表层安装碳纤维筋喷浆加固法(M-CFRP)在圬工拱桥中的应用

表层安装碳纤维筋喷浆加固法(M-CFRP)为近年来研发用于旧桥加固的一种新的有效方法。本文描述了利用碳纤维筋对圬工拱桥进行表层安装加固,并通过喷射聚合物砂浆进行旧桥表层补强的加固工艺,基于对原结构受力分析、技术特点、施工要点和质量控制4个方面对圬工拱桥改造翻新技术研究。结合赤峰市提供的实验桥,对加固前与加固后的荷载试验对比分析,以及加固后表观效果观察,其结果表明不仅承载能力有较大提高,达到了较好的加固效果,而且表观焕然一新,达到了改造翻新的目的。     

旧桥拆除中的预应力筋放张效果探讨

以杭州市霞湾桥连续旧桥拆除为背景,借鉴先张法预应力筋传递长度原理讨论后张法预应力筋切割后的放张效果。结果表明:残余预应力值近似按照先张法预应力筋的传递长度计算,具有较高的计算精度,可满足施工要求;有粘结的后张法预应力筋放张后存在较高的残余预应力,能有效提高被拆旧桥结构的承载力,进而能优化拆除方案,降低旧桥拆除加固费用。     

跨河公路桥桩基上部露筋成因及维修

跨河公路桥桩基础河床面至承台底部常发现露筋病害。病害的内在因素是钻孔灌注过程操作不规范或达不到规范要求，外在因素是河道变迁、河水冲刷的自然因素。本文就露筋的成因及维修进行分析论述。     

碳纤维筋喷浆法在桥梁加固中的理论研究及工程应用

针对钢筋混凝土梁桥出现的主梁、横隔板以及桥面板板底裂缝、腐蚀和剥落露筋等病害,文章提出采用碳纤维筋喷浆加固法修补钢筋混凝土结构,通过对碳纤维筋喷浆加固法的作用机理和理论计算研究,确定出桥梁加固受力部位及控制要点,并对实际桥梁的加固效果进行验证。     

基于美标的桥梁抗震加固评估方法研究

详细论述了美国标准关于桥梁抗震加固设计的评估分析方法，提出了指数法和损伤评估法两种定量的初步评估法。其中，指数法能定量评估旧桥进行抗震加固的迫切性大小，便于相关部门制定区域旧桥抗震加固维修优先级目录。损伤评估法通过易损曲线的建立，侧重评估桥梁进行抗震加固的直接成本，并结合非直接成本评估旧桥抗震加固的合理性。通过中美标设计反应谱的换算，两种方法均可作为国内强震区域旧桥是否需要进行抗震加固或桥梁抗震加固优先级的参考，其中损伤评估法也可以作为国内桥梁抗震加固直接成本估算的参考。最后结合工程实例运用指数法和损伤评估法进行了具体分析运用，对国内大量旧桥进行快速抗震评估具有积极的意义。     

冲击钻孔施工对临近框架桥拆除影响的数值模拟分析

某高速公路互通立交主线桥第15～44跨为30×15 m钢筋混凝土结构框架桥,经多次加固后仍存在多处破损、露筋和开裂等病害,需对其进行拆除并同步在两侧修建新桥,拆除方案拟采用整幅拆除和半幅拆除两种方案。新桥桩基础距旧桥最近净距约1.4 m,拟采用冲击钻孔施工工艺。为了解冲击钻孔施工对框架桥拆除的影响,采用有限元软件建立部分框架桥分离式共节点模型,考虑整幅拆除和半幅拆除两种方案,对冲击钻孔施工影响下临近框架桥的力学响应进行数值模拟。结果表明:框架桥整幅拆除方案相对于半幅拆除方案,土体、墩柱沉降值趋于一致,墩柱一层根部混凝土和钢筋受力相同,表明由于左右幅结构相对独立,半幅拆除不会对另半幅桥梁结构造成太大影响。采用冲击钻孔工艺施工,考虑到冲击钻孔过程中需要多次冲击,会引起临近框架桥沉降值以及桥面横向水平位移较大,导致结构承受较大的安全风险,建议改用回旋钻成孔工艺施工。     

冲击钻孔施工对临近框架桥影响的数值模拟研究

某高速互通立交主线桥第15～44跨为30×15 m钢筋混凝土结构框架桥,经多次加固后仍存在多处破损、露筋和开裂等病害,需在该桥两侧修建新桥后再进行拆除。新桥桩基础距旧桥最近净距约1.4 m,拟采用冲击钻孔施工工艺,冲击钻采用的冲锤重量为5 t,冲击时间为5 ms。为了解冲击钻孔施工对该桥结构的影响,分析其适用性,采用有限元软件建立部分框架桥分离式共节点模型,考虑首次冲击和孔底冲击2种工况,对冲击钻孔施工影响下临近框架桥的力学响应进行数值模拟。结果表明:首次冲击工况、孔底冲击工况框架桥墩柱最大竖向位移分别为1.75 mm、3.3 mm,桥面外侧横向水平位移分别为3.2 mm、1.7 mm;采用冲击钻孔工艺施工,考虑到冲击钻孔过程中需要多次冲击,引起的临近框架桥沉降值以及桥面横向水平位移较大,导致结构承受较大的安全风险,建议改用回旋钻成孔工艺施工。     

