机场飞行区下穿通道改造工程中施工组织与关键技术浅析

近年来我国多地机场的飞行区基础设施已不能满足航空业务量的需求,急需进行改造和扩容。然而,机场特殊的运行机制和复杂的结构设施,对飞行区基础实施的改造施工提出了较多的挑战和难题。以浦东机场飞行区下穿通道改造工程为例,针对工程中面临的联络道不停航、夜间停航施工时间短、管线复杂、施工技术和质量控制要求高等多项难点和重点,提出了针对性的施工组织和关键技术措施,保障了工程的顺利开展,可以为今后机场飞行区类似改造工程施工提供借鉴。     

“海绵机场”建设思路探索——以广州白云机场三期为例

如何科学有效地解决机场大面积硬化飞行区带来的内涝积水问题,提高机场的安全运行效率是机场海绵城市建设过程中亟需解决的问题之一。本文以广州白云机场三期扩建工程为例,以“飞行区快排、工作区存蓄”的思路,分区落实年径流总量控制率和年径流污染削减率指标,通过新建绿色设施与既有排水设施结合,探索出了一套海绵型机场建设方案,可为其他城市机场建设融合海绵城市理念提供借鉴。     

五环路交通安全设施系统设计

本文就北京五环路交通安全设施设计中采用的新技术、新材料进行了简要介绍，并对如何提高道路使用功能及安全设施设计在道路系统中的重要性进行了论述。     

碳纤维导电混凝土道面机场除冰雪的应用研究

从目前机场道面融雪化冰的基本方法以及所存在的问题入手,介绍了导电混凝土电热除冰雪的工作原理和制备导电混凝土的基本原理,分析了碳纤维导电混凝土道面材料应满足的基本性能要求;结合机场飞行区道面的特殊性,提出了碳纤维导电混凝土在机场道面中应用所具备的条件。     

基于GIS的地面网络最短路实现在机场飞行区应急救援系统的应用研究

航空安全是空中交通运输系统正常运行的基础,快度、高效的处理航空安全事故对恢复空中交通系统的正常运行具有重要意义。文章从机场航空安全角度出发,通过分析机场飞行区地面网络结构图,创建了节点、弧段关系数据库以描述机场飞行区的网络拓扑结构,运用Dijkstra算法实现了快速最短路径搜索。在此基础上利用地理信息系统（GIS）二次开发工具MapX组件,以国内某机场为例,在Visusal Basic环境下实现了机场飞行区应急救援信息管理系统,为机场应急救援管理决策的可视化、便捷化提供了支持。同时拓展了MapX开发应用型地理信息系统的空间分析能力。     

机场陆侧道路交通监控设施设置

机场的陆侧交通有其自身的特点,如何设置交通监控设施,实现机场陆侧交通的高效有序的运行是一个新的问题。简要分析机场陆侧道路的组成形式及其交通流的特点,据此针对机场陆侧道路交通监控设施设置给出若干建议。     

道路穿越水源保护区的对策探讨

在道路建设过程中经常遇到水源保护区等环境敏感区,道路建设势必对水源保护区产生影响,这些影响包括施工期间及运营期的环境污染。国家相关法律对水源保护区有详细的保护规定,项目建设时应严格执行,并采取合理的措施,力求将环境不利影响降到最低。本文以深圳市南坪快速路三期工程为例,介绍了该道路在穿越大山陂-矿山水库一级、二级水源保护区所采取的对策,提出了包括线位绕避、路面雨水洪水分质排放、设置事故应急池、设置双层防撞护栏等设计措施,也提出了施工期、运营期的污染防治措施,有关经验可供相关专业人员参考。     

乌鲁木齐市东进场高架道路总体方案研究

东进场高架道路作为乌鲁木齐地窝堡国际机场外围交通快速通道,承担机场枢纽东北城际、东南市域的快速集散交通功能兼顾区域发展。工程设计方案不仅要满足机场快速集散需求,同时又要满足道路两侧地块联通。主要介绍了该工程的功能定位、建设规模、道路总体布置方案,同时对项目中EPC总承包管理方式、预制拼装技术和BIM技术的应用进行了阐述。     

地质选线原则在国道214线玉树州结古至巴塘机场段勘察设计中的应用

道路选线是公路勘察设计环节是一个综合、系统的技术工作。我国幅员辽阔,生态环境、地形地貌、地质条件各异,而如何打造一条既满足技术标准又满足社会需要的公路,必须因地制宜,根据不同的地质环境,确定合理的线位。本文以国道214线玉树州结古至巴塘机场段为例,阐述地质选线的必要性、重要性和战略意义。     

天津滨海机场客运交通配套道路方案

随着天津滨海国际机场二期扩建项目的实施,旅客吞吐量的增加,机场现有的客运道路已不能满足机场集疏运的要求。该文结合机场外围配套道路规划,对扩建后的机场对外交通状况进行分析,进而提出解决机场客运交通的配套道路方案。     

