丰田佳美轿车起动系统工作原理与常见故障分析

一、起动系统的构成及工作原理 1．起动系统的构成起动系统是汽车电器的重要组成部分,通常由蓄电池、点火开关、起动机总成、起动继电器、档位控制开关及相应的连接导线组成。档位控制开关用于控制发动机只有在静止状态下、且换档杆位于“N”档或“P”档时才能起动。起动机总成包括串励直流电机、起动继电器、传动机构等。     

奥迪Q7无法正常启动

<正>车型:奥迪Q7,发动机和变速器型号分别为CJTB、0C8。行驶里程:65234km。VIN:WAUAGD4L0CD××××××。故障现象:发动机无法正常启动。故障诊断:此车为外出救援车辆,环检发动机没有发现异常,打车时,启动正常,但无任何着车迹象。用VAS5052诊断仪检测故障码为:01671,主继电器对正极短路。此种情况应是线路问题,主继电器就是J271。常见原因如下:1.继电器J271本身损坏;2.继电器底座接触不良;3.保险丝熔断;4.J623控制单元内部问题。首先检查J217,如图1所示。图1中A2的位置就是继电器┃     

2012年雪佛兰克鲁兹偶发性不能启动

正故障现象一辆2012年的雪佛兰克鲁兹,1.6L,发动机型号为LDE,该车偶发性不能启动。故障诊断与排除该车之前在其他修理厂维修。当故障发生时,启动机工作正常,但车辆无法启动。有时不用处理,又可以正常启动。用解码器检测,读取到一个故障码:P0686—00,含义是点火继电器切断电流过迟(图3)。通过试验发现,当车辆无法启动时,把该继电器线圈负极接地时,可以启动车辆,由此确认,该车无法启动的故障确实与该继电器的控制电路有关,怀疑是发动机电脑内部出现了故障。拆开电脑检查,没有发现明显问题。沿着控制该继电器电脑引脚往电路板内部搜索,发现有一个集成模块与该引脚直接导通。更换此集成模块后,装车试验,结果故障现象仍旧存在。     

2020款广汽丰田C-HR EV车高压电系统解析（三）

正2高压电系统的控制2.1系统主继电器控制如图49所示,EV控制ECU控制系统主继电器(SMRB、SMRG及SMRP)以连接和断开动力蓄电池的高压电路。EV控制ECU还利用系统主继电器的工作正时监视继电器触点的工作情况。     

解放CA1122J型汽车刮水系统电路分析

<正>解放CA1122J型汽车刮水系统的电路原理图如图1所示,主要由蓄电池、点火开关、低速控制继电器、高速控制继电器、间歇控制继电器、刮水开关、喷水电动机、刮水电动机等部分组成。解放CA1122J型汽车刮水系统控制电路的特点是:1整个刮水系统受熔断丝盒中第3号熔断丝保护;2低速控制继电器和高速控制继电器均为5引脚,即内部有一对常开触点和一对常闭触点;3无论刮水器在哪个档位工作,都要受到低速控制继电     

上海别克防盗系统庙宇及其故障排除

首先介绍一下上海别克防盗系统的原理。 上海别克的遥控防盗系统由遥控门锁控制与原厂钥匙PASS—KEY Ⅱ控制两套系统组成。使用这两套系统开启车门、行李厢门、油箱盖都属于正常开启。否则即为非法开启。当防盗控制系统处于警戒状态时，各车门皆会上锁。此时，防盗控制系统会将启动机继电器控制回路的搭铁回路切断，使启动机无法工作，同时动力控制模块PCM不工作。[第一段]     

红旗CA7202E3长期停车无法启动

故障现象：一辆红旗车长时间停车，发动机无法启动。短时间停车不会出现此故障，但停车3天以上就会出现。 故障检测：使用万用表测量发电机工作情况，发电机工作正常。关闭发动机，测试系统自放电电流，放电电流为300～500mA，过大。断开20号熔丝，放电电流立刻恢复正常。根据电路图，20号熔丝两个用电端是发电机S端和主继电器。[第一段]     

发动机燃油系统检测与分析

1．用触摸法检查燃油系统 （1）发动机启动时手摸燃油分配管前的汽油软管检查燃油泵是否工作 发动机无法启动时，应先确定是燃油系统还是点火系统的故障。启动时手摸燃油分配管前的汽油软管，在发动机启动时如感觉到汽油在流动，说明电动燃油泵已经进入工作状态，无法启动的故障在点火系统。发动机启动时如感觉不到汽油在流动，说明电动燃油泵没有进入工作状态，应进一步检查燃油泵继电器和熔断丝。     

2010款保时捷卡宴 喷油器机械损坏导致发动机故障四例

例一车型:卡宴,配置V6发动机。故障现象:该车车速在80km/h时发动机发抖并且故障灯亮,停车后无法再启动。故障诊断:(1)用诊断仪检查有故障码多缸失火。(2)重新启动读取实际值时,电机喀的一声后就开始空转。(3)检查启动机继电器,正常。(4)检查启动机功能,发现启动机单向离合不能正常工作。     

奔腾B30无法熄火,日间行车灯常亮

正故障现象:一辆奔腾B30,车主反映日间行车灯常亮,同时危险报警灯闪烁。接车后发现车辆能打着火,拔下钥匙后,仪表可以关闭,只是车辆无法熄火,强制熄火后(拔下主继电器保险),如车主反映的一致,再次启动,没反映。故障诊断与排除:首先,笔者了解到奔腾B30作为一款全新A级车,装配CA4GB系列1.6L发动机,匹配5速C548     

