桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修(四)

五、桑塔纳2000系列轿车手动变速器的结构桑塔纳2000系列轿车采用五档手动变速器,由传动机构、操纵机构、变速器壳体等组成,其结构紧     

桑塔纳五档变速器总成的开发

概要介绍桑塔纳五档变速器总成的开发过程及其技术性能参数，着重介绍了该产品开发的难点，并与桑塔纳四档变速器的性能，结构作了对比。该产品业经上海大价ＯＴＳ认可，指应用于上海大众桑塔纳２０００型新轿车上。给出了桑塔纳轿车变速器总成传动简图。     

桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修（四）

五、桑塔纳2000系列轿车手动变速器的结构 桑塔纳2000系列轿车采用五档手动变速器,由传动机构、操纵机构、变速器壳体等组成,其结构紧凑、噪声低、操作灵活可靠。该变速器的五个前进档均装有锁环惯性式同步器,换档轻便,所有档位都采用防跳档措施。     

桑塔纳俊杰变速器挂倒档熄火故障的维修

1故障现象 一辆上海大众2001年生产的桑塔纳2000 Gsi-AT（俊杰）轿车,排量1.8 L,装备四速全电控自动01N变速器,行驶里程为11万km,报修故障为变速器挂倒档熄火,行驶过程中换档延迟。     

丰田A650E型自动变速器故障二则

丰田A650E型五档自动变速器是丰田公司为其FR轿车开发的紧凑型产品，装备在1998年以后生产的雷克萨斯GS300等轿车上。它可提供5档速比，因此可以明显改善轿车的动力性和燃油经济性，并获得更加平稳的换档感觉。该变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制单元、操纵机构、变速器油散热器、电子控制系统等组成，     

新车·速递

全新一代桑塔纳正式发布北京时间10月30日,全新一代桑塔纳在大众总部——德国沃尔夫斯堡正式发布。新一代桑塔纳在动力、设计以及配置等方面进行了全面升级,最快将于12月份在中国正式上市。届时,在华销售29年之久的老"普桑"将宣告退役。新桑塔纳是基于大众新一代三厢POLO的平台打造,该平台还将生产一汽-大众的新捷达以及上海大众的斯柯达Rapid。     

桑塔纳车变速器噪声的判断与维修

桑塔纳3000型轿车选装的变速器是型号为2P的五档手动变速器,五前进档全部采用同步器结构,换档轻便灵活,避免了换档噪声。其中,一、二档同步器运用三锥面设计,使换档作用力减少30％～40％。换档机构采用互锁、自锁装置来避免错档、乱档现象的出现。变速器壳体采用镁合金材料,降低了变速器的质量。主减速器和差速器与变速器合二为一,     

购买实战 上海大众高尔

背景信息 2003年2月上市的高尔是我国首款两门小型车。它的车型源于大众汽车在巴西生产的高尔轿车，而动力则采用了用于装备桑塔纳出租车上的1.6升发动机。大众品牌加上其独特的两门造型颇受消费者关注。之后上海大众又推出了四门版高尔轿车和高尔运动款．依托上海大众的品牌效应加上完善的售后服务体系，一直受到以时尚年轻人为主的消费者的欢迎。     

桑塔纳2000GSi型轿车车身的结构与维修（一）

一、车身结构概述 桑塔纳2000型轿车车身是借鉴巴西拉美汽车公司生产的SPRUCE（斯普鲁斯）轿车的造型，在桑塔纳LX普通型轿车的基础上，加长轴距而成的一种新型轿车车身。尤其是车头车尾的钣金件可以直接沿用巴西的SPRUCE轿车件。因此其车身件由桑塔纳LX轿车车身件、巴西SPRUCE轿车车身件和新增的2000轿车车身件组成。     

十大国产畅销车价格详情表

夏利采用日本大发公司原装高效四缸发动机和五挡变速器、具有强劲的动力,重好的加速性能,同时保持了良好的经济性,该型车还加强了前后悬架系统,在TJ7100、7100(PT)型轿车基础经车身变形而成的新一代夏利轿车。其外形更加美观、豪华,并改进了内饰,采用TN3760三缸发动机、四档手动变速器、两厢式、其突出特点是省油、配件低廉、使用成本低、特别是用于家庭及出租车。有普通漆和金属漆可供选择。PT型为不带空调车。     

线束故障导致汽车挂倒档时熄火

<正>近日,我部接修了一辆桑塔纳2000GSi AT俊杰轿车,发动机排量为1.8L,装备01N型4速全电控自动变速器。该车报修的故障为变速器挂倒档时发动机熄火,车辆行驶中换档迟滞。     

TJ7100夏利轿车的五档手动变速器

分析了ＴＪ７１００夏利轿车五档手动变速器的结构特点，阐述了该变速器的开发和ＩＬ夏利轿车选装的可行性。     

宝马轿车自动变速器的试验

宝马轿车不同车型(年型)配用的自动变速器型号列于表1中.由表列情况可见,宝马轿车在1995年后的车型上,主要采用两种型号的自动变速器:4L30-E和ZF5HP30.这两种型号的自动变速器是四档和五档行星齿轮式电控液动式自动变速器.在我国进口的宝马轿车上,主要采用4L30-E型自动变速器.     