北京机场南线交通设施设计理念与思考

北京机场南线(京承高速公路—东六环路)公路工程位于北京市东北部,是首都机场扩建工程配套建设的三条高速公路之一。随着我国高速公路建设的迅速发展和机动车保有量的急剧增加,我国高速公路交通事故率呈上升趋势。道路交通安全问题已成为摆在我们面前的首要问题,而高速公路交通安全设施是有效减少交通事故的具体措施之一。高速公路交通安全设施的设计要充分体现"以人为本"的设计理念,将安全放在首位,体现对人的关注,体现人性化的要求,注重公路安全性、方便性、舒适性、愉悦性的和谐统一,为道路使用者提供安全保障和人性化的服务,切实提高公路交通的安全水平和服务水平。高速公路交通安全设施是高速公路的重要组成部分,是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施。该文通过机场南线交通设施设计的理念和设计原则,并以设计实例论证了交通安全以人为本的安全设施设计理念。     

霍林河大街(新工一路—外环路)工程设计

霍林河大街(新工一路—外环路)是通辽市东部功能片区的重要组成部分,针对其改造工程,对道路功能定位、必要性、方案设计进行了详细介绍。由于旧路改造项目受道路周边因素影响,因此对道路线位及经济等因素进行了比较,最终确定了合理的道路平面、纵断面及横断面设计。对沿线一些重要交叉口进行了分析论证,确定了合理、可行的技术方案,使之满足道路通行能力的要求。项目竣工验收后运行良好,完善了通辽市城市路网结构,取得了较好的经济效益和社会效益。     

海淀区香山南路道路设计

近年来,北京市香山地区交通设施的承载能力明显不足,交通拥堵、停车不足等一系列矛盾显露出来。香山南路是该区域通往香山的必经之路,也是区域交通出行的主要道路,它起到分流五环路,汇集区域交通的作用,同时兼有旅游景观路的作用,因此香山南路的改扩建对改善香山南路周边环境的是非常必要的、紧迫的。该文介绍的设计思路可供类似工程参考。     

绍兴二环南路智慧快速路工程方案研究

二环南路智慧快速路是绍兴市二环快速路的最后一块“拼图”，项目穿越绍兴景观环境敏感区域(大禹陵景区、外国语学院)。结合项目沿线土地开发、景观环境敏感性、交通功能、路网条件及造价等因素进行分析论证，明确了区域内快速路的总体及节点方案。方案在保证不牺牲主要交通功能、对景观环境影响小的前提下，尽量做到节约用地及造价，可以为未来类似条件下快速路的建设提供一定借鉴。     

宁波市机场路—北外环立交工程设计

宁波市机场路—北外环立交是宁波市重点建设项目"五路四桥"工程之一,是连接杭州湾大桥的北外环路与城市快速路机场路相交的重要节点。该文对工程交通、立交规模、与轨道交通的关系及人非系统等多方面的设计特点做了具体介绍,可供类似工程参考。     

南昌市桃花南路快速化改造工程——九洲高架节点立交方案研究

桃花南路为南昌市干线路网中的干线性主干道,同时也是一环线与二环线之间的连接线,九洲高架节点作为该通道中关键的转换节点,亟须与桃花南路同步进行提升改造.基于功能定位、交通量分析和现状条件,对立交改造进行了多方案设计和比选,涉及的方案和经验可供类似项目参考.     

上海市杨高路改建工程总体方案研究

针对上海市杨高路改建工程项目背景和功能定位，采用近远期方案结合的建设形式对杨高路进行改建扩容，阐述了杨高南路（龙阳路立交-高科西路）、杨高中路（罗山路立交-中环立交）、杨高中路（中环立交-金海路）的总体设计方案和立交节点的设计方案。设计方案对适应新区交通新格局、促进改革开放再出发、缓解现状拥堵、提升服务水平、完善路网系统、便捷沟通内中外环、改善沿线居民出行条件和交通环境等有着推动作用。     

新津县物流园区南环路建设项目下穿成昆铁路地道顶推方案设计

规划设计南环路与既有成昆铁路相交,交点里程为成昆线K55+395.04、南环路K1+634.459,现状成昆铁路为单线,考虑铁路的未来规划,此处铁路横断面布置为6股铁路线,由东向西依次分别为预留线+中粮专用线+成昆铁路二线+成昆铁路既有线+中粮专用线+预留线,远期规划限界全宽34.6 m。下穿地道全长45 m,根据施工要求分为(12.5+15+17.5)m三个节段,其中中间15 m节段采用预制顶推施工。该文介绍了下穿地道的工程设计与顶推施工的工艺及其注意事项,可供同行参考。     

淄博市华福大道改造工程设计研究与探讨

华福大道为淄博市中心城区南部一条城市主干路。随着南部城区的建设,该区域新建了大量的居住区及沿街商铺。目前公路性质的道路断面形式已经不能满足城区发展的需求,急需进行城市化改造,完善道路沿线的市政设施及交通设施,以便更好地服务于道路两侧的开发建设。同时,该道路的改造建设,可以与世纪路、西五路一起组成中心城区南部区域的重要城市出入口,缓解现状柳泉路的交通压力。现对华福大道改造设计从横断面形式选择、道路选线、交叉口渠化、路基支挡与防护及道路结构层设计方面进行深入探讨和总结。