重庆北碚:开通三条农村客运线

12月29日,三条客运线路在重庆北碚金刀峡镇农客始发点正式开行,这将让金刀峡、石坝、三圣、静观、斜石等多个村镇社区的居民告别出行不安全、出行贵、出行不方便的现状。29日开通的三条线路分别是金刀峡镇到三圣、三圣到静观、静观到斜石。负责营运的运输公司投入百余万,共投放9辆适合当地农村道路条件的     

中欧班列开行下内陆城市国际物流线路演化研究

中欧班列开行为中国内陆城市带来了低成本、高效率的国际铁路物流线路，为探究中欧班列开行对中国内陆城市国际物流线路的影响，以中国15个稳定开行中欧班列的内陆城市为对象，运用位序-规模法则和纵横对比识别这些城市2011-2020年的国际物流线路时空演化趋势，并构建了结构方程模型挖掘演化影响因素。结果表明：这些城市国际铁路和航空物流线路发展水平均逐渐发展成三级阶梯分布，国际铁路物流线路发展水平位于第一阶梯的城市有：重庆、成都、西安和乌鲁木齐；国际航空物流线路发展水平位于第一阶梯的城市有：重庆和郑州。并通过因素分析知铁路国际货运能力、航空国际货运能力和外贸水平是造成内陆城市国际物流线路时空差异的关键影响因素。     

国内首条山地城市地铁建成

2011年7月28日上午，有着“山城”之称的重庆首条地铁（轨道交通1号线）一期工程开通试运营，这是国内首条建成通车的山地城市地铁线路。至此，重庆成为西部地区惟一的地铁和轻轨并存运营的城市。     

恒通纽曼客车助力重庆优化交道体系

为缓解山城重庆的道路交通运输压力，优化公交网络，重庆公交集团采购了150辆恒通纽曼燃气客车投入到重庆市多条“大站快车”线路。据悉，首批100辆将于1月15日交付。     

综合运输

渝新欧（重庆-新疆-欧洲）国际专列开通 日前，俄罗斯联邦政府国营铁路公司——俄罗斯铁路公司宣布，2011年新开通的“渝新欧（重庆-新疆-欧洲）”国际铁路联运专列，有望在年底之前运载共计1，488个20英尺标准货柜的货物往来于中国、俄罗斯和欧洲境内。这趟从中国重庆开往德国杜伊斯堡的集装箱货运专列，是由俄罗斯铁路公司下属子公司——俄罗斯运输集装箱公司和中铁集装箱运输有限责任公司下属全资子公司——中铁国际多式联运有限公司共同运营管理。     

重庆地铁1号线车辆噪声分析与改型探讨

重庆地铁1号线车辆在运行过程中存在车辆运行噪声过大的问题,对乘客的乘坐舒适度造成了一定的影响,本文通过对重庆地铁1号线车辆运行过程中的噪声进行分析,针对重庆地区的轨道线路条件,提出了在车辆选型时对车辆噪声进行控制的建议。     

兰成渝输油管道建设重要经验概述

兰州-成都-重庆输油管道通过黄土高原和秦巴山地，地质条件复杂。从工程设计、优化线路、施工和环境保护等方面总结了兰成渝管道建设中的重要经验，对今后类似工程的设计与施工提供借鉴。     

地方铁路经营管理模式的改革思考

本文对地方铁路经营管理模式进行研究,并提出按"网运分离"模式分别组建地方铁路经营管理公司,理顺各种关系,将线路投资建设及形成的债务与铁路运输经营分开,体现线路建设的政府主导、线路运营市场化的原则。     

全力实现“一体两翼”战略目标

正北京、上海、天津、重庆、深圳、厦门、宁波、青岛、大连、苏州、东莞、无锡、常州、徐州、南通……随着地铁结缘越来越多的城市,人们出行更加的便利和快捷。然而,很多人不知道的是,不同地理环境、不同城市,甚至不同线路,所采用的车辆也不尽相同。这是因为,地铁车辆的宽度和长度、编组数足由每列车的容量确定的,而每列车的容量则是由客流预测决定的。再加上一些其他的需要考虑的因素,比如要降低维修成本,或者已经确定的技术等,从线路一开始,车辆的尺寸就已经基本确定了。一般情况下,车辆是在线路落实之后     

重庆轨道快线节点站配线方案研究

轨道快线是服务于城市主中心与副中心、外围重要功能中心,满足城市各功能板块间长距离、快速公交化运输需求的一种新型城市轨道交通。为了实现重庆轨道快线的互联互通,需要对已规划线路节点站的配线方案进行研究。根据节点站贯通方向的不同,提出三种配线方案及各自特点。在此基础上,先结合通过能力、运输组织、客流需求三个方面确定节点站贯通方向,再比较配线不同铺设位置的优缺点,最终确定出重庆轨道快线节点站的最佳配线方案。     

马士基博弈重庆港

<正>马士基码头公司(APMT)首席执行官费逸凡(Kim Fejfer)在9月底到访重庆,与重庆港务物流集团董事长孙万发进行了深入谈判。双方就寸滩港的合作股权比例、合作范畴,以及今后在重庆果园港的合作可行性进行了详细探讨。     

TBM在岩石城市轨道交通建设中的应用研究

岩石地层城市轨道交通工程采用钻爆法施工存在施工扰民及影响环境等诸多问题.文章针对城市轨道交通特点,并结合重庆六号线及青岛地铁二号线的设计及施工情况,从线路平、纵断面控制条件及线路埋深、TBM过站、TBM选型、支护结构及运输方式等方面进行了研究,并对采用TBM工法存在的风险进行了分析.分析结果表明,岩石地层城市轨道交通采用TBM工法是可行的,风险是可控的,施工是安全的;单护盾TBM机型应该是城市轨道采用的主要机型,支护结构应以管片衬砌为主,过站应尽可能采用平移过站形式.     