丰田花冠轿车防盗系统故障一例

故障现象:车主反映此车用遥控器闭锁后,用钥匙打开车门时防盗系统不报警,且用钥匙可以启动发动机。故障诊断:验证故障,确实不报警, 而且防盗指示灯不亮。花冠轿车所配置的防盗系统为独立式,当用遥控器闭锁后,防盗指示灯闪亮,以警示车辆已进入防盗状态。此时必须用遥控器开锁, 用其他方式打开车门,防盗系统根据车门触发送来的搭铁信号,得知有人非法进入车内,使防盗喇叭鸣叫,危险警告灯闪亮,以警示有人非法进入车内,同时启动线路断开,使启动机无法工作, 用任何方法也无法启动车辆。故障排除:根据先简后繁的策略, 首先将防盗指示灯连接器断开,用万用     

红旗轿车故障维修3例

1、红旗7202E3(日产发动机)发动机无法启动，没有高压火判断与排除使用“修车王”检测启动期间数据，空气流量计或曲轴位置传感器输出电压都为零。考虑到两个元件同时出现故障概率较小，从电路图分析得知空气流量计及曲轴位置传感器工作电压由组合继电器提供。组合继电器又由发     

帕萨特B4为何在R档能够着车

帕萨特B4配置01M自动变速器。该车因无法起动(起动机不运转)被拖入本厂。驾驶员反映,几天前即感觉挂R档位时有强烈的冲击感,但未加处理,随后便逐渐达到目前的故障现象。 维修人员首先从起动系入手,直接给起动机励磁线圈送电,该车可正常着车。沿着线路在方向盘下的保险丝/继电器盒附近找到一个长条形的组合式继电器,外壳上标     

普锐斯混合动力电池主要控制技术分析

<正>丰田普锐斯作为全球销量第一的混合动力(HV)车型,其混合动力技术的开发和应用已经比较成熟。镍氢(Ni-MH)蓄电池是普锐斯车型以及大部分混合动力汽车非常重要的组成部分。本文以普锐斯HV蓄电池系统为例,来分析系统主继电器(SMR)控制和电池ECU控制等工作原理。一、系统主继电器(SMR)控制分析系统主继电器接收HV ECU的信     

广丰故障四例

例一、埃尔法发动机无法启动行驶里程：1500km。故障现象：2011款埃尔法,车辆正常行驶,仪表显示主警告灯亮起,显示检查转向锁止系统;熄火后再次启动车辆,无法启动。故障诊断：车辆正常行驶,仪表的主警告灯和检查转向锁止系统闪亮3次（有时1次或更多次）;灯一亮,有时发动机熄火,再次启动发动机时启动按钮指示灯变绿,车辆就是无法启动;钥匙OFF,车辆停放一会儿,恢复正常。     

纯电动汽车学习入门(四)--动力电池系统(下)

4.辅助元器件辅助元器件如图14所示,包括动力电池系统内部的电子电器:主正继电器、预充继电器、预充电阻、主负继电器、高压熔断器、加热继电器、加热熔断器、电流传感器、高压插座、低压插座,还包括密封条、绝缘材料等。     

途观发动机无法启动

正车型:途观,配置2.0T发动机。VIN:LSVUJ65N5B2××××××。行驶里程:16858km。故障现象:车辆无法启动,按启动按钮没有反应。故障诊断:该车配备无钥匙启动装置,按启动按钮无任何反应,车辆无法启动,并且此时无法对车辆进行检测仪检测。检测蓄电池电压为12.2V,正常。拔下15号继电器,短接30号端子和87号端子两端,为车辆供电,如图1所示。检测仪检测结果为电子转向柱锁控制单元无法到达。进入     

宝马X6无法启动

车型：E71,配置N55发动机。行驶里程：63254km。故障现象：车辆无法启动。故障诊断：车辆救援到店,打车启动机可以运转,但无着火迹象。经诊断仪检测,有以下故障码：①DME主继电器对正极短路;②汽缸喷射装置关闭,对正极短路;③气门调整装置对正极短路。依据车辆检查故障码,     

全新polo无法启动

正车型:配置CSR发动机。VIN:LSVG226R6H2××××××。行驶里程:610km。故障现象:车辆停放一个晚上后车辆无法启动。故障诊断:经拖车拖至本单位后,首先验证故障现象,第一次启动发动机竟然可以正常启动,但将车辆熄火后,再次启动却没任何着车迹象;而且还有一个异常情况,就是打开点火开关就能听到喷油器发出"嗒嗒"一直在工作的声音。使用诊断仪VAS6150进入发动机系统     

电启动继电器触头触片用新材料的研制

摩托车电启动的趋势性和启动可靠性一直是制造商和使用者关注的问题。近年来摩托车制造行业发展迅速,整车各方面的性能有了较大的提高,但由于国内一些零配件受到使用的金属材料的限制,使得零配件的使用性能不尽人意。摩托车电启动继电器在整车中并不起眼,而它的性能及其中的触头触片却在电启动系统中起关键作用。摩托车启动频繁,继电器中的触头触片承受较大的工作电流(额定100A,过负