预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工

本文主要阐述预应力混凝土系杆拱桥的设计与无支架施工要点。设计要点主要介绍作者在设计实践中的经验及贯彻公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计规范(ITGD62-2004)相关条文的体会。无支架施工内容是作者提出的先拱后梁的系杆拱施工方案,其中包括施工阶段水平推力的估算,采用体外索平衡水平推力的相关措施,经过杭嘉湖地区以及浦东新区多座系杆拱桥的施工实践,证明先拱后梁的施工方法是一种具有经济意义及社会效益的成功方法。     

增加临时对拉装置拆除系杆拱桥的施工技术

为解决系杆拱桥在先系杆、后拱肋拆除过程中产生的拱肋水平推力平衡问题,在系杆拱桥拱肋端部增加临时对拉装置,先拆除系杆,利用增加的临时对拉装置承受拱肋端部的水平推力,使拱肋在系杆拆除后处于平衡稳定状态,再拆除拱肋,实现了系杆和拱肋依次吊装拆除。该施工技术无需在航道上搭设支架,拱肋和系杆也无需分段拆除,为系杆拱桥的拆除提供了新思路和技术参考。     

单拱面预应力混凝土系杆拱桥弹塑性稳定分析

基于U.L.列式单元增量平衡方程，提出了一种建立钢筋混凝土窨染单元弹塑性刚度矩阵的新方法一单元节点截面内力塑性系数法，并编制了单拱面预应力混凝土系杆拱桥空间稳定极限承载力的计算程序。理论分析结果与两上模型试验结果良好，验证了分析方法的正确性。文中初步探讨了单拱面预应力混凝土系杆拱桥弹塑性稳定安全系数及拱肋宽跨比取值。     

预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工(2)

(接上期) 2 系杆拱桥设计要点系杆拱桥,主要指钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁及横梁、柔性吊杆、桥面板等组成的拱梁组合桥梁。设计要点着重研究系杆拱范围内桥型方案选择,或称方案设计,总体布置及各构件设计,即确定相关尺寸的经验,细部构造,以及有关设计计算的原则与要点,并结合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)相关条文的实施及经验。     

跨航道系杆拱桥拆除及施工监控技术

根据旧桥拆除施工基本原则,结合桥梁拆除有限元仿真分析和桥梁施工监控技术,研究了跨航道系杆拱桥拆除施工关键技术。鉴于航道桥梁通航要求高、跨径大、结构形式复杂等特点,制定了合理的拆除方案和可靠的监控措施。结果表明:拆除施工过程中系杆及拱肋结构的应力和变形均处于安全范围内;临时支撑的沉降量对结构的安全性影响较为敏感;对主要构件拆除施工后应尽量减小施工间歇时间;桥面系及吊杆拆除对拱肋的变形影响不大。     

钢管系杆拱桥系杆施工工艺及质量控制

在固城大桥系杆的施工实践中,通过总结和探索,采取了一些有效的质量控制措施,较好地解决了高密集钢筋混凝土浇筑难题,系杆成品内优外美。侧重支架搭设(重点)、拱脚部分振捣密实(难点)及各种预应力钢绞线及钢筋位置的准确性(要点)对系杆拱桥系杆的施工技术做了全面系统地介绍,并提出了优化系杆设计方面的意见。     

下承式钢筋混凝土异型系杆拱桥的施工监控技术

依托上海市大庆桥-下承式钢筋混凝土异型系杆拱桥,研究了异型系杆拱桥的施工监控技术。通过拱肋、主梁的线形与应力监测及吊杆的索力监测,取得了很好的成桥状态。结构变形和受力均与有限元分析结果吻合且安全可控,成桥索力与设计索力最大误差不超过8%且全桥索力累积误差为1.3%,验证了施工方案的可行性,可为类似城市异型拱桥施工提供参考。     

京杭运河特大桥1-90 m刚架系杆拱施工

介绍了京杭运河大桥主跨 90 m预应力钢绞线刚架式钢管混凝土柔性系杆拱桥的拱肋安装方案 ,钢管混凝土的压注技术 ,以及针对此桥结构特点 ,在施工过程中安全控制点和采取的安全技术措施。     

钢管混凝土系杆拱桥预应力技术及结构分析测试研究

南京栖霞大桥为一座主跨８６．５ｍ的大跨度宽桥面钢管混凝土系杆拱桥。阐述了该桥的预应力施工技术，分析了桥梁在施工各阶段的受力特征，并结合系梁的实测应力，对实施过程中的结构安全性进行评价。同时还研究了大跨度宽桥面系杆拱桥独特的力学特征。     

系杆拱桥施工中大吨位横梁用连续千斤顶安装技术

系杆拱桥采用无支架施工时,无论拱肋安装及横梁吊装,均需采用大型起重设备.介绍了实桥施工中采用连续千斤顶安装大吨位横梁的成功经验,不需采用大型起重设备,发展了系杆拱桥无支架施工工艺,值得在类似桥梁施工中推广该项技术.     

