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介绍了轿车用发动机节能的新方法-汽油机稀薄燃烧和发动机柴油化,详细地叙述了汽油机实现稀薄燃烧的关键技术和轿车用发动机柴油化的技术特点,指出汽油机稀薄燃烧及发动机柴油化是轿车发动机节能的最佳措施和手段。 相似文献
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汽油机电子控制系统与发动机的匹配试验是电控汽油机开发的关键环节,它决定着整机性能的优劣及开发周期的长短。本文开发了一套计算机辅助试验系统。根据配机试验在要求在线修改控制参数,得到满足发动机性能要求的最佳值。该系统在几种电控汽油机的开发中得到了成功的应用。 相似文献
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汽油机缸内直喷技术作为目前市场上广泛应用的一种先进发动机技术具有广阔的应用前景。文中详细介绍了汽油机缸内直喷的混合气形成模式、燃烧模式和该技术对发动机动力性、经济性和排放特性的影响,并对采用缸内直喷技术对发动机其他部件的要求进行了简单分析。 相似文献
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<正> 燃烧室内的流体运动是影响燃烧过程的主要因素。对汽油机来说,它控制着火焰传播速度;在柴油机中,它决定着燃料与空气的混合速率和燃烧速率。因此,许多汽车生产厂家正在开发观察流体运动和测量流动特性——流速、涡旋强度和变形速率(strain rates)的新技术。 通用汽车公司研究所(GMRL)发动机研究部主任Nick E.Gallopoulos介绍了该所在发动机研究与设计中所用的某些流动显形和流体测量新技术。这些新技术包括:粒子示踪测速(PTV)和粒子图象测速(PIV)。 相似文献
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汽油直接喷射(Gasoline Direct Inieetion)发动机简称GDI发动机,是近年来国外内燃机研究与开发的热点。专家认为,汽油机直喷技术的出现,使汽车发动机技术进入了一个崭新的时代,它在21世纪有取代传统汽油机和柴油机的趋势,成为轿车最理想的动力装置。 相似文献
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《实用汽车技术合刊》2007,(6):49
VVT—i汽油机形式多样.共同特点是尺寸小.缸内直喷、增压。分层稀薄燃烧、变压缩比、变气门升程。这种发动机燃烧效率高。排放可达欧Ⅳ和欧Ⅴ标准。据张兴业介绍。目前。丰田生产的汽油机已经全部采用VVT—i技术.并开发出双VVT—i汽油机:本田的产品也已普遍采用VVT—i技术.第8代思城的1.8L汽油机已经是第3阶段的变气门相位和变气门升程的i-VTEC发动机; 相似文献
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电控汽油发动机的匹配标定试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
汽油机电子控制系统与发动机的匹配标定是电控汽油机开发过程中的一个重要环节,它对发动机性能的优劣起着决定性作用本文建立了基于Bosch M3.8.2系统的电喷汽油机标定试验台架,并初步完成了基本匹配标定。文中对匹配标定的基本过程进行了描述,并以具体的试验结果作为例证 相似文献
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为了开发具有先进性能的发动机,文章对一款二气门汽油机的性能进行升级,开发了三气门汽油机。通过对原机气门数的增加、气门直径的优化和进排气道改进设计,以达到提高汽油机进气充量,提升发动机动力性能的目的。运用GT-POWER软件对开发的三气门汽油机进行充气效率、动力性、缸内压力和缸内温度的分析,评估了三气门发动机的性能。并对改进后的汽油机进行了试验验证,表明计算分析结果与试验结果一致性较好,该发动机性能提升方法可行。 相似文献
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节能减排是现代乘用车发动机发展的永恒主题和不懈追求的目标。12年来,大众公司在EA111系列1.4L汽油机平台的基础上,运用汽油缸内分层直接喷射和增压等现代新技术,开发出了1.4L-FSI自然吸气机型和1.4L-TSI废气涡轮与机械式复合增压机型。2012年,又应用统一的标准部件实现模块化结构型式,开发出新一代EA211汽油机系列1.4L-TSI涡轮增压直喷式汽油机,大大降低了大批量生产和用户维修保养的成本。本文以翔实的资料系统地介绍了大众公司1.4L汽油机全系列各机型的结构和性能,旨在使读者了解世界著名跨国公司的现代新技术、新工艺、新材料及其创新思路,并以节能减排为主线,展示乘用车汽油机系列机型的演变过程,作为相关乘用车发动机使用、维修与保养的借鉴。 相似文献
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目前世界各大汽车公司正在开发各种各样的汽油机工作方法新概念,这些新概念从传统的进气口喷射汽油机出发,谋求克服汽油机相对于柴油机的根本缺点。汽油机现有的缺点主要集中在它对负荷的节气控制。利用简单的凸轮轴相位调节器已经能够使得发动机部分地免除节气。通过在缩小排量概念中转移发动机工况点的方法,同样达到了部分地免除节气的目 相似文献
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汽油机燃油经济性不及柴油机的原因之一是,汽油机在部分负荷工况下通过节气门调节负荷,使得进气管内的压力降低,增加了发动机的泵气损失,而柴油机没有节气;原因之二是,汽油机的过量空气系数比柴油机小,使得热效率降低。因此,除了提高发动机负荷率以外,近年来国外汽车发动机行业还花费了大量的人力物力研究和开发汽油机减少泵气损失的技术和稀薄燃烧技术。笔者将以减少汽油机泵气损失为中 相似文献
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CNG发动机和汽油机燃烧的比较分析 总被引:9,自引:0,他引:9
CNG发动机与汽油机的燃烧同为预混湍流燃烧,但火焰传播速度、着火延迟期及混合气热值均不同。为在汽油机上改燃CNG或CNG/汽油两用燃料发动机发挥CNG燃烧的优点,针对CNG燃烧特点设计发动机,才能达到较高的输出功率和较低的排放。 相似文献
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<正>1.前言 长崎研究所作为三菱重工研究内燃机的骨干研究所,它主要承担基础研究并参与规划新发动机的开发。长崎研究所对内燃机的研究从战前开始独立开发大型船用MS型发动机,战后主要进行UE型发动机的开发。其后,又将开发的范围扩展到从高速柴油机至汽油机,并分担了三菱自动车工业发动机的一部分研究工作。 相似文献
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目前汽车用的发动机都是内燃机,内燃机通过燃料的燃烧,把化学能转化为热能,再将热能转化为机械能的热动力机械。内燃机是热效率最高的热力机械,但仍存在着巨大的节能及降低尾气污染的潜力。对于量调节式的汽油机而言,在部分负荷时,会因节气门开度小而造成发动机的泵气损失大,从而降低发动机的机械效率,影响到经济性。取消节气门就是提高汽油机经济性的最根本措施。但由于目前的汽油机是用节气门来调节混合气量的,取消节气门,发动机的动力输出无法控制,因此必须探索新的途径。汽油直接喷射技术就是基于这一思路。将汽油机的节气门调节动力输出,改为用喷油量控制动力输出。 相似文献