客车碱性蓄电池清洗机的设计

GN300-(3)型和GN400-(2)型碱性镉镍蓄电池是为铁路客车照明及其他用电器供电的直流电源.使用一段时间后,蓄电池电解液中有害杂质增多,电池容量降低,因此,在对蓄电池检修时,需更换电解液并清洗电池内部.     

充电台位下吸式排酸雾装置效果评价

一、概况铁路客车的照明系由铅蓄电池供应,当运用一定时期性能降低时,需要入库检修或更换新品。新旧备用的蓄电池,都要利用直流发电机的电流进行充、放电的工艺过程。由于充电电流的作用,电极和电解液间引起化学变化,逸散出大量的硫酸雾,污染工作地带的空气,并危害着工人的健康。     

机车碱性蓄电池电解液质量下降原因及质量维护

分析机车碱性蓄电池电解液运用中质量降低原因，说明电解液质量标准维护意义、思路和方法。     

碱性蓄电池电解液碳酸盐检测系统设计

为了解决碱性蓄电池电解液中碳酸盐人工检测时存在的误差大、效率低等问题,设计了一种碱性蓄电池电解液碳酸盐检测系统。该系统采用PLC控制器,利用电位滴定原理向电解液中加入盐酸,实时检测电解液的pH值变化情况,实现了碱性蓄电池电解液碳酸盐含量的自动检测。为了验证该系统的性能和精度,采用不同浓度的碳酸钾溶液进行了对比测试。测试结果表明,系统能够自动计算并记录检测结果,相较于现有技术(人工检测),能够有效地节约人力资源,提高检测效率,且检测精度较高。     

电力机车镉镍蓄电池废电解液的再生

一、GN-100型镉镍蓄电池电解液使用概况韶山1型电力机车的辅助直流电源采用GN-100型镉镍碱性蓄电池组,它由74节蓄电池串联而成。每节蓄电池额定电压为1.25V,蓄电池组的额定电压为92.5V,容量为100A·h。电解液为氢氧化钾和氢氧化锂的混合水溶液。机车在运用与检修中,电解液不可避免地从水和空气中吸收二氧化碳气体而生成碳酸盐,反应式为     

硅胶蓄电池的两个新突破

前言铅酸蓄电池因其设计简单、制造方便、容量较大、维修容易,至今仍被广泛使用着,但其中电解液的逸出却造成环境污染,常给人体的健康、设备的维护和安全生产带来很大的危险。尤其是在各种机车车辆上使用的蓄电池,其电解液在外部机械振动的影响下不断冲击着极板,至使极板上的活性物质松散脱落,使蓄电池容量降低、寿命缩短。硅胶蓄电池就是用饱含希硫酸的硅酸凝胶代替单纯希硫酸作电解液的铅酸蓄电池。它     

DJZ型碱性蓄电池旧电解液再生处理设备

阐述碱性蓄电池旧电解液再生处理的重要意义、电渗析的电化学反应过程和微孔精密过滤的工作原理.介绍DJZ型碱性蓄电池旧电解液再生处理设备的功能、作用、基本结构及其经济效益和社会效益.     

用电渗析,超滤组合工艺治理碱性蓄电池污染

随着路内碱性蓄电池用量的增加,由此而来的环境污染问题也日渐突出。除了根据蓄电池特性合理延长使用时间,减少报废外;采用电渗析、超滤组合工艺回收并重复利用废电解液是一种既简便又实用的新技术,能够获得很好的环境、经济、社会效益。     

如何提高列车铅酸蓄电池的使用寿命

在不改变铅酸蓄电池结构技术参数和使用条件下，应用添加剂可以大幅度提高铅蓄电池经济技术指标，改善普遍存在的寿命短，比能量小，内阻损耗大，自放电严重问题，以达到增效延寿目的。本文介绍了该领域进展的状况和郑州车辆段的试验与研讨结果。     

如何提高列车铅酸蓄电池的使用寿命

在不改变铅酸蓄电池结构技术参数和使用条件下，应用添加剂可以大幅度提高铅蓄电池经济技术指标，改善普遍存在的寿命短，比能量小，内阻损耗大，自放电严重问题，以达到增效延寿目的。本文介绍了该领域进展的状况和郑州车辆段的试验与研讨结果。