桥墩露筋桩基的加固处理

介绍了广东省道 35 2线旺沙大桥桥墩桩基露筋加固处理方案 ,对扩大基础加固处理方案进行了设计与计算 ,提出了加固处理施工方法     

跨河公路桥桩基上部露筋成因及维修

跨河公路桥桩基础河床面至承台底部常发现露筋病害.病害的内在因素是钻孔灌注过程操作不规范或达不到规范要求,外在因素是河道变迁、河水冲刷的自然因素.本文就露筋的成因及维修进行分析论述.     

公路旧桥加固设计方法研究

结合旧桥加固的特点和项目组多年来从事该领域的经验,对公路旧桥加固方法和工程实践进行了系统的总结。同时,对旧桥加固的基本原则、加固工作程序、加固技术经济指标分析方法、加固设计方案的比选原则与要求、常用桥梁结构加固方法、加固工序质量控制与竣工验收方法等进行了深入的研究,形成了一套系统、规范、可行的公路旧桥加固技术体系。     

碳纤维布在桥梁加固工程中的应用

由于具有自重轻、强度高、施工简便等优点，碳纤维复合材料(CFRP)在旧桥加固工程中得到广泛应用。文中在对广州港务局西基桥进行现状评估的基础上，提出了采用碳纤维布加固技术对其桥跨结构及帽梁进行加固，以满足该桥现有使用功能的需要。其加固工艺可为同类型梁式旧桥的加固维修提供参考。     

GFRP板对旧桥疲劳断裂裂纹的影响

通过对两座旧桥用ＧＦＲＰ加固的研究，从裂纹疲劳断裂角度定性探讨了ＧＦＲＰ加固旧桥的作用机理，同时对疲劳裂纹的发生、扩展机理进行分析。     

旧桥加固中的一种常用方法

近年来，通过对旧桥加固来改造提高承载力已成为桥梁工程建设一项重要内容。桥梁加固的方法有许多种，增大构件截面法是旧桥加固中的一种常用方法。本文通过对叠合构件中新旧混凝土应力状态的分析，提出旧桥加固中截面应力计算方法。并指出在加固施工过程中，为保证新旧混凝土良好结合通常采用的方法及一般技术要求。     

公路旧桥加固与提载技术研究及实例

结合旧桥加固实例，系统介绍了江西省典型公路旧桥的加固、提载、拓宽等技术研究。     

唐通公路义井大桥的维修与加固

通过对省道唐通线义井大桥的旧桥现状进行分析，提出维修与加固方案，并简要介绍加固工艺，对加固结果进行分析与评价。     

大型双曲拱桥病害原因分析及加固措施

在桥梁使用期间，由于车辆，特别是超限车辆行驶，以及外界各种因素的作用和影响，导致桥梁结构产生病害、出现缺陷，严重影响到桥梁正常使用。为了保证交通畅通，需要对桥梁进行维修、加固和改造。本文结合西藏自治区首例旧桥整治加固的工程实例，对旧桥产生病害的原因进行了分析，并介绍其加固措施。     

双曲拱桥病害分析与加固方法研究

分析了双曲拱桥的现状 ,提出了加固改造方案。所推荐的方案为在老桥两侧建造箱肋 ,并设置横向预应力筋将新建箱肋与老结构连接成整体 ,该方案加强了桥梁的整体性 ,提高了桥梁承载力 ,同时也加宽了桥面。此外 ,通过对比采用轻质微膨胀混凝土与微膨胀混凝土进行加固的数据比较 ,显示轻质微膨胀混凝土在旧桥加固中更具优势     

预应力混凝土空心板旧桥的加固方案

对预应力混凝土空心板旧桥板梁的受压区和受拉区采用了不同的加固方案,并对加固后的空心板梁进行了荷载破坏试验,对旧桥加固方案提供了试验依据。     

某旧桥加固方案探讨

旧桥加固作为桥梁建设的一部分，其技术始终在不断完善、发展。结合某大桥加固实例，对桥梁的病害现状及产生的原因进行分析，并根据加固目标进行方案设计，提出加固措施并介绍加固施工工序，以总结技术经验。     

桥梁加固的主要方法及应用

旧桥加固是目前提高桥梁使用性能的主要技术措施。通过对桥梁病害的分析．提出旧桥加固的常用方法，并举例说明碳纤维布在实际工程中的应用。