IFE开发了新门驱动系统

Knorr—Bremes的列车自动门专业厂家IFE，开发了一种RLS2002系统，即增加其RLS驱动系统应用性的创新项目。RLS是一种用于带电子操作和微处理机控制的塞拉门的细小驱动系统。     

建好繁忙干线调度集中系统为实现铁路调度指挥现代化作出积极贡献

济南铁路局首次在繁忙干线胶济线成功建成了具有自主知识产权的新一代分散自律调度集中系统(CTC),并对系统功能进行开发、拓展和再创新,通过优化调度控制功能、创新安全控制模式、发挥系统技术优势、实现与其他先进技术的集成创新,运输安全控制保障能力进一步提高,运输组织效率和效益明显提升。系统的成功运用,不仅为第六次大面积提速提供了技术保障,而且为建设客运专线调度集中系统积累了经验。     

我国城轨交通列车自控系统状况分析及展望

简述城市轨道交通列车自动控制系统(ATC)和功能,并分析我国城市轨道交通ATC系统发展状况和趋势及系统设备国产化的必要性。详细阐述系统设备国产化的过程:(1)将大铁路与城轨信号系统有机结合;(2)引进国外先进技术进行二次开发与创新;(3)自行开发研究。     

DS6-60型计算机联锁系统设计分析

DS6-60型计算机联锁系统是在引进、消化、吸收国外先进技术基础上,总结我国铁路计算机联锁实践经验,创新开发的一个符合我国铁路运输特点和欧洲铁路安全标准的计算机联锁系统。对DS6-60型计算机联锁的系统设计方法进行了分析。     

日本高速铁路的全寿命维护

本文从系统设计、寿命周期成本、性能维护和系统创新的角度讨论了高速铁路的全寿命维护。近来已经证实系统性能水平的收敛值于信赖于性能恶化、性能修正和修正工作量。据此给出了预防维修和故障维修的最优组合，指出商务发展的重要性，认为合理的研究开发支出和提速发展过程是日本铁路和中国铁路性能提高的标志。     

铁路计量管理信息系统的设计与实现

分析了铁路部门计量管理的现状，确定了系统的业务目标、业务过程、用户需求与功能需求；阐述了系统设计思想、开发模式及其实现技术，并对系统的创新点进行了描述。     

柴油机凸轮组合设计通法与通用软件开发

本文提出了配气凸轮和供油凸轮的两种组合设计通法。并介绍了作者开发的一个内容全面新颖、方法众多好用的内燃机凸轮造型设计分析系统的部分创新方法及其应用。     

列车运行监控装置数据开发管理系统

介绍列车运行监控装置（LKJ）数据开发管理系统的设计原则、应用环境、系统硬件和软件组成；阐述该系统在应用创新方面引入立体化的数据管理和调用权限技术，以及线路数据开发流程管理模式；在技术创新方面结合当前LKJ数据管理机制，根据LKJ车载线路数据分层管理的新思路，设计多层应用数据管理架构和合理而高效的线路数据存储结构，并实现能够快速、方便辅助完成交路组织的可行性方法，保证系统的可靠性和可扩展性。     

和利时集团成立暨自动化创新基地揭牌

2010年10月23日，北京和利时集团成立暨自动化创新基地接牌仪式在北京隆重举行。和利时集团始创于1993年，是一家从事自主开发、设计、制造与应用自动化控制系统平台和行业解决方案的高科技企业集团。     

铁路营业线施工管理辅助决策系统研究

为实现运输组织与施工组织的协调统一,创新施工管理手段,提出研究开发铁路营业线施工管理辅助决策系统。阐述研发背景,分析关键需求,提出系统设计思路和技术架构,分别从施工组织可视化、优化施工组织、其他辅助功能3方面论述系统主要功能,为铁路最大程度地实现施工与运输双赢,保障铁路运输安全提供技术支撑。     

我国列车通信网络的发展与应用

简述与列车通信网络有关的一些计算机局域网的基本概念和现场总线的情况，重点叙述列车通信网络在我国的发展与应用情况，提出作的一些看法。     

铁路轨枕现状及发展

研究目的:本文对轨枕的主要功能和分类方法加以论述,同时简述我国铁路轨枕的发展过程及存在的问题。研究方法:通过搜集资料了解我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展历程;总结轨枕分类方法;介绍木枕、混凝土枕及城轨交通用特殊轨枕的主要特点,并调查研究了各类轨枕在设计、制造、使用、养护维修中存在的问题。研究结果:提供了先进国家适用于高速铁路轨枕的发展动态,以及我国已运营4年的秦沈客运专线用轨道板和正处于设计招标阶段的京津城际轨道交通用轨道板等信息。研究结论:我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展应遵循:增加混凝土枕类型以满足不同铺设条件的需要;提高混凝土枕的使用寿命,并开发研制轨枕新品种,适应我国铁路高速、重载以及城市轨道交通迅猛发展的需求。     

组建网站常用技术的研究与实现

作者在开发网站的实际工作中,对网站的运行平台,Web服务器和响应的开发工具记性了研究,对所采用的开发工具,在使用的过程中进行了比较,,结合网站的开发实践,给出了组建网站所使用的技术及网站的Web服务器配置的实例.     

