Ⅴ型多缸柴油机曲轴动平衡当量环质量计算及分析

柴油机的动平衡性能对其振动有显著的影响,曲轴设计平衡重以消除或者部分消除惯性力和力矩.对曲轴进行动平衡试验时,为了模拟活塞连杆组产生的惯性力和力矩,需要对曲轴加装当量环.采用图解法,分析了Ⅴ型多缸柴油机的惯性力和力矩的平衡性,以及曲轴的内平衡,设计了平衡重;计算了活塞及连杆组的力和力矩不平衡量,将其当量到曲柄销处以计算当量环质量;建立了带平衡块和当量环的有限元模型,施加角速度载荷,校核其平衡性.结果表明:曲轴平衡性良好,质心处于曲轴轴线上,当量环准确地模拟了活塞连杆组的惯性作用.     

EQ6100发动机曲轴旋转惯性力平衡对缸体应力的影响

本文全面研究了EQ6100发动机气缸体在汽车使用中发生裂纹的问题,以及对此展开的各项实验研究结果,得出理论与实验互相印证的结论,即曲轴旋转惯性力引起的曲轴内弯矩对缸体应力影响最大。加平衡块之后,可以有效解决缸体裂纹问题。     

车轮动平衡机检定的必要性

车轮动平衡机的平衡性能直接关系到其平衡质量及工作效率。实际检测工作中发现，除了车轮动平衡机的平衡精度外，校正平面分离比和测量相位误差也影响平衡机的平衡性能。为此，应从车轮动平衡机的工作原理出发，分析出这两种因素产生的原因，以及对平衡操作的影响程度，从而使车轮动平衡机使用者对此有一个全面的了解，以加强其检定工作并正确地选择和使用之。     

关于解放CA141型汽车曲轴正时齿轮隔圈结构设计问题的探讨

本文着重论述了解放CA141型汽车，由于曲轴正时齿轮隔圈的圆柱面上缺少一个键槽，而引起的曲轴正时齿轮拆卸困难的弊病，并提出了改进措施。     

带闭环控制数字传感器的动态建模

带闭环控制数字传感器是一种小功率随动系统，将测量和控制结合在一起，是测量控制管理一体化技术的基础．文中以自动平衡数字秤为例，详细分析了数字秤各部分结构参数对系统动态性能的影响，并建立了数学模型．根据系统动态性能指标的要求，如具有快速的、精确的响应，稳态误差小等，设计了控制器，并利用MATLAB语言对该数学模型进行了仿真．仿真结果表明：所设计的自动平衡数字秤具有超调量小、调节时间短、软件实现简单等优点，能满足实际应用对自动平衡数字秤的动态性能要求．     

温州洞头花岗大桥承载能力试验分析

通过对单跨141m钢管混凝土拱桥主拱进行承栽能力最不利状态下的静动栽试验，将试验结果与理论计算结果相比较，据此来验证在设计荷栽作用下桥梁的整体受力性能，并作为桥梁竣工验收的依据。     

发动机活塞-轴系的周期动特性分析

以四缸发动机为例，建立发动机活塞-轴系的三维装配实体，选取不同的曲轴转角对其进行动特性分析。计算结果表明，不同角度时活塞一轴系的频率和振型略有不同，这种差异导致单一曲轴转角的动特性计算和物理样机实验结果的不确定性，所以对发动机不同曲轴转角下的动特性分析，更能够从本质上反映发动机所具有的特性。     

基于有限元法的曲轴结构分析及优化

以东风康明斯某曲轴为例,在Pro/E中进行了三维实体建模;使用通用有限元分析与优化软件HyperWorks分析了原材料及两种新材料不带平衡块曲轴单拐模型的位移场和应力场,校核了曲轴在交变载荷作用下的疲劳强度,并对曲轴模型进行了设计优化。为新材料曲轴的设计提供了参考依据。     

汽车半主动空气悬架的神经网络控制方法

为了提高汽车半主动悬架的控制效果,以空气弹簧压力为控制对象,应用自适应神经网络控制方法,进行了不同路面激励下的半主动空气悬架的车身垂直加速度、悬架动挠度和车轮动载荷的计算机仿真和实验研究,并与被动悬架系统的相应参数进行了对比。发现在白噪声路面和较低频率的正弦路面激励下,半主动空气悬架采用自适应神经网络控制能够明显降低车身垂直加速度、车轮动载荷和悬架动挠度,降低范围为16%~85%,提高了车辆的操纵稳定性,改善了车辆的行驶安全性与乘坐舒适性。     

宽幅波形钢腹板PC组合箱梁桥动静载试验研究

为了评定波形钢腹板PC组合箱梁桥的安全性及其整体性能,以一座(38+68+38) m的波纹钢腹板单箱双室连续箱梁桥为例,分别进行动静载试验,并采用迈达斯civil进行数值模拟,再把桥梁的实测挠度值、应变值和动力特性与有限元模型的理论值进行对比,结果表明:桥梁的实测挠度值和应变值均小于理论值,前3阶的实测自振频率大于理论值,桥梁整体工作性能完好。     