反对称钢筋混凝土拱肋异型系杆拱桥施工控制技术

上海大庆桥为跨径60m的异型系杆拱桥,主拱横桥向反对称布置2片C50钢筋混凝土拱肋。该桥采用"先梁后拱"方案施工,即先采用满堂支架现浇系梁并张拉预应力,再在支架上现浇拱肋。在该桥施工中,先张拉吊杆再进行拱肋脱架,以改善裸拱圈在自重作用下的不利受力问题;在横梁与系梁间设置后浇带,以缓解横梁在顺桥向的受剪状态;在主梁支架拆除后再将桥面板与系梁、横梁联结,以减少桥面板参与系梁受力;吊杆采用三轮张拉方案,吊杆在拱肋脱架前进行首轮张拉,在系梁、横梁联结后进行第2轮张拉,第2轮张拉后拆除主梁支架,在桥面系施工后进行第3轮张拉;拱肋变形较大部位的吊杆先张拉,反之后张拉。该桥成桥后的结构线形与内力均满足设计要求。     

无支架施工系杆拱桥在泰东河大桥中的应用

系杆拱桥是大跨度桥梁中最常见的一种桥型结构,其施工方法主要分为先梁后拱和先拱后梁两种.结合泰东河大桥工程,对系杆拱桥两种施工方法进行了介绍,并对两种施工方法的优缺点展开对比分析,泰东河大桥跨越繁忙的高等级航道,最终选取了对航运影响最小的无支架施工方案.接着,对无支架施工方法及详细的施工流程进行了介绍,总结了系杆拱桥无支架施工的技术难点.其成果可为同类工程应用该方法提供参考.     

交通部第一公路工程局向铁道科学研究院学习预应力钢筋混凝土桥设计、施工技术

交通部第一公路工程局为准备今年预应力钢筋混凝土桥的施工,事先组织有关职工到铁道科学研究院学习预应力钢筋混凝土桥的设计、施工技术,获得了成效。这种作法是贯彻中央关于加强相互学习,克服固步自封的指示的一个具体实例,值得大家学习。     

系杆拱桥无支架施工探讨

本文结合上海市青浦区蒸浦大桥施工实践 ,简要介绍了钢筋混凝土系杆拱桥无支架施工的工艺。     

系杆拱桥的施工技术质量控制

结合大团桥施工实践,概述系杆拱桥的结构特点、施工技术方案及其质量控制的方法.     

兖州泗河兴隆大桥结构特点

兖州泗河兴隆大桥是首座以景观造型为主导,综合考虑桥位环境、结构、施工、造价、维护等因素的三孔一联钢筋混凝土复式组合系杆拱桥.边孔为空间V形刚构,中孔为四吊杆体系复合拱轴线复式系杆拱.桥梁整体结构冗余度高、后期易维护,适用于地质条件较差、景观要求高的桥梁.     

上海漕溪路连续梁系杆拱桥施工技术

上海漕溪路桥为预应力混凝土连续梁系杆拱组合结构.针对桥址处地理位置特殊、施工难度大等特点,该桥施工采用了军用梁支架、悬吊模板、分区浇筑混凝土、分仓泵送混凝土等施工措施,取得了良好的效果.     

下承式钢管混凝土系杆拱桥施工控制方法初探

下承式钢管混凝土系杆拱桥，以造型美观、施工快捷、经济性好和建筑高度低等特点，近年来在我国得到广泛应用，但其内部为高次超静定结构，且系杆、吊杆中预应力都分次、分批张拉，施工难度较高,必须加强控制。结合锡宜高速公路跨沪宁铁路及京杭大运河特大桥的施工监测，对下承式钢管混凝土系杆拱桥的施工控制方法进行了初步探讨。     

下承式系杆拱桥先拱后梁施工技术

针对系杆拱桥跨度大、造型美、耐久性好等特点,结合工程实践对施工过程中施工方案的选取、拱肋及系杆的浇筑、预应力张拉等重要控制点进行了分析。     

湖州茅安前大桥60 m预应力混凝土系杆拱桥吊装、施加预应力技术

茅安前大桥30×3+60+30×3(m),主跨为60m预应力混凝土系杆拱,采用分批吊装预制构件、分批施加预应力的安装方案施工.介绍了本桥在安装施工中的预制分段、分批加载安装过程和施工要点.