公路快速客运发展的几点思考

近期,笔者先后在北京、辽宁、山东、陕西、重庆等省市对公路快速客货运输发展状况进行了调研,并对公路快速客运发展中的问题提出了思考。一、各种运输方式的经济运距随着公路快速客运的发展,公路客运的运距逐渐加大,1000公里以上的超长途客运已经成为经常现象,新国线公司开始在全长1262公里的京沪高速公路上组织快速客运,试图探索出一种合适的超长线路客运组织方式。随之而来,也有一片质疑之声,即各种运输方式都存在一个合理的运距范围,一般认为500公里以内是公路的优势领域,而1500公里以上则是航空占据绝对的优势;在500公里以上的长途甚至…     

智慧花儿开 粤晋放光彩

2010年10月,当苏州金龙技术工程师带着G-BOS技术来到公司,我们立即组织了技术、机务、运营管理人员参加培训。听了G-BOS系统可通过对驾驶员管理、优化车线匹配、进行维保管理等方法,实现运营的节能降耗和安全升级。晋城汽运负责人立即意识到这是一次借力科技实现绿色发展的有效途径。时值晋城汽运着手打造晋城——太原的黄金示范线路,公司领导层一致决议:在这条线路上引进11台装有G-BOS的苏州金龙KLQ6125A大巴。山西汽运集团晋城汽车运输有限     

渝赤叙高速重庆段线位走向分析

为加强重庆与成渝城市群南部地区的联系,吸引长江经济带腹地人口,规划控制渝赤叙高速公路依次连接重庆市、赤水市及叙永县.为了充分发挥高速公路对沿线带动作用,吸引腹地人口,本文从工程造价、重大产业布局、交通设施及人口规模等方面,科学分析渝赤叙线路走廊及内延线通道衔接的合理性.通过对两条线路进行定量分析,最终提出按原控制方案进行控制,并取得相关部门认可,最大程度发挥高速公路对城市的服务功能.     

南京新城巴士结缘恒通

九月,梅雨包围着古城,南京余热未消。南京新城巴士公司的停车场一派繁忙,工人们正在为引进重庆恒通40辆最新燃气客车做最后的调试工作,淮备将他们投入到最繁忙的路线,力求改善南京公共交通乘车难的实际问题。新城巴士是南京四大巴士公司之一,也是南京惟一赢利的公交企业。据新城巴士孙金保副总经理介绍,为了响应政府大力发展"公交优先和快速公交"的政策,公司投入巨资购买了重庆恒通节能环保的高档公交车,代     

中国西部城市公交企业第14届年会在渝隆重召开

为了进一步加强西部城市公交企业的沟通交流,促进公交都市建设和深化公交企业改革,2014年10月16日,由重庆市公其交通控股（集团）有限公司主办、重庆恒通客车有限公司协办的中国西部城市公交企业第14届年会在重庆澳维酒店隆重召开。晕庆市公交企业领导以及来自西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐、成都、昆明、贵阳、南宁、拉萨、包头、呼和浩特、重庆等13个城市公交公司及各省公交协会领导近60人参加了此次年会。     

行业信息

正2017年末中国内地城市轨道交通运营线路里程最新统计截至2017年年末,中国内地共有32个城市拥有轨道交通运营线路,总计159条(段),总运营里程达4 750 km。其中,2017年新开通运营的3个城市分别是石家庄、贵阳、厦门。各城市运营里程(km)由高到低依次为:上海676,北京608,广州376,南京364,深圳297,重庆264,武汉254,大连224,成都203,天津175,苏州139,沈阳118,杭州107,郑州104,西安91,长春84,昆明82.7,宁波74.5,     

以有形化项目建设助推企业形象提升

<正>织(金)至纳(雍)铁路1标建设项目是中铁五局贵州公司组建以来承建的第一条线路公里数最长、标的金额最大、施工任务最重的铁路项目。铁路正线长24.038公里,桥隧占标段线路比例高达75.4%,总标的8.4亿元。合同工期30.5个月。自2012年12月21日进点施工以来,该项目指挥部按照局和公司领导要求:项目部要实现"开工必优,保二争一",创建"示范项目"总目标。项目部全体参建人     

谢江宏:营销剑指“管理层变革”

重庆公交集团的一个车队有16辆车,每天往返于同一线路。2010年10月,苏州金龙服务总监谢江宏通过G-BOS系统采集了其中两辆车的油耗数据。他发现,两辆车差距很大,分别为每百公里28.84升和24.61升。同样的运营路线,为何差距如此之大?"G-BOS系统上市之前,我们没办法精准统计油耗,有时甚至会接到客户的投诉,认为我们的车辆不够好,客户认为,同样的司机、线路,油耗产生了差异,车辆难咎其责。"谢江宏说,G-BOS系统的优势不仅在于能够为自身洗清"不白之冤",更重要的是通过数据采集,找出油耗差异的根本原因,帮助企业实现安全、节能的营运夙愿。