8缸V型柴油机轴系平衡设计研究

在柴油机动力学分析基础上，通过优化曲轴曲柄的排列方式和连杆颈错开角，在保证柴油机的Ｖ型夹角，缸心矩不变的情况下进行轴系平衡设计，并利用平衡准则对此油机的平衡特性的分析评价。     

柴油机曲轴轴颈修磨后易断裂的原因初探

引起汽车技术状况变坏的原因很多，最主要的原因是零件磨损。当曲轴的主轴颈和连杆轴颈磨损后，需按修理尺寸进行修理。对柴油机曲轴进行磨轴修复后，有的就产生了断轴的现象，如果曲轴的尺寸、材料的性能与载荷不相适应，就可能使曲轴由于强度不足而断裂。近年来由于私家的大货车增多，加上修理技术的欠缺，使之修磨后曲轴断裂的现象也趋于上升的势头。下面就产生这一现象原因作初步分析。     

基于跑车试验的连续梁桥承载能力快速评定方法研究

桥梁跑车试验的动力响应中包含着静力响应,基于简支梁在匀速常量力及简谐力作用下的动力响应的频率成分分析,提出利用低通滤波从跑车位移曲线提取静力位移的方法,并推广到连续梁桥;通过仿真分析,介绍了提取静力位移的过程,结果表明,该方法能对动挠度曲线中的静力成分和动态成分进行准确分离;最后对某6跨变截面连续箱梁桥在跑车车辆作用下实测动挠度曲线进行分析,得到其广义影响线,进而按照静载试验方案布置车辆,得到静载试验挠度的估算值。本方法得到的挠度校验系数与静载试验结果基本相当,可代替静载试验对连续梁桥进行承载力快速评定。     

纺杯分梳辊动平衡机数字滤波算法研究

设计了数字线性相位带通滤波及ＤＦＴ解调算法，并成功地将其应用于纺杯分梳辊动平衡机不平衡量幅度及相位解调中。     

桥梁振动测试系统设计

通过桥梁动挠度量测系统观测既有桥梁结构在行车荷载作用下的动挠度,结合理论计算,对既有大桥在行车振动作用下的安全性进行评价,为大桥承载能力评定或加固整修提供参考指导意见。     

基于形状记忆合金材料的智能预应力桥梁系统研究

采用智能材料——形状记忆合金（SMA）筋作体外预应力筋,通过通电激励诱发其发生相变,从而输出力来抵抗由于活载引起的挠度,以实现桥梁结构的微挠度,满足当前轨道交通快速发展对桥梁动挠度的要求。文章介绍了这种智能预应力桥梁系统研究,同时,给出了简单实用的控制算法,并将其应用于智能预应力桥梁系统（OPBS）中。此外,对存在的问题及系统的进一步完善也提出一点思考。     

移动荷载速度对简支梁动态响应的影响

在移动荷载作用下桥梁运动方程的基础上,采用Newmark法,考虑移动荷载质量、速度和桥梁高阶固有频率的影响,对移动荷载作用下简支梁的动态响应进行了研究.对桥梁在荷载速度从40～200 km/h连续变化的情况下的动力系数进行计算分析.结果表明最大动挠度都发生在跨中位置附近,移动荷载作用下的挠度曲线是以一定的频率围绕静挠度线的一种类正弦波.     

复合材料传动轴的弯曲振动分析

为改善直升机传动轴的动力学特性,研究了非惯性系下复合材料传动轴的弯曲振动问题.根据质心运动定理导出了非惯性系下两端支承的倾斜纤维增强复合材料传动轴的弯曲振动方程,用Galerkin法求得方程的解.在此基础上,分析了质量偏心、阻尼、惯性力和重力对振幅的影响.研究表明：复合材料传动轴比钢、铝合金传动轴同阶弯曲固有频率大,相邻阶之间不产生共振的频率范围大、静挠度小、振幅小.惯性力不变时,传动轴的最大横向位移等于惯性力和重力产生的静挠度与质量偏心产生的动挠度幅值之和;惯性力变化时,传动轴产生动挠度.     

箱梁桥挠度在线监测系统研究

为获取箱粱桥实时挠度数据,根据箱梁桥结构特点,研究了新型激光视频挠度/位移测量系统(LVDMS)和非接触式张力线桥梁挠度测量系统(NWSWS),阐述两种系统的结构、原理,分析两种系统的性能、测量精度和影响因素。对不同测量需要的情况可分别采用两种系统进行在线监测。对渝黔高速公路上两座大型箱梁桥挠度变化进行了在线监测,在试验过程中对桥梁挠度、箱内温度和箱外温度数据进行同步测量,将各组测量数据绘成曲线。从其变化趋势分析两种测量系统的有效性和一致性。结果表明LVDMS和NWSWS能够达到桥梁挠度在线测量的性能要求,可以运用于桥梁的在线健康监测。     

刚性转子动平衡机的实验测试原理及算法分析

在分析YYQ-5刚性转子动平衡机的工作原理的基础上,找出常见的转子支承方式,椎演出相应的不平衡量的计算方法,并对其物理意义作一介绍,可为明确刚性转子动平衡机的实验测试原理及算法分析提供有效的途径.