还是从最北端的"鸡冠"处一一黑龙江同江市到最南端的海南三亚都仅需五十多个小时。1990至2005年间,中国共建成了4.1万高速公路;2013年,我国高速公路通车里程突破10万公里;从"零的突破"到"世界瞩目",我国高速公路在短短二十几年间,用行动跃然世界面前。"这是项了不起的成就。"世界银行高级交通专家孟南德表示。在五彩斑斓的国土上,公路桥梁犹如     

奥运转场精彩亮剑——访北京祥龙物流有限公司总经理米文举

奥运开幕式所需1万吨大型不规则物资,仅用44个小时就转场运送完毕,比预期提前了整整12个小时,而以往历届奥运会完成这一任务,耗时都在90小时以上.北京祥龙物流有限公司(以下简称"祥龙物流")也由此引起广泛关注.     

驼峰航线 这一条由白骨、铝片铺就的天路

<正>800公里航程、7000米海拔、3大强气流团、150万小时飞行时间、71042吨月空运量纪录、1500余架飞机损失、65万吨总运量……这条堪称为世界上最艰险的航空线——"驼峰航线"支撑了抗战最危难时期的空中"生命线"。二战结束后,美国《时代周刊》曾描述一条空中运输线:在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在天气晴好的日子里,这些铝片会在阳光照射下烁烁发光,这就是著名的"铝谷"——"驼峰航线"!1942年5月,日军切断滇缅公路这条战时中国最后一条陆上交通线后,在蒋介石、史迪威、