盾构隧道管片螺栓烧熔的结构安全分析与加固

介绍地铁区间隧道发生的罕见接触网短路事故:由于短路电流,造成盾构隧道管片螺栓烧熔,产生高温引起管片破损,使止水条变形漏水.为确保运营隧道的安全,对受损管片钢筋及混凝土进行检测及鉴定分析,并对该区间管片受损段进行深入的数值模拟分析,在此基础上完成管片的修复加固设计.     

盾构工程在岩溶发育区的综合技术与实践

论述在岩溶发育区盾构施工需考虑突水、地表塌陷、岩溶顶板塌陷、盾构机体下垂等风险。在运营期间,车辆振动可能引发地表塌陷、管片下方溶土洞坍塌,导致车辆运行存在风险。广州地铁在岩溶发育区的多条线路采用盾构施工,大多于2010年底投入运营。结合岩溶发育区盾构工程实践,总结、思考广州地铁在勘察—设计—施工建设全过程的综合处理技术。     

基于HHT方法的电气化铁道谐波检测与分析

将希尔伯特-黄变换(HHT)方法用于电气化铁道谐波检测中.由于电气化铁道谐波电压、电流信号中基波能量很大,其它次数的谐波能量相对较小,使得经验模态分解 (EMD)方法在应用中出现模态混叠现象,不能准确地提取任意频率的谐波信号.为改善经验模态分解过程中产生的模态混叠现象,本文采用Yang提出的基于Fourier变换的EMD方法对电气化铁道谐波信号进行筛分.通过该方法可以有效地提取出任意频率的谐波分量,进而计算其Hilbert谱.通过对电气化铁道牵引变电所实测谐波电压、电流数据进行分析,结果表明:利用改进的HHT方法可以得到电气化铁道各次谐波准确的时频分布.最后通过HHT方法计算出各次谐波电压、电流含有率及总谐波电压、电流畸变率,并对计算结果进行分析.HHT 方法为电气化铁道谐波检测与分析提供了一种新的途径.     

铁路客运专线天窗设置方案研究

根据设备和运营特点,世界各国制定维修天窗的设置形式、时间及维修计划不同。我国铁路营业线天窗按用途分为施工天窗和维修天窗,分别采用垂直和V型形式。既有铁路施工天窗的设置根据建设项目开工、线路设备大中修周期、大型养路机械作业安排等因素确定;电气化线路维修天窗主要由接触网检修时间决定。根据近年我国有关单位开展的客运专线天窗设置的研究成果,针对存在的一些问题,分析了影响客运专线天窗设置的主要因素,提出不同标准线路综合维修天窗的分类设置方案,既要适应技术设备特点,又要最大限度地满足运营需求。     

基于以太网的车载通信系统设计方案

针对目前城市轨道交通车载通信系统由广播、视频监控等多个子系统构成，存在车辆总线多、系统可靠性低等问题，提出车载通信系统的以太网解决方案：所有网络设备连接到车载局域网上，子系统之间的联动由系统主机控制，并可将各设备的状态传送至TCMS系统，实现智能化列车功能。     

计算机联锁软件制式的安全性评价

计算机联锁软件是铁路信号计算机控制系统中复杂性最大、安全性要求最高的软件。根据制式测试结果颁发计算机联锁的生产许可证 ,是铁道部有关部门加强计算机联锁质量管理的重要措施。以制式测试为依据对联锁软件的安全性进行的评价 ,能够比较准确地获得软件开发方对于联锁安全性问题的理解和处理能力的完整信息 ,以补充“合格”或“不合格”两个评价结论过于粗略的不足。本文首先根据严重性和诱发可能性为每个安全性问题 (即软件缺陷 )定义了一个安全性指数 ,然后提出针对制式测试的安全性评价指标———联锁软件安全性问题处理完善性 ,用以反映联锁软件的开发水平。这部分包括评价模型和方法 ,特别是对安全性经验关系系统到数值关系系统的映射 ,进行了一致性的证明。文章最后介绍了对某些已经完成制式测试的软件进行安全性问题处理完善性的评价实例 ,并列表给出了结果     

逆变器电路结构及其演化

从基本的Buck型逆变器电路结构出发,论述了Buck、Boost、Buck-Boost型逆变器电路结构及其演化过程,论述了各类逆变器的优缺点,并给出了各类变换器的电路拓扑实例和部分原理试验结果。