上海大众O1N型自动变速器故障诊断

上海大众生产的帕萨特B5、桑塔纳2000GSiAT俊杰轿车，都配备了O1N型自动变速器。该款变速器是一种4速全电控自动变速器，其液力变矩器具有锁止功能。     

日产HYPER—CVT（无级变速器）的自诊断

在一般的车用变速器中,可分为手动变速器(MT)和自动变速器(AT)二大类。最初开发的自动变速器包括电控机械式自动变速器和电控液力变速器,通常用英文缩写AT加以表示。在车辆行驶过程中,按照车速及负荷变化使用变速档。但不一定能确保发动机功率输出与燃油经济性之间优化关系。而上世纪90年代初开始实用化的无级变速器(CVT:Continuously Variable Trasmission)也属于新型电控自动变速器,它有多种结构型式,并常用英文缩写CVT加以表示。能够按照发动机与车速获得相应的传动比连续变化,从而确保最大限度利用发动机特性,使车辆的动力性与发动机燃油经济性获得最优匹配。这就是无级变速器的显著特点。它特别适宜于2L以下的小排量轿车上。预计今后装有无级变速器的轿车会逐年增加。据预测,2000年日本无级变速器轿车产值约为9.1亿美元,而到2005年将增加到23亿美元,2010年增加到29.3亿美元,而2010年的世界无级变速器轿车产值将上升到93亿美元。其市场前景看好。 本文介绍日产汽车公司新型Hyper CVT的搭载车种与自诊断方法。     

手动变速器亦需小心呵护

桑塔纳轿车采用四档全同步手动有级式齿轮传动变速器,有4个前进档和1个倒档.前进档均采用锁环式惯性同步器.换档机构采用全同步器啮合套式,使换档更方便,噪声更小.它具有质量轻、结构合理、布局紧凑、工作可靠、使用寿命长等特点.一般来说,新车行驶20～30万km后变速器可能发生一些故障,但如果在使用和维护过程中不按正确方法操作,故障随时都有可能发生.因此,在使用维护过程中需注意如下几点.     

GF-6自动变速器传动原理分析

GM正在开发新一代六档自动变速器——"GF-6",该项目产品型号共有X15、X22F、X23F、X23FHD和X24F五种,将广泛配套于GM和SGM生产的系列轿车和商务车。本文主要针对X23F分析一下GF-6自动变速器的传动原理。"GF-6"系列变速器是美国通用汽车公司更新换代产品,其原有自动变速器系列产品(如4T、4L及5L系列等),由于其结构复杂、工艺性差、重量重和燃油经济性差等问题已不适应现代汽车发展方向和顾客需求。"GF-6"自动变速器结构紧凑,体积小、重量轻,承受的发动机扭矩范围广,具有六个前进档和1个倒档,是目前世界上开发的最先进的自动变速器之一。     

桑塔纳轿车变速器的正确操纵

有些驾驶员反映桑塔纳轿车倒档啮合时“嘎嘎”发响,认为是变速器倒档齿轮及联动部位出现了机械故障,也有的传授经验说:挂倒档时既快,同时也要用力,这样响声就会小。众说不一,如何操纵才算正确? 桑车的变速器结构采用二轴布置形式,即输入轴总成和输出轴总成,取消了通常采用的中间轴,这样使该车     

长城汽车首款变速器试制成功 30万台变速器项目正在建设中

3月22日，长城汽车首款变速器试制成功，该款变速器专为1．3-15L轿车研制，采用平台化的设计理念，运用国际先进技术开发，并融汇了最新的生产工艺。这款变速器为五档变速器，在其基础上开发的六档变速器也在研制之中。     

ZF公司的新型CVT无级变速器

2004年末，福特公司的Montego轿车即将上市．该车搭载了ZF公司最新开发的CVT无级变速器，成为首批搭载这种CVT无级变速器的美国轿车。这种新型的CVT．型号为CFT30，它是第一台采用链条传动的CVT．为了达到良好的性能．CFT30同时装有一个液力变矩器。CFT30能与扭矩高达310Nm的发动机相匹配．其性能和燃油经济性超过了目前4档自动变速器和最新开发的6档自